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VANITATISLA CIFRA NO ALCANZA LAS 700.000 UNIDADES
La venta de coches cae un 17% en el peor julio de la historia
Las matriculaciones de turismos sumaron en julio 65.322 unidades que, sobre las 78.913 del mismo mes de 2011, implican un retroceso del 17,2 %, han informado hoy las asociaciones automovilísticas de fabricantes (Anfac) y de vendedores (Ganvam). Este retroceso marca el mes pasado como el peor julio de la historia, un mes que con el de junio forman el periodo anual con mayores volúmenes de ventas. Con el resultado de julio arranca el segundo semestre del año marcado por una subida del IVA el 1 de septiembre, que hace temer nuevas caídas de mercado.
Las matriculaciones de julio llevan a un resultado acumulado para los primeros siete meses del año de 471.393 turismos matriculados, un 9,5 % menos que los 521.130 de enero-julio de 2011. Los datos han llevado a las patronales Anfac y Ganvam a variar nuevamente sus previsiones de cierre para el año 2012, de forma que la última de 720.009 unidades pasa ahora a menos de 700.000 matriculaciones.
La falta de confianza del consumidor, la tasa de desempleo, la falta de financiación y la reducción de la capacidad adquisitiva de las familias continúan siendo los principales lastres para el mercado de automóviles, según estas organizaciones, que no vislumbran ninguna mejoría a corto plazo, según Aránzazu Mur, responsable del área económica de Anfac. Explica Mur que con el resultado de julio "hemos tenido que variar de nuevo a la baja nuestras previsiones para el conjunto del año, situándolas en un volumen por debajo de las 700.000 unidades" y ello a pesar de que "los esfuerzos comerciales que realizan los concesionarios y fabricantes son los mayores de la historia".
El canal de particulares suma ya 25 meses de caídas consecutivas y así este segmento ha tenido una pérdida de peso en el mercado global muy significativa, ya que desde 1996 ha pasado de una cuota superior al 60%, al 40% actual. En el mes de julio se han matriculado por este segmento de la población 33.785 unidades, con un descenso del 13,5%, mientras en el período de enero a julio se han matriculado en este canal de particulares 205.100 unidades, lo que representa un descenso del 11,1%.
El canal de empresas muestra también una importante desaceleración, con un descenso del 16,4% en el mes, con 21.637 unidades. y los primeros siete meses del año presentan una caída del 12,2%, con 144.642 matriculaciones. El canal de alquiler (rent a car) ha registrado en el mes de julio una caída del 29,1%, con 9.900 unidades matriculadas y en el acumulado de enero a julio se han totalizado 121.651 unidades, con un descenso acumulado de 3,2%.
Según el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, "el aumento del IVA que grava las ventas de automóviles traerá consigo un encarecimiento medio de 650 euros que impactará psicológicamente sobre el comprador, reduciendo las matriculaciones para este año en otras 25.000 unidades", y ello supone estar por debajo de los 700.000 coches vendidos y distanciarnos aún más de los principales mercados europeos".
"No en vano, somos ya una de las potencias automovilísticas con una mayor carga fiscal, e incluso mantenemos el obsoleto Impuesto de Matriculación del que carecen aquellos mercados que marcan signo positivo en sus crecimientos de ventas como es el caso de Reino Unido y Alemania", añade Sánchez Torres. "Nuestra demanda está tan deprimida que ni siquiera el anuncio de subida de este tributo ha supuesto un adelantamiento de las compras en el mes de julio y dudo mucho de que se produzca en agosto, un mes tradicionalmente flojo para el mercado", concluye.
LA OPINIÓN DE LOS LECTORES
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COMENTARIOS
12cazidran 01/08/2012 | 18:45
buenooo
y lo que nos queda ...
ejemplo 1º
señora con coche consumo medio por ciudad 10 LITROS A LOS 100Km
una media de 100 km al dia , coje los niños .. lleva a los niños , que si las clases por las tardes ,,gimnasio ,et etc..
100 km los haces sin verlos,,,,,,,
costo ........ 10 litros a 1.50€ que la veremos despues de septiembre arroja .... 15 euros por hacer 100 km.. eso en disel .en gasolina .........16 €
por una media de 28 dias de uso ...........420 € al mes para la WIFE... por 12 meses......5.040 € mas seguro ... 5.400 € si señores un coche te puede costar al año CASI UN MILLON DE LAS ANTIGUAS PESETAS....COMO DICEN MUCHOS LUMBRERAS SI NOS SALIMOS DEL EURO NOS SALDRIA MAS ECONOMICO ........
PERO CON EL ENGAÑO DE LOS HIBRIDOS .ELECTRICOS .. OTRA QUE TE PEGO ..CUESTAN UN PASTA Y SOLO TE GARANTIZAN 160.000 KM LAS BATERIAS Y ESO SI ... LAS BATERIAS CUESTAN MAS DE 12.000 EUROS... OSEA TODO UN AHORRO ,, A LOS 160.000 KM CAMBIAS LAS BATERIAS Y LO QUE TE HAS AHORRADO LO PAGAS ESE DIA.......
SEÑORES....... UNA BICI ..Y A PEDALEAR..QUE AUN NO SE HAN DADO CUENTA ...PUEDE PASAR LO QUE PASABA EN LA EPOCA DEL TIO PACO QUE TAMBIEN PAGUEN LAS BICIS...........
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11GañanesEnDemocracia 01/08/2012 | 18:08
Cuando la oferta sea como esta igual...
hasta me compro uno, es que no soy rico, lo de la gasofa para otro día.
10marineda 01/08/2012 | 17:46
Suben las Autopistas, suben las gasolinas, quieren meter un impuesto espacial a los carburantes, el precio hora en los talleres esta por las nubes, la DGT en vez de prevenir hace todos los medios para multar y recuadar con los radares [en sitios que no tienen sentido].........etc. es que nos lo ponen a huevo para no comprar coche.
9emiliomadrid 01/08/2012 | 16:28
Yo entré hace poco en un concesionario -VW, aunque creo que podía haber sido cualquier otro- para reeemplazar mi coche actual que está teniendo muchos kms. Bueno, pues fue tal la desidia y falta de interés que percibí en los vendedores, que decidí alargarlo otros 20.000 kms. Ya me doy cuenta de que es una anécdota y no una categoría, o ¿no lo es?
8guille 01/08/2012 | 14:38
"Sorprenderse, extrañarse, es comenzar a comprender".
Está pasando lo logico, gasolina por las nubes y añadiendole nuevos centimos con los más variados pretextos; facturas de talleres oficiales que más que una revisión parece han hecho el coche de nuevo; impuestos de circulación, ITVS, multas, Parkings multiplicando los precios, caida de poder adquisitivo, desconfianza, copagos, y ... ¿Hace falta algún ingrediente más para "adivinar" que las proyecciones han sido, muy, muy optimistas.
En invierno nos veremos.
7OVECO 01/08/2012 | 14:23
El automóvil es un buen ejemplo de las locuras de las vacas gordas. España es un enorme exportador de coches, y durante la bonanza la balanza comercial del sector llegó a ser negativa. Producimos utilitarios e importamos sobre todo coches de gran cilindrada, en tanta cantidad que su valor superaba el de la producción local. Poco nos importaba endeudarnos para comprar un cochazo: una estampa típica de la burbuja inmobiliaria es la del obrero que se compraba un BMW con el dinero de la hipoteca. Lo que ocurre ahora no es más que la resaca de la orgía de derroche que tuvimos primero.
6Comisión Promotora 01/08/2012 | 14:00
Todo lo que va mal, puede empeorar...
Y como dijo en su día Fabián Estapé, tengan en cuenta que cuando se toque el fondo de la crisis, todavía se puede escavar para profundizar mas...
5DSS 01/08/2012 | 13:14
Un coche es un artículo de lujo, ganado menos de 1000 euros mensuales no se puede asumir una compra de mínimo 12.000, más todos los impuestos, seguros, gastos de mantenimiento y el precio brutal de la gasolina. Me parece lógico y responsable que la gente no se meta en la compra de un coche. Además, por otro lado, es todo lo contrario a lo que hemos estado haciendo en época de vacas gordas.
3hondericus 01/08/2012 | 12:36
Pues si no se venden coches,no hay una mente avispada que sugiera que disminuyan los precios ,y quizas las ganancias de las marcas no serian tan elevadas,pero mejorarian el consumo.¿por que no se bajan los precios?.No es cuestion de que te regalen las alfonbritas o una caja de luces como antaño,bajar los precios y ser competitivos es la solucion.
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