ACTUALIDAD
OPINIÓN
COTIZALIA
TEKNAUTAS
DEPORTES
ACV
CULTURA
MULTIMEDIA
VANITATISNUEVA APUESTA AERODINÁMICA PARA REDUCIR LA VENTAJA CON RED BULL
Aires nuevos en el Ferrari de Fernando Alonso para la India
23/10/2012
(06:00)
Ferrari arriesgará pero sin volverse loco. Para este próximo GP de India, el F2012 de Fernando Alonso sufrirá, entre otras, algunas evoluciones que se probaron en el monoplaza de Felipe Massa en Corea y que han sido supuestamente ratificadas en un test aerodinámico de la semana pasada realizado en el circuito de Idiada, en Tarragona. “Necesitamos dos décimas”, comentó hace unos días Stefano Domenicali. El jefe de la Scuderia simplificó en una cifra aproximada la desventaja con respecto a Red Bull para argumentar que es cuestión de un pequeño paso.
Quizás establecer en dos décimas la diferencia entre el F2012 y el RB8 resulte osado. En calificación del GP de Japón se vio que estaba mucho más lejos y que, sin modificaciones sustanciales, la diferencia se redujo en Corea. Tal y como señaló Pat Fry el sábado de Corea, el motivo de ese cambio se debió a que el perfil de Yeongam se adaptaba mejor que el de Suzuka. A priori, y sin saber cómo afectarán las evoluciones, aparentemente el Buddh Circuit sienta mejor a Ferrari que el de Yas Marina, siguiente carrera y donde Sebastian Vettel siempre ha salido en primera fila (dos poles, dos victorias… y un pinchazo que le privó del pleno el año pasado).
"A la India vamos a llevar una serie de mejoras (en los coches), pero no van a ser una gran revolución, aunque esperamos que ayuden", señaló este mismo martes el piloto probador Marc Gené, en un acto promocional de Shell. "Tenemos un plan agresivo para traer algo en cada carrera. No podemos salir a defender", explicaba Nikolas Tombazis, diseñador aerodinámico. El griego, más contundente que Gené, reconocía en la página de Ferrari que habían tenido "un problema de correlación en el túnel de viento".
Felipe Massa probó en Corea, al menos, un sistema de escapes diferente al de su compañero. Casualidad o no, sobre el asfalto asiático se escuchó por primera vez en la temporada una voz por la radio ferrarista pidiendo al brasileño que dejara separación entre él y el F2012 de Alonso, a quien fue ganando terreno desde la salida. Hasta ese mensaje por radio, el ritmo de Felipe era mejor que el del asturiano, ¿tendría que ver en algo los escapes?
Una de las últimas oportunidades
A parte de este desarrollo, el Ferrari de Alonso también dispondrá de mejoras aerodinámicas en el alerón trasero, en el delantero (imitando al que hace unos días denunció de Red Bull) y en el suelo, entre otros. Todo ello forma parte de las “mejoras significativas” a las que el director técnico Fry hacía referencia con vistas a este GP de India.
Para los intereses de la Scuderia, lo importante es que todos los elementos nuevos, además de dar un buen resultado para la carrera, implementen el rendimiento del vehículo a una vuelta de cara a la calificación, la gran asignatura pendiente del F2012.
Esta táctica de Ferrari, la de intentar mejorar su vehículo tocando pequeños detalles (en lugar de buscar un elemento 'mágico') es la que otorgó a Red Bull las tres victorias consecutivas, situándoles actualmente al frente de ambos campeonatos. El ‘energético’ es el equipo a batir y, tras arrebatar a Ferrari el liderato de pilotos hace una semana, asestarían un golpe moral a los trabajadores de Maranello si Vettel vence sobre el trazado de Nueva Delhi con la misma autoridad que lo hizo en Corea.
EL REDACTOR RECOMIENDA
LA OPINIÓN DE LOS LECTORES
7
COMENTARIOS
7Mazinger f 24/10/2012 | 20:53
Pues yo creo que alguien debe convencer a Zapatero de que apoye a SV, y así aseguramos.
Responder
0
5Aviator 23/10/2012 | 13:05
Ferrari va a llevar piezas hasta el final del campeonato. Se dice que en IDIADA se han probado [en test de línea recta] al menos: ala delantera y trasera, suelo, difusor, escapes, carenados de los pontones y motor, "turning vanes" y las aletas guía que van detrás del alerón delantero. Hay un rumor [posiblemente una fantasía] de un DDRS al estilo RedBull.
Ferrari ha agotado los cuatro test en línea recta, uno que hicieron a principo de temporada y tres días consecutivos en IDIADA. No hay ninguna ilegalidad
3micofo 23/10/2012 | 11:00
Creo que debemos congratularnos por el hecho de que Ferrari haya escogido el IDIADA para hacer sus tests. Es una revalida para esta instalación "de casa". Si sumamos a esto: Alonso, Marc Gené, los ingenieros y mecanicos que hay, Ferrari es casi mas española que HRT. Por cierto ¿Habra que añadir a Dani Juncadella a la lista?
Su tío ya condujo Ferraris [512].
En otro orden de cosas, los test del IDIADA no deben ser entrenamientos privados, que estan prohibidos? Depande como los consideren pueden ser una rendija para hacer entyrenamientos privados sin que cuenten como tales.
2kekugrillo 23/10/2012 | 10:16
Me ha sorprendido que de todos los temas que hemos tocado en estos foros todos estos días no habíamos hablado de que por primera vez en muchísimo tiempo FM ha estado teniendo más ritmo que FA.
Y desde luevo es un motivo para el optimismo saber que se debía a algo en los coches, porque si FM era 0.2-0.3 + rápido y FA ha estado siendo consistentemente de 0.2 a 0.4 + rápido que FM...
...no creo que sea para tanto, pero invita a soñar
1Globaliza 23/10/2012 | 09:23
Si es verdad que FM utilizó unos escapes nuevos en Corea y este fue el motivo por el que el brasileño iba más rápido en pista....bienvenidos sean dichos escapes. y como siempre pasa...quizá Ferrari haya encontrado esas 2 décimas que piden....pero esperemos que RB no haya encontrado 4 más con su DDRS....Siendo sincero, me encantaría que Grosjean se llevara por delante a SV en la primera curva, o que Kimi le pinche sutilmente una rueda...pero si os soy sincero, me encantaría ver batallar a SV y FA en una pugna sin igual, ver cómo luchan curva tras curva y que SV se termina saliendo en una de ellas...sin que se haga nada, claro, por ejemplo, que se compre un terrenito tipo "sanganchao", con eso, me vale para disfrutar del Domingo....
DEJA TU COMENTARIO
- Copyright 2010
- Quiénes somos
- Aviso Legal
- Política de Privacidad
- Publicidad
- Contacto
- Favoritos
- Página de Inicio
- Ayuda
- RSS
- Audiencia medida por Comscore