El parque automovilístico en España parece ya al de la Argentina del corralito

Para saber cómo marcha la economía de un país basta con echar un vistazo a sus carreteras y las de España muestran que se ha dado un salto hacia atrás en el proceso evolutivo. De hecho, el panorama recuerda mucho al que se podía apreciar en la Argentina del corralito en 2001, con coches abandonados o con piezas de distinto color. De tres años a esta parte destaca el elevado número de vehículos que se pueden ver tirados en las cunetas. En los años del boom, cuándo el mal entendido estado del Bienestar obligaba a cambiar de coche cada cuatro, cinco o seis años y la puesta a punto era una cita obligada con el taller, difícilmente un coche sufría una avería en carretera.

“La gente prescinde de los mantenimientos, los alarga más e ignora las recomendaciones en aspectos esenciales”, explica Armando Higueras, presidente de CETRAA. “El problema es que por ahorrarse 200 o 400 euros en una revisión, luego la avería les cuesta 2.000 euros”, explica.

De hecho, según denuncian desde la asociación, el número de vehículos abandonados en los talleres se ha disparado en el último año y se tienen que ver obligados a tenerlos ocupando un sitio durante tres meses antes de poder llamar al desguace. Mientras, el parque automovilístico español envejece a un ritmo del 21% anual desde 2007.

Más de 1.000 talleres echan el cierre 

La crisis está sacudiendo con fuerza la economía española y en el caso de los talleres se ha traducido en una caída en picado de la facturación. En lo que va de año, el descenso es ya del 15% y desde CETRAA estiman que en el primer semestre de 2011 han cerrado más de mil establecimientos que daban trabajo a unas 3.000 personas. Y es que, aunque cuando comenzó la crisis se aseguraba que el sector más beneficiado de la caída en las ventas de vehículos iba a ser el de los talleres, Higueras afirma que “cuando el coche no se usa, no se desgasta, y el taller no factura”.

Por otro lado, la estética de las carreteras españolas ha cambiado también. “En la vida había visto circular coches con piezas de otro color”, comenta a El Confidencial David Clara, que regenta un taller familiar en el centro de la capital. “Van al desguace y las ponen sin ni siquiera pintarlas. Estamos igual que en Argentina hace diez años”.

Pero el problema de toda esta situación va más allá de la profunda crisis que atraviesa el sector y que se está llevando por delante miles de puestos de trabajo en un mercado laboral que ya cuenta con más de cuatro millones de parados. La gravedad de reside en la incidencia que ello tiene en la seguridad vial.

“No hay dinero para nada y si las ruedas tiran 4.000 kilómetros más… se apura demasiado y hay coches circulando con neumáticos sin dibujo”, afirma Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados. “Todo envejecimiento del parque móvil afecta a la seguridad vial. De hecho, la caída de la siniestralidad se debe al menor uso del coche, no a las normas punitivas como aseguran desde el Gobierno”, zanja.