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Salvador Alemany. 

E.S./M.L.T.

Jueves, 27 de octubre de 2005

La compañía española Abertis no sólo es una de las empresas protagonistas de la Bolsa española, sino que se ha convertido en la compañía especializada en la gestión de autopistas más grande de Europa, por delante de la italiana Autostrade y a años luz de la francesa Autopistas del Sur de Francia (ASF), a la que ya dobla en tamaño.

De hecho, desde el pasado 15 de septiembre, Abertis es la séptima empresa por capitalización bursátil del Ibex 35, con un tamaño a día de hoy de 12.400 millones de euros y un peso en el selectivo español ligeramente superior al 3%. En tan sólo un año, la compañía que preside Isidre Fainé ha superado ni más ni menos al Banco Popular (12.200 millones de euros) y se sitúa sólo por detrás de Iberdrola, Endesa, Repsol YPF, BBVA, SCH y Telefónica.

Abertis se encuentra más que satisfecha por la hazaña conseguida, aunque sigue sin marcarse una meta. Hace algo más de un año, cuando alcanzaron un tamaño similar al de Altadis, Fenosa o Inditex, también se mostraron cautos a este respecto. Hoy, valen 3.000 millones de euros más que estas compañías.

Entre las inversiones en curso en las que está inmersa la compañía, destaca el proceso de privatización de las autopistas francesas, una operación que puede cambiar el mapa global del sector, según señala Morgan Stanley en un informe, y la ampliación de los carriles de la AP7 entre Barcelona y Tarragona.

Dentro de la actividad de aeropuertos, Abertis participa en la privatización de los de Bratislava y Kosice en Eslovaquia, mientras que en el área de telecomunicaciones su proyecto más ambicioso es el de la Televisión Digital Terrestre. Abertis está presente en Tradía y Retevisión.

Mayor peso de la actividad aeroportuaria

En un año, el porcentaje de los ingresos procedentes de la actividad de autopistas ha pasado del 74% al 63%, mientras que los aeropuertos han pasado de representar el 2% de los beneficios totales al 15%. Respecto al resto de sectores, las telecomunicaciones representaron en el segundo trimestre de 2005 el 15% del total de ingresos; los aparcamientos, un 6%, y la actividad de servicios logísticos, un 1%.

Ante una eventual subida de tipos de interés, Abertis se ve en una posición privilegiada respecto a sus competidoras a nivel europeo. “Tenemos un colchón ya que nuestras actividades se relacionan con la inflación española (3,7%-4%) mientras que los tipos de interés en Europa están en el 2,5%".

Guerra entre ACS y La Caixa

De fondo queda la pelea entre La Caixa y ACS por ser el accionista de referencia en la compañía. La inversión en Abertis ha sido absolutamente rentable para la constructora. En los últimos días se han llegado a escuchar rumores que señalaban que Florentino Pérez podría utilizar Fenosa como moneda de cambio con la caja catalana para poder situarse, al menos a la par.

Para más inri, la operadora tiene de consejero delegado a Salvador Alemany. Esta lucha de poder entre la empresa de Pérez, presidente del Real Madrid, y Alemany, ex directivo del Barça, no gusta a Morgan Stanley. Ayer, en un informe sobre la industria europea de operadoras de autopistas, señalaba esta pugna corporativa como uno de los principales factores de riesgo que pesan sobre la entidad.

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