Rossi aboga por una asociación de pilotos

La espantada de Maverick Viñales le deja en un delicada situación porque el piloto de Moto3, menor  de edad hasta el próximo 12 de enero, ya había firmado un contrato de renovación con el equipo Blusens Avintia hasta la conclusión de la temporada 2014. La firma se estampó hace sólo un mes, durante el Gran Premio de Aragón, donde se anunció que el próximo año seguiría en la cilindrada más pequeña para, un año después, dar el salto a Moto2. En el transcurso de aquella rueda de prensa, llamó poderosamente la atención que ‘Mack’ no se mostrara especialmente entusiasmado con las buenas noticias que se anunciaban entorno a su persona, aunque siempre ha sido un chaval parco en palabras y un tanto huidizo con los medios de comunicación. Por aquel entonces, ya se estaba gestando el divorcio. Entonces, ¿por qué firmó?

Las desavenencias tienen su raíz, según el propio piloto, en la ausencia de información de Ricard Jové y Raúl Romero, sus representantes y,  a la par, directores deportivos, en cuanto a las ofertas llegadas esta temporada para cambiar de equipo. Viñales fue requerido por el equipo del finlandés Aki Ajo y por el del español Jorge Martínez Aspar, algo que el piloto desconocía hasta hace pocas fechas.

Será muy complicado que, teniendo un contrato en vigor con el Blusens Avintia, pueda recalar en otro equipo la próxima temporada si ambas partes no llegan a un acuerdo después de una ruptura unilateral y se acomete la cláusula de rescisión. Una situación delicada para Viñales, que está dispuesto a llegar a los tribunales para recuperar su libertad.

Tras la conclusión de la primera sesión de entrenamientos del Gran Premio de Malasia, Valentino Rossi se pronunció ayer sobre el ‘caso Viñales’ en la habitual rueda de prensa que celebra cada día a la conclusión de la jornada. “Se necesita saber por qué Viñales ha tomado esa decisión. Para mí es difícil dar una explicación porque no sé bien qué ha pasado. Seguramente, es una situación incómoda porque faltan tres carreras y Viñales era segundo. Ha ganado muchas carreras y estaba fuerte. No creo que sea una cosa del nivel del equipo, se debería saber qué ha ocurrido realmente. Dejar al equipo así, a tres carreras del final, no es algo bonito”, analizó ‘Il Dottore’, en declaraciones recogidas por la web motocuatro.com

Rossi aboga por crear una asociación de pilotos que regule sus contratos para que no se vuelva a reproducir un caso como el de Maverick Viñales o, como ha venido ocurriendo a lo largo del año, las decisiones de los equipos de bajar a pilotos con contrato en vigor por decisiones de carácter económico al llegar otro candidato con más dinero. Hasta 43 movimientos se han registrado a día de hoy, de los que 26 no se han debido a un bajo rendimiento deportivo por parte del piloto.

“Sería una buena idea crear una asociación, una organización que regule los contratos. También los de los pilotos menos famosos o los que corren en Moto2 o Moto3, pero debería partir de ellos la iniciativa. Si alguno me viene a pedir ayuda, intentaré echarle una mano y darle consejo pero ninguno ha venido a pedírmelo. Sería bonito hacer algo así, seguro”, matizó Rossi, que la próxima temporada regresará a Yamaha en compañía de Jeremy Burgess, su director técnico desde que llegó a la clase reina, junto con los mismos cinco mecánicos con los que emprendió su aventura en Ducati. Un viaje de ida y vuelta para todos.