El vuelo migratorio de los pilotos en paro españoles

31pirao 10/09/2012 | 15:12

#30 Lobotomizado a base de bien te veo. A ver, tú has pagado la carrera de quién?. Hace 20 años de eso, y si ese era el sistema por qué lloriqueas ahora. Yo me he pagado mi carrera y te aseguro que no fue barata. Con mis impuestos, probablemente he pagado parte de la tuya y la de muchos otros, así como tu sanidad y tus carreteras cateto. Mira que venir con ésas ahora. También serás de esos miles que se quejan de las huelgas pero que realmente jamás se ha visto afectado por una. Te lo vuelvo a repetir porque veo que o eres muy cortito o simplemente no te quieres enterar: la gran mayoría de las huelgas de los pilotos han sido para reivindicar que se cumpliera lo pactado. Te lo puedes creer o no, no me afecta lo más mínimo, yo sólo pretendo aclarar un par de cosas a los que como tú están tan confusos, para calmar vuestra rabia y envidia, y a ser posible para que dejéis de echar espuma por la boca y os centrarais en no seguirle el juego a los directivos de ciertas empresas que como los de IB vienen 4 años, dejan esto como un solar forrándose en el proceso, desvían la atención hacia los trabajadores y todo mientras los tontainas como tú les ríen las gracias. Que así nos va en España

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30doblelectura 10/09/2012 | 12:44

#20 Vamos a ver listillo defensor de prebendas.
¿Como se formaron practicamente la totalodad de los pilotos???
En el ejercito del aire pagados con el dinero de todos.
¿Cuandoo hacian sus reivindicaciiones??
En dias de salida y llegada de periodos vacacionales
¿Cuando las acababan? Cuando les llenaban el pesebre y se pasaban el resto por el forro
Querido presunto vividor de esto. Si en Europa se paga tanto y se tienen tentos derechos ¿Aque viene la queja?
Yo os mandaria a..... EUROPA MIÑOS MIMADOS Y EGOISTAS!!

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29pirao 10/09/2012 | 12:13

#26 ya veo que la demagogia es tu fuerte. Alguno habrá sido despedido como lo habrán sido otros de otros países y proviniendo de otras compañías. Y es cierto que un porcentaje elevado ha suspendido las pruebas de ingreso, pero la explicación es simple: no se prepararon las pruebas. O tú aprobarias por ejemplo la selectividad ahora si no la prepararas? Seguramente no. Las compañías del golfo operan con la seguridad como objetivo número 1, estando el segundo objetivo muy lejos, te lo puedo asegurar.

#27 No se trata de lloriquear, se trata de defender una profesión que se la están cargando en este país. Y una empresa histórica como IB que está siendo engullida por BA con el único fin de dejar España con compañías low cost. Y ése será el turismo que tendremos, low cost. Lo pillas?. Y se trata también de que se cumpla la ley y el Laudo del gobierno para que esto no ocurra.

En IB se vuela al limite que marca la ley. Si los chinos vuelan más será porque su legislación lo permite. Y si no van a hoteles de 5 estrellas será porque cobran el doble. Seguramente los arquitectos y los panaderos trabajen también el doble que aquí. Y los niños también trabajan tengo entendido.

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28erlidaz 10/09/2012 | 11:07

#27 Tu motivo es lo que se conoce como mal de muchos consuelo de tontos. Deseas que el mal de unos cuantos se expanda al resto no? Bien hecho... Si eres de los que tiene que buscarse las lentejas fuera veras como te alegras y lo poco que lloriqueas.

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27opus_caementicium 10/09/2012 | 10:13

Me parece bien que se busquen las lentejas fuera, Aparejadores, Arquitectos, e Imgenieros hace ya tiempo que hicimos las maletas o las estamos haciendo y no lloriqueamos.

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26epicureus 10/09/2012 | 09:03

Pues parece ser que a varios de los que se colocaron en aerolíneas de países del golfo ha sido despedidos. Al parecer allí las empresas no tragan con los malos hábitos que tiene adquiridos...
En China pagan mucho, exigen mas, y trabajan muchas más horas sin descanso y sin hoteles de 5 estrellas. Además tendrá que enseñarle a la familia pictogramas para que cuando vayan al mercado sepan que comen...

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25tarzanito 09/09/2012 | 23:07

#22 Estoy con usted al 120%.

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24luchs 09/09/2012 | 21:50

El problema, es que en España, hay exceso de Pilotos, Medicos, Abogados. el porque de la cuestión estriba, que nuestra F. P. es muy mala, de baja calidad y nadie quiere ser ser fontanero.
En Alemania, la F.P. Se empieza a los 15-16 años. Se compagina le escuela de formación con el trabajo en días alternativos.
Para un oficio, [ mecánico de coches, albañil, etc] se tiene tres años, de formación, teórica y práctica. Se pasan exámenes anuales, con la vigilancia del Maestro [ que también tiene que serlo, por el Gremio ] al que corresponda la formación. Los tres primero años, se gana poco, en mi época eran 80 DM, 120 y 200 DM/mes y año. Se combina la teórica con la práctica. A los 18-19 años, ya se es oficial [ Geselle]. Aquí, no existen esos Gremios y todo es como el país: Creo que empiezan cuando allí, ya casi han acabado.
Tenemos muchos grados superiores pilotos,, médicos,etc, pero pocos mecánicos, ajustadores, albañiles,etc, con una formación profesional adecuada. La inmensa mayoría ha aprendido por la práctica, sin apenas o ninguna formación teórica.

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23pirao 09/09/2012 | 20:41

Por otra parte, los pilotos de IB estarían encantados de firmar el mismo convenio colectivo de cualquier empresa de aviación europea de red, Lufhtahnsa, BA, Air France-KLM. El convenio de IB es peor, se lo puedo asegurar.

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22pirao 09/09/2012 | 20:38

#18 Es usted un ejemplo muy claro de lo que comentaba en mi post anterior: pelele manipulable y manipulado.

El SEPLA le puso un convenio en blanco encima de la mesa a la empresa para poder volar la filial. La empresa no quiso saber nada: quiere pilotos piratas, pilotos que anteponen la economía y la puntualidad a la seguridad. Ha encontrado a esos pilotos en empresas como Vueling y Air Nostrum [fíjese que de Spanair no ha ido ni uno] porque son pilotos que mataban por volar en Iberia. Muchos de ellos no pasaron las pruebas en IB en su día y en este caso ni siquiera han sido sometidos a prueba de ingreso alguna. Han sido seleccionados a dedo por su nivel de pirateo, no por su valía profesional.

Durante el conflicto actual, el gobierno designó un árbitro, el cual redactó un Laudo de obligado cumplimento. La dirección de IB inicialmente vendió dicho Laudo como una victoria, para después impugnarlo, porque daba la razón a SEPLA. Actualmente la empresa sólo cumple la parte del Laudo que conviene a sus intereses [rebajas salariales, aumento de productividad...] pero sigue contratando pilotos de fuera en vez de incorporar a los de IB tal y como ordena el Laudo.

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