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Uno de los equipos revelación del 2009, Red Bull Racing, presentó este miércoles su nuevo monoplaza para este año, el RB6. Lo hizo en el circuito gaditano de Jerez de la Frontera, donde han dado comienzo bajo la lluvia los segundos test oficiales de la pretemporada en la Fórmula 1.

La emoción matinal del subcampeón del mundo de constructores (y uno de los llamados a seguir peleando entre los grandes en 2010) se ha tornado en preocupación al mediodía cuando, tras sólo 47 vueltas, el debutante RB6 se ha parado.

El australiano Mark Webber había sido el encargado de dar los primeros giros al circuito andaluz a bordo del nuevo monoplaza. Allí se encuentran diez escuderías de la parrilla de Fórmula 1 que estarán hasta el sábado mejorando sus coches.

Fernando Alonso estaba rodando también sobre un asfalto mojado que ha impedido sacar conclusiones sobre la situación de las distintas escuderías. El asturiano, pilotando su Ferrari ha terminado con el cuarto mejor registro, marcado (como los tiempos del resto de participantes) a primera hora de la mañana antes de ponerse a llover.

Por tanto, lo más relevante de la jornada de trabajo ha sido, precisamente, el contratiempo de Red Bull. Sobre las 12:20 horas, la actividad sobre la pista ha tenido que detenerse durante unos minutos hasta que se ha retirado el monoplaza de Webber del trazado.

Evidentemente, el secretismo ha rodeado los motivos del accidental ‘aparcamiento’ de Webber, quien mediante al eufemismo de “parada preventiva” ha explicado públicamente lo sucedido. Según el equipo austríaco, su nuevo monoplaza ha comenzado a perder aceite, no saben si del motor o del sistema hidráulico, y han decidido parar. En el momento de la retirada, el mejor tiempo marcado por Webber era el peor de los nueve monoplazas que habían salido a pista. Por la tarde, el australiano llegó a reincorporarse al trabajo, pero la sesión estaba a punto de concluir y sólo pudo dar otras tres vueltas.

Vettel confía en tener un coche ganador

Poco antes, durante la presentación, al RB6 y al equipo de ingenieros que lo han desarrollado le llovían los elogios. El responsable técnico de Red Bull, Adrian Newey, destacaba que se trata de una evolución lógica del coche de 2009, el RB5, que resultó ser el "líder" en tecnologías de la segunda mitad de la temporada, según reconocía la escudería en un comunicado.

El otro piloto oficial, el alemán Sebastian Vettel, subcampeón del mundo el pasado año y uno de los favoritos al título en la presente temporada, ha manifestado que lo más importante en este momento para la escudería es que el nuevo monoplaza "corra" para que sea "fiable y veloz", de tal forma que una vez que se trabaje con el coche "ya se verán las expectativas".

Expectativas que han comenzado con dudas tras los hechos acaecidos tan sólo tres horas después sobre el asfalto de Jerez. No es nada significativo pero sí parece ir más allá de la pura anécdota.

-- Tiempos de la primera jornada

1. Nico Rosberg           Mercedes          1:20.927

2. Sebastien Buemi        Toro Rosso        1:21.031   +0.104

3. Nico Hulkenberg        Williams          1:22.243   +1.316

4. Fernando Alonso        Ferrari           1:22.895   +1.968

5. Kamui Kobayashi        Sauber            1:23.787   +2.860

6. Jenson Button          McLaren           1:24.947   +4.020

7. Vitantonio Liuzzi      Force India       1:24.968   +4.041

8. Vitaly Petrov          Renault           1:25.440   +4.513

9. Mark Webber            Red Bull          1:26.502   +5.575

10. Timo Glock             Virgin            1:38.734  +17.807.