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Del trágico sueño de Dani en Laguna Seca al no saber vivir sin moto de Bernat
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PERDIERON LA VIDA EN UN ACCIDENTE MÚLTIPLE

Del trágico sueño de Dani en Laguna Seca al no saber vivir sin moto de Bernat

Las vidas de Bernat Martínez y Dani Rivas fueron segadas en Laguna Seca tras verse envueltos en un trágico accidente múltiple. Los motores se apagaron y el cielo recibió una lluvia de uves y ráfagas

Foto: Dani Rivas (izquierda) y Bernat Martínez (derecha).
Dani Rivas (izquierda) y Bernat Martínez (derecha).

El motociclismo, un deporte que entraña espectáculo y peligro a partes iguales. Laguna Seca, un trazado excitante, vertiginoso, amado y odiado a partes iguales, famoso por su curva ocho, la del 'Sacacorchos'. Bernat, un piloto con una extensa y labrada carrera que afrontaba la recta final de su caminar sobre las dos ruedas. Dani, el joven que acababa de recuperar la ilusión por ese rugir tan particular que tienen las motos y que debutaba en el trazado de California del Norte. El caprichoso destino y la mala suerte. Estos son los trágicos ingredientes de la historia con la que el motociclismo español se despertaba este lunes. Las vidas de Martínez y Rivas fueron sesgadas en Laguna Seca, los motores se apagaron y el cielo recibió una lluvia de uves y ráfagas.

Un accidente en la primera curva de la primera vuelta. Ese punto al que los pilotos llegan en plena aceleración ya que la salida de Laguna Seca es una subida. El lugar en el que un piloto perdió el control de su moto y fue arrollado por cinco pilotos que venían detrás de él. Más allá de las caídas, la causa principal de la mayoría de los fallecimientos en los circuitos son los atropellos por otras motos. Ni Dani ni Bernat pudieron sobreponerse a la gravedad de las heridas que les había causado el accidente en el que se vieron involucrados y perdieron la vida. El primero de ellos en su debut en Laguna Seca, el segundo cuando era quinto en la clasificación. Recorrieron diferentes caminos para llegar hasta el trágico trazado californiano.

Si existe una palabra para definir a Bernat Martínez es pasión. En alguna ocasión había confesado a que no le importaba en qué disciplina correr porque él necesitaba la moto, no concebía su vida sin ella. Su amplia carrera empezó con el motocross, pero exhibió sus maneras en múltiples categorías y competiciones. Sin pasar por alto su larga trayectoria en el Campeonato Español de Velocidad (CEV), se especializó en Supestock donde se proclamó campeón de Cataluña (2007) y subcampeón de España y Europa (2009). Antes de disfrutar de uno de sus momentos de mayor esplendor, Bernat pasó por Superstock 1000 y participó en el Mundial de Superbikes gracias a la 'wild card' (invitación) que recibió en 2005. Tras un fugaz paso por el Mundial sustituyendo a Gianluca Nannelli durante tres carreras, en 2010 entró a formar parte de la parrilla de Moto2 de la mano de Maquinza-SAG aunque fue sustituido por Cardús antes del GP de Alemania.

Este vagar le sirvió para curtirse en el mundo de las dos ruedas. Su momento iba a llegar, sólo había que armarse de paciencia y trabajar para que la espera no fuera en balde. De esta manera, llegó el GP de Daytona que le sirvió para lucirse y exhibirse. La cita supuso un trampolín para saltar al AMA de Superbikes, competición en la que destacar se convirtió en una costumbre. No en vano, se convirtió en el primer español que participaba en más de una carrera y que, además, sumaba puntos. Estados Unidos se convirtió en su nuevo destino: en 2013 cruzó el charco para asentarse en el país norteamericano y a sus 35 años, afrontaba la recta final de una trabajada y dilatada carrera al alcance de muy pocos pilotos.

Y de un jinete de las dos ruedas que destilaba experiencia a otro que, en palabras de su padre, estaba en “su mejor momento”. El nombre de Dani Rivas estaba intrínsecamente ligado a las pruebas que se celebran dentro de las fronteras nacionales; en ellas se forjó un piloto peleón, difícil de dejar atrás y, sobre todo, extremadamente profesional. Hablar de Dani era hacerlo de la persona que tuvo el honor se subirse y probar la primera Moto2que se fabricó. Cuando la categoría aún no había llegado al Mundial de Motociclismo, el equipo Blusens BQR fabricó la primera máquina destinada a competir en la nueva cilindrada. Corría el año 2009 y Rivas fue el elegido para ponerla en pista en el CEV. Precisamente, el piloto gallego estaba compitiendo en este campeonato en la categoría de Superbikes ocupando la cuarta posición en la general.

Antes de llegar hasta ahí, Dani Rivas protagonizó alguna que otra incursión en el Mundial de Motociclismo. Para encontrar la primera vez que pisó el paddock hay que viajar hasta el año 2010: fue en Montmeló de la mano del equipo MR Griful en la categoría de Moto2. Era la primera de las dos en las que participó; posteriormente -en 2012- recibió una invitación para participar en el GP de Valencia y es que entre esa temporada y la siguiente, llegó a correr en cuatro carreras del Mundial. El problema es que Rivas se cansó de luchar contra todos los obstáculos que surgían en su camino y dejó el motociclismo de lado… hasta que aparecieron las Superbikes: tras un debut frustrado por los problemas de su equipo, BMW surgió para rescatarle y devolverle la ilusión.

La misma que tenía por dibujar y deslizarse por las curvas de Laguna Seca. Lo consiguió gracias a la oferta que el equipo Team Allende BMW Racing puso sobre su mesa: desarollar su moto en el campeonato AMA de Superbikes de Estados Unidos. Si el ofrecimiento era atractivo de por sí, estrenarse en el trazado de California del Norte era la guinda del pastel. Dani no se lo pensó, ante sí tenía la posibilidad de cumplir un sueño que acabó convirtiéndoseen una auténtica pesadilla tanto para él como para Bernat Martínez. El motociclismo español llora su pérdida.

El motociclismo, un deporte que entraña espectáculo y peligro a partes iguales. Laguna Seca, un trazado excitante, vertiginoso, amado y odiado a partes iguales, famoso por su curva ocho, la del 'Sacacorchos'. Bernat, un piloto con una extensa y labrada carrera que afrontaba la recta final de su caminar sobre las dos ruedas. Dani, el joven que acababa de recuperar la ilusión por ese rugir tan particular que tienen las motos y que debutaba en el trazado de California del Norte. El caprichoso destino y la mala suerte. Estos son los trágicos ingredientes de la historia con la que el motociclismo español se despertaba este lunes. Las vidas de Martínez y Rivas fueron sesgadas en Laguna Seca, los motores se apagaron y el cielo recibió una lluvia de uves y ráfagas.

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