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VANITATISAVANZA LA COMERCIALIZACIÓN DEL MODELO EN OCTUBRE
Seat iniciará la producción del nuevo Toledo la semana que viene
26/06/2012
(06:00)
Seat comenzará a producir el modelo del nuevo Toledo la semana que viene, antes de lo previsto, según han confirmado fuentes de la compañía. Este último modelo se fabricará en la planta de Skoda en la República Checa, así como el Alhambra se hace en Portugal.
La filial española de Volkswagen (VW) pretende avanzar la comercialización del vehículo en España. Si en un principio el nuevo Toledo iba a salir a la venta a finales de año, los planes pasan a comercializarlo a partir del próximo mes de octubre.
Ayer el presidente de Seat, James Muir, hizo público el precio al que saldrá el nuevo vehículo: 13.990 euros. Esta cantidad no incluye una promoción especial para los poseedores del antiguo Toledo, en plan Operación Renove.
El nuevo Toledo forma parte de toda la renovación de modelos que Seat está llevando a cabo. El nuevo Ibiza, el nuevo Alhambra y el nuevo utilitario Mii ya se comercializan; el nuevo León, por su parte, llegará previsiblemente en 2013. Se trata de la mayor renovación de toda la cartera de productos de la filial de la multinacional alemana que ha afrontado el grupo hasta la fecha.
El Toledo es un modelo que históricamente ha resultado ser una de las berlinas más exitosas de Seat. Desde que apareció en los años 90, vendió más de 860.000 unidades. Un éxito que ahora quiere reeditarse.
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COMENTARIOS
3Rallyman 26/06/2012 | 15:18
#1 Tiene usted razón. Además, su posicionamiento dentro del grupo VW no está muy claro. En principio iba a ser una marca con un toque de deportivo asequible, pero resulta que hoy en día no tiene vehículos de competición, y en cambio Skoda tiene una participación mucho mas activa a nivel internacional en rallyes [antiguo territorio Seat].
Para colmo, Piech ha mostrado claramente su interes en comprar Alfa Romeo, una marca actualmente muy devaluada actualmente dentro del grupo Fiat.
El mercado domestico, principal baluarte de Seat, está de capa caída. Menos mal que ultimamente parecen repuntar las exportaciones, y las ventas van bastante bien en el mercado inglés.
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2McHondo 26/06/2012 | 12:07
#1: Tiene Vd. razón. Sin embargo, la supervivencia de SEAT depende también de cómo va a moverse el Gobierno de España. Supongamos que piensan en otras cosas además de en la prima de riego. La construcción en los países del Este es más barata, cierto. Pero yo no olvido aquellos tiempos [mi hijo es militar ruso] en que la gente se cercioraba de que los Lada, los Samara o los Volga no habían sido fabricados en Lunes ni a principios de mes por aquello de las monumentales tajadas de los obreros soviéticos en los fines de semana con dinerito fresco y abundante silotka, caviar de dos colores y botellón de "vadushka". Como experiencia más próxima, los ingenieros norteamericanos que conozco suelen evitar, cuando pueden, los bulones coreanos en sus construcciones por su singular irregularidad. Corea del Sur no es intocable en esto de la calidad. Los trabajadores españoles tomarán café y tortilla a las once, pero trabajan mejor que los del Este. VW ha bajado notablemente de calidad con su política de apretar el cinturón a los proveedores para abaratar los costes de producción. Yo nunca compraría un Toledo del Este. Lo siento.
1xxavier 26/06/2012 | 10:42
Fabricar en España no es rentable. Seat pasará a ser una oficina de diseño, abandonando la actividad de construcción de vehículos, que se harán en Europa oriental o en lugares más lejanos y baratos.
Eso, en el caso de que Seat sobreviva como marca, lo que está por ver...
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