Sábado, 25 de mayo de 2013

PERDERÍA LOS MODELOS C-MAX YY GRAND C-MAX

Ford premia a Valencia con la fabricación de los nuevos Mondeo, S-MAX y Galaxy

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Ford premia a Valencia con la fabricación de los nuevos Mondeo, S-MAX y Galaxy
La planta de Ford en Bélgica (Reuters)
Agencias 24/10/2012   (12:07)
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El grupo automovilístico Ford cerrará en 2014 la planta belga de Genk, lo que implicará que la producción de la nueva generación de los modelos Mondeo S-MAX y Galaxy se trasladará a Almussafes (Valencia), que, no obstante, perdería la fabricación del C-MAX y del Grand C-MAX en beneficio de las instalaciones alemanas de Saarlouis.

Todos estas iniciativas están comprendidas en un vasto plan de reestructuración de las operaciones productivas de Ford en Europa, con el que la multinacional estadounidense persigue "responder a los cambios estructurales del mercado y conseguir un crecimiento rentable en la región".

La primera medida supone el cierre de la planta belga de Genk a finales de 2014, para lo que la empresa ha iniciado un proceso de consultas con los representantes de los trabajadores. Esta factoría cuenta con una plantilla de más de 4.000 empleados.

Como consecuencia de esta decisión, la empresa plantea el traslado de la futura generación de los modelos Mondeo, S-MAX y Galaxy a Almussafes (Valencia), que recientemente recibió además la adjudicación del todoterreno Kuga y del Ford Transit Connect, lo que implica una inversión de 812 millones de euros.

Para producir la nueva generación de los vehículos fabricados actualmente en Bélgica, Ford Almussafes tendría que renunciar a fabricar los monovolúmenes C-MAX y Grand C-MAX, que se ensamblarían en las instalaciones alemanas de Saarlouis, todo ello en 2014.

La firma del óvalo explica que su plan de reestructuración le ayudará a afrontar la sobrecapacidad productiva, generada por la caída de la demanda en Europa occidental en más de un 20% en los últimos cinco años. Según la empresa, las ventas de coches en Europa registran su nivel más bajo en veinte años y en 2013 se mantendrán o bajarán aun más.

El presidente de Ford Europa, Stephen Odell, aseguró que la reestructuración en Europa es una parte fundamental del plan para reforzar el negocio y recuperar el crecimiento rentable. "Entendemos el impacto que puede tener para nuestra plantilla en Genk, sus familias, nuestros proveedores y la comunidad local", señaló. "Reconocemos plenamente y aceptamos nuestra responsabilidad social en esta complicada situación y, si el plan de reestructuración se confirma, nos aseguraremos de que se adoptan medidas y apoyos para mitigar el impacto en todos los trabajadores afectados", añadió.


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LA OPINIÓN DE LOS LECTORES

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COMENTARIOS

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3Tadeo 24/10/2012 | 16:19

¿Porque de esta decisión?, indudablemente los índices de costes y calidad de Almussafes, y su Parque de Proveedores, es de las más mejores del mundo del automóvil, pero sobre todo la bajada de costes logísticos que implican el puerto de Valencia y el corredor mediterráneo son las dos razones que creo que estarán en la cabeza de los herederos de Henry Ford.

El ahorro que supone el corredor es de 200 eur por coche, si consideramos una estrategia de fabricación global como la actual, esto supone que el puerto de Valencia será el trampolín de salida a América y Asia.

Creo que de estas decisiones, alguno de por ahí arriba, debería empezar a aprender y dejarse de quimeras.

A principios de la década de los 70, pasearon a Henry Ford II por esta zona y cuando acabó la visita dijo: "vamos a poner la planta donde sea, siempre que sea en Valencia" recordando la frase de su antecesor sobre los colores con los que pintaba el Ford T: "de cualquier color siempre que sea negro"

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2spiderman 24/10/2012 | 15:47

Por fin una buena noticia !!!
Ahora solo falta el tonto inútil del Psoe que se queje de que van a contaminar un huevo tanto vehículo o al de CC.OO o UGT pidiendo reducción de horas laborales...!!

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1tranquilolucas 24/10/2012 | 14:52

El premio a la paz social y a la estabilidad institucional. A ver si otras regiones aprenden. Luego, cuando esas regiones se queden sin industria o multinacionales, será culpa de Obama.

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