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Por qué Renault eligió la curva 17 en Singapur
Renault, Singapur, Piquet, Fernando Alonso
Pinche para ver el mapa de grúas en el circuito de Singapur en el GP de 2008.
@Javier Rubio / Víctor García.- 17/09/2009 18:45h
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“En la reunión con Mr. Symonds y Mr Briatore, Mr Symonds me llevo a una esquina tranquila y, usando un mapa, me señaló la curva exacta donde debería accidentarme”. En la denuncia que ha costado la salida de Flavio Briatore y Pat Symonds del equipo Renault y de la Fórmula 1, Nelsinho Piquet no sólo contó cómo el equipo le pidió que provocara un accidente, sino también le dio detalles exactos de la forma en cómo se debía proceder. En el mapa incluído en el Informe de los comisarios de la FIA (definido como 'Apéndice 1'), y al que ha tenido acceso El Confidencial, se puede apreciar la “conveniencia” del punto elegido en función de la distribución de las gruas de seguridad del trazado de Singapur.
De los 23 giros de volante que hay que recorrer en este trazado, el número 17 estaba señalado en rojo para realizar una maniobra que permitiera lograr el objetivo elegido: neutralizar la carrera. Una curva y un punto del trazado donde fuera inevitable la intervención del safety car para poder retirar el monoplaza de Nelsinho.
“Esta curva fue seleccionada porque debido a su localización específica en la pista, no había grúas que pudieran retirar con rapidez un monoplaza dañado, ni tampoco había entradas laterales a la pista que permitiera a los Comisarios de Seguridad retirar rápidamente el coche dañado fuera del trazado”. Piquet continúa en la denuncia especificando que un accidente en ese punto obstruiría la pista de tal manera que obligaría al coche de seguridad a interrumpir la carrera. Como así fue. (ver declaraciones de Piquet a la FIA: 1 y 2)
Aún sin saberse todavía con certeza de quién fue la idea original del accidente, de Nelsinho, como apuntó Symonds, o de este o Briatore, lo cierto es que el análisis del mapa demuestra que el punto elegido era ciertamente propicio. Para asegurar la entrada del safety car el accidente no debía producirse cerca de ninguna de las 20 grúas distribuidas por el circuito. Las dos más cercanas estaban a ambos lados de la pequeña recta que seguía continuación de la curva en la que Piquet sale acelerando. Y con esta aceleración, llevó su monoplaza contra el muro interior, un lugar sin escapatorias cercanas, donde el vehículo no podía ser apartado, y donde estorbaba en la pista. Un sitio inaccesible de manera rápida ni por gruas, ni por comisarios… la curva 17.
La prensa brasileña también especuló con que un trompo anterior de Piquet hubiera sido un ‘ensayo’ previo al golpe definitivo. En la vuelta de calentamiento, el joven piloto hizo un trompo muy similar al que cometería durante la carrera (ver vídeo).
¿Casualidad? A la espera de la resolución del Consejo Mundial el próximo día 21, y como una imagen vale más que mil palabras, juzguen y comparen el mapa de grúas distribuidas por todo el circuito al que ha tenido acceso El Confidencial, y el lugar donde fue a estrellarse Nelson Piquet junior.
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Opiniones de los lectores (9)
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mcabgil»18/09/2009, 08:13 h.
Este "deporte" es más falso que los pechos de las señoritas sujeta-paraguas de la línea de salida. Lo llaman el circo dela Formula Uno. Jamás un nombre fue más acertado.
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Marcar como ofensivo8. papandreu»17/09/2009, 22:54 h.
Una de las cosas más graciosas que ha dicho Briatore estos días es que la telemetría es similar a la de las otras 17 salidas de pista entre carreras y entrenos, ¡17!. Me lo imagino en Singapur dándole vueltas con Pat :
-¿en qué coño será este tío bueno, Pat, cómo podría ayudar al equipo? ¿Cual es su cualidad más destacada?
-Mmmm, déjame mirar los datos, no sé, se nos ha estrellado 17 veces en menos de una temporada, no se me ocurre nada.
-bueno, lo consultaré con la almohada, a ver si mañana se nos ocurre algo...
Yo sigo alucinando en colores, ¿qué desayuna Nelsinho? Mi jefe me insinúa que me estrelle a 300Km por hora y voy y lo hago. Es que no encuentro calificativo, total, para que la gloria se la lleve Alonso, a mi sigue sin cuadrarme esta historia.
7. rascayun»17/09/2009, 21:02 h.
Según la ley de Mahoma tan maricón es el que da como el que toma. Aqui hay un dante que se dio contra el muro, pero me falta el tomante que tomó la copa y la alzó en aquel Gran Premio, que debe ser un angelito bajado del cielo puro y casto que lo protegen de todo mal y le tapan los ojitos cuando su compañero de equipo hace cosas feas. No hay peor ciego que el que no quiere ver.
6. luismu»17/09/2009, 20:51 h.
Espero que el Sr. Piquet, a partir de ahora, sólo pueda conducir por las carreteras de Brasil. Todos estaban engolfados hasta las trancas. Además, esto pudo tener consecuencias fatales para alguien, pero eso no se tuvo en cuenta. Estaría bien que las Casas de apuestas, por ejemplo, demandaran a todos y les "clavaran" una pasta indecente. Sería lo adecuado que la fiscalía, de oficio, actuara demandándolos a todos y poníendolos entre rejas, en Singapur q
5. jih»17/09/2009, 20:28 h.
Me lo creo todo, pero me sorprende que Nelsiño, tan incapaz para conducir el coche hasta la meta haya sido tan bueno chocándolo.
"Me djeron que lo chocase, y como son los que me pagan lo choqué"
¿Y si te hubieran dicho que te tiraras por una ventana?
Además de mal piloto, tonto y chivato. Pero lo peor, poniendo en riesgo su vida, la de los demás pilotos y la del público en general.
¿Y Max le da inmunidad?
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