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El circuito de Alcañiz: entre la velocidad, el anonimato y el negocio de MotoGP
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CRECE LA VENTA DE ENTRADAS UN 20%

El circuito de Alcañiz: entre la velocidad, el anonimato y el negocio de MotoGP

La localidad de Alcañiz viene albergando el Gran Premio de Aragón desde 2010 con unos números al alcance de muy pocos circuitos del Mundial

Foto: Marc Márquez en los primeros entrenamientos del Gran Premio de Aragón 2013.
Marc Márquez en los primeros entrenamientos del Gran Premio de Aragón 2013.

La localidad de Alcañiz viene albergando el Gran Premio de Aragón desde 2010 con unos números al alcance de muy pocos circuitos del Mundial. Este fin de semana, la pequeña localidad aragonesa volverá a acoger el Mundial de Motociclismo. El complejo, bautizado como ‘Motorland’, lleva desde su creación dando unos réditos económicos incuestionables para que se siga apostando por su celebración. Ya en 2010, año de su estreno, el impacto económico alcanzó los 36 millones de euros según datos de Aragón TV. Al curso siguiente ese impacto alcanzó los 36 millones de euros según el gobierno de Aragón, por los 30 que se contabilizaron en 2012. La prueba del Mundial llega con todo por decidir, especialmente en la categoría reina. Las mejoras introducidas en Yamaha daba sus frutos en Misano y Lorenzo volvió a calentar la clasificación. Marc Márquez, pétreo durante todo el mundial, guarda un colchón importante todavía de 34 puntos.

En el tiempo de crisis económica tan galopante que vivimos, se mira con precisión cada gasto que se produce. La repercusión de un deporte como el motociclismo, que necesita de unos presupuestos de vértigo en muchos casos, arrastra a una masa social importante que repercute en una gran afluencia a esta pequeña localidad, situada ya en el mapa por muchos gracias al deporte de las dos ruedas. Para la presente edición, la venta de entradas ha aumentado en un 20%. Si el año pasado fueron 81258 personas las que se pasaron por el complejo aragonés, este 2013 se espera que esa cifra se aproxime a las 100.000 personas. A las buenas cifras que evidencian la gran acogida, se une la buena consideración de muchos de los pilotos, que lo sitúan sin dudar entre uno de los mejores circuitos del Mundial. "Uno de los éxitos ha sido que el gran premio no esté apegado a una gran ciudad. Le da otro aire y la gente se siente a gusto", explicaba el jefe de Dorna, Carmelo Ezpeleta. Cuenta además con la recta más larga del mundial con 1’3 km.

Aunque el circuito de Motorland es de reciente construcción, el motociclismo siempre ha estado ligado a esta pequeña localidad de apenas 16.000 habitantes. El Primer Premio Ciudad de Alcañiz se disputó en 1965. Desde entonces se convirtió en un referente dentro de los circuitos europeos. La mayor exigencia en las medidas de seguridad ante las altas prestaciones que comenzaban a tener los vehículos, limitaron el trazado urbano y la celebración de pruebas de primer nivel. A finales de los noventa surgió la idea de construir un nuevo complejo. El Gran Premio de Aragón, cuarta prueba española junto a las de Jerez, Barcelona y Valencia, tendrá su continuidad hasta 2016. "No nos hemos planteado nada respecto a Aragón. Es un GP que funciona muy bien. Al principio la gente estaba perpleja porque nadie del Mundial había oído hablar de Alcañiz, pero ni una sola persona ha encontrado un problema. Seguiremos hasta el 2016 y luego ya veremos. No hay peligro, todo el mundo está encantado”, refrendaba Ezpeleta.

La localidad de Alcañiz viene albergando el Gran Premio de Aragón desde 2010 con unos números al alcance de muy pocos circuitos del Mundial. Este fin de semana, la pequeña localidad aragonesa volverá a acoger el Mundial de Motociclismo. El complejo, bautizado como ‘Motorland’, lleva desde su creación dando unos réditos económicos incuestionables para que se siga apostando por su celebración. Ya en 2010, año de su estreno, el impacto económico alcanzó los 36 millones de euros según datos de Aragón TV. Al curso siguiente ese impacto alcanzó los 36 millones de euros según el gobierno de Aragón, por los 30 que se contabilizaron en 2012. La prueba del Mundial llega con todo por decidir, especialmente en la categoría reina. Las mejoras introducidas en Yamaha daba sus frutos en Misano y Lorenzo volvió a calentar la clasificación. Marc Márquez, pétreo durante todo el mundial, guarda un colchón importante todavía de 34 puntos.

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