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VANITATIS¿TENDRÁ HAMILTON UNA AMARGA DESPEDIDA?
McLaren acompaña su caída estrepitosa con una mala imagen para la Fórmula 1
15/10/2012
(06:00)
En el GP de Corea se dio una imagen que resume el cabalgar de Lewis Hamilton y McLaren en las últimas tres carreras: cruzar la línea de meta, en agonía y perseguido por Sergio Pérez, con un trozo de moqueta verde enganchado en su MP4-27. Vio la bandera a cuadros en décima posición como el náufrago que necesita pisar tierra firme y al que le pesa la ropa con la que toca la orilla. Al final, llegó y sumó un punto que no sirve para nada, más que para constatar el declive en el que ha entrado su escudería después de haber logrado cuatro triunfos consecutivos. Desde que ganara en Monza, Hamilton, un fuerte aspirante al título por aquel entonces, ha sumado seis puntos en tres pruebas. A su compañero, desde que ganase en Bélgica, tampoco le han ido bien las cosas logrando 30 puntos en cuatro carreras. Han pasado de conducir el mejor monoplaza a ser adelantados por Ferrari en el mundial de Constructores.
Aunque pueda ser utilizada como una metáfora, no deja de ser lamentable la secuencia de Hamilton entrando a meta con un trapo colgando de su monoplaza. En este caso no tiene la culpa McLaren y sí los responsables del circuito de Yeongam y, por extensión, quien apueste por un gran premio que no aporta nada salvo la recta más larga del mundial (1,2 kilómetros) y el baile del gangnam. Es un trazado semiurbano al que le falta todavía la ciudad por construir (la casa por el tejado) y agilizar tanto la labor de los comisarios como el manejo de la grúa (el coche parado de Rosberg provocó una bandera amarilla excesivamente larga). El GP de Corea está confirmado para el año que viene, así que tienen tiempo para aprender de los errores, arreglar la moqueta, sustituirla o, directamente, quitarla.
La imagen tecnológica y futurista que desprende el Gran Circo no encaja con la de llevar un cacho de tela colgando. A McLaren le tocó la china de entre todos los monoplazas que pisaron la moqueta para rematar su tedioso fin de semana: problemas mecánicos en la suspensión del coche de Hamilton, por eso no tenía ritmo; Button recibió un golpe de Kobayashi nada más empezar la carrera; y el equipo cometió un fallo estratégico el sábado que impidió a Jenson clasificarse para la Q3 (si lo hubiera hecho, quizás no se hubiera visto involucrado en ningún accidente).
Corea, un resumen de las 'desgracias' de McLaren
Desgraciadamente para los aficionados de McLaren, ninguno de los errores vistos en Corea son nuevos: no es la primera vez que el MP4-27 sufre alguna avería (Hamilton abandonó en Singapur por la caja de cambios y Button en Monza por la bomba de gasolina), desde luego, tampoco es nuevo que la estrategia elegida perjudique a alguno de sus pilotos (desde Mónaco, pasando por Montmeló y terminando en Yeongam). Para rematar la faena, en uno de los tres cambios de gomas de Hamilton -único piloto en parar tantas veces- una de las pistolas se atascó en la rueda delantera derecha y perdió algunas décimas. El infortunio en boxes de este 2012 es algo difícil de olvidar (Melbourne, Malasia, China, Bahréin y Mónaco).
Corea ha sido un resumen de los obstáculos con los que han tenido que lidiar Hamilton (cuatro abandonos) y Button (tres) en este campeonato. Y ha llegado después de atravesar el momento más dulce de la temporada, dominando tres grandes premios de principio a fin, Hungría, Spa y Monza, con ‘pole’ y primer puesto. El de Woking era el monoplaza a batir y Hamilton un rival a tomar en cuenta. Suponían una seria amenaza. Ni Button tiraba la toalla, "lucharé hasta que gane el título o hasta que ya no sea posible hacerlo", señalaba a finales de agosto.
Ha pasado un mes desde que Hamilton, segundo en el campeonato, advirtiera de que su victoria en Monza fuera "un paso más hacia el título". Este domingo, tres carreras después, señaló que "el título está fuera" de su alcance, situándose en cuarto lugar con un punto de ventaja sobre el quinto, Mark Webber.
Tiene motivos como para levantarse
Actualmente es el tercer equipo y, pese a que su pensamiento esté enfocado en 2013, si hay algo que define a McLaren en este campeonato es su irregularidad, sus altibajos. Una montaña rusa a la que Hamilton ha intentado dominar. Por eso, del mismo modo que ahora atraviesa el peor bache del año, tiene potencial suficiente como para remontar el vuelo, aunque llegaría demasiado tarde para algún título, aún hay mucho dinero (constructores) y prestigio (patrocinadores) en juego.
Casualidad o no, desde que McLaren anunciase el fichaje de Hamilton por Mercedes para las tres próximas temporadas, el equipo que dirige Martin Whitmrash no ha pisado el podio, obteniendo únicamente 23 puntos entre sus dos pilotos. (Pérez, sustituto de Hamilton, tampoco ha puntuado desde el anuncio). McLaren y Lewis no están teniendo la despedida deseada, triunfal o con el champán de un podio. Más bien al contrario, después de todo lo conseguido con ese mono, tiene visos de marcharse ‘sufriendo’. Aún restan cuatro carreras para enderezar el rumbo y captar esa última instantánea donde se vea a Lewis Hamilton sonriendo, feliz y mostrando al mundo el orgullo que le produce conducir un McLaren.
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COMENTARIOS
13maximo 15/10/2012 | 19:21
#11 Alonso, en todas las carreras de esta temporada, ha hecho auntenticos malabares para sacarle el poco rendimiento que da el Ferrari.
Puede ser que haya tenido algo de suerte, pero se la ha currado de lo lindo, ya que en cada carrera ha sabido sacarle lo maximo al cacharro que tiene, ya que Ferrari ha puesto a competir, un autentico cacharro, comparado con los McLaren, con los RedBull e incluso los Lotus, son mas rapidos que el Ferrari.
Hamilton, echa de menos a papa Dennis, ya que era el conseguidor que todo se lo ponia en bandeja y el se limitaba a pilotar, de esa manera, ya que detras, iba el pirata solucionando entuertos y pagando chantajes, para que su niño triunfara.
Ahora que no esta, es cuando lo echa de menos y se resiente en su pilotaje e incluso la escuderia ve como se le escapan los patrocinadores.
El gran error de McLaren, sin duda fue, apostar por un niñato, cuando tenian el mejor piloto de todos en su escuderia, pero claro, es español y mandaba Ron Dennis y habia que hacer lo que el pirata mandaba.
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12gijonudos 15/10/2012 | 18:22
#10 No soy sospechoso de antialonsista, ni mucho menos, pero sus triunfos de este año han sido por condicionantes externos, y en ello el factor determinante es la suerte, se quiera ver o no. Existen deportes donde el mejor gana [baloncesto, tenis] y otros en lo sque la suerte u otros factores cuentan [por ejemplo el futbol]. El que el neumático de Vettel aguantara sin pinchar, el delantero derecho, es suerte. o que abandonara en ciertas carreras, también es por eso.
Ahora, si no se quiere ver, pues no se ve...
11Ryley 15/10/2012 | 16:25
Veo que la gente sigue hablando de la F1 en términos de suerte. Incluso FA y otros pilotos. Muy bien. ¿es tener mala suerte salir en medio de la jauría y tener un choque...? ¿es buena suerte salir entre los 4 primeros y no tener ningún incidente? En fin, que la suerte habrá que incorporarla como asignatura a los estudios de ingeniería y los directores de equipo habrá que sustituirlos por chamanes. Mucho ánimo para Alonso, el mejor profesional de la F1.
10soydeasturias 15/10/2012 | 14:35
esta recogiendo las migas de su propia politica....
quien siembra tormentas recoge tempestades....
el hizo lo mismo con ALONSO....
9kekugrillo 15/10/2012 | 14:32
#1 tampoco sería la primera vez que prefieren regalar puntos y $ a rivales por despecho, ahí quedará aquel famoso:
"We weren't racing Kimi, we were basically racing Fernando"
Profesional, profesional... no sé
8psgr6 15/10/2012 | 13:17
#2 #3 #4 #5 completamente de acuerdo con Uds. en todo, y en especial en dos cosas:
1.- El temporadón de KR, que se ha quitado el estigma de piloto extremadamente talentoso pero muy irregular, capaz de lo mejor y de lo peor [algo así como el Guti o el Curro Romero de la F1] y se ha convertido en un guerrero.
2.- El perfil de LH como piloto que mejor se desenvuelve luchando en tráfico, con su conocida agresividad al volante.
Saludos
7gijonudos 15/10/2012 | 12:58
#5 Llámeme novato, o lo cualquier calificativo parecido, pero desde Hakinen siempre quise que un español corriera allí en vez de en Ferrari. Para mi, lo ocurrido con FA en MC fue algo....desastroso, y me hizo perder toda afinidad emocional con los MC. Creo que el patrón se equivoca, o chochea, con todo el respeto que se merece, que es un grande.
Es cierto, este año en la estrategia han sido lamentables, acompañada de mala gestión y de mala suerte. Pero han estado y estarán ahí,pues su coche es rápido. Si, sacrificaron fiabilidad por evolución, se dieron cuenta y volvieron sobre sus pasos. Y ahora, cad apasop es mas pausado. Pero, sin interferencias de terceros, estarían arriba. Otra cosa es que se deba domesticar a sus pilotos, o cosas parecidas.
Hablamos de MC, y como comenté en el anterior post, hay una sutil pero importante diferenceia entre algunos pilotos y otros, que aún siendo campeones del mundo, no se deberían ni comparar con los realmente buenos. Es innegable que, si miramos la retroespectiva de la temporada en su conjunto, RB y MC han sido mejores coches que el resto. Y que FA y Raiko estén donde estén en la clasificación, no es demerito de otros, si no merito suyo.
6STEELY DAN 15/10/2012 | 12:29
#3 Le confieso que KR me tiene impresionado por la temporada que está haciendo, pero como McLatero, ver los pitstop de esta temporada ha sido un via crucis por no contar las clasificaciones fallidas y sanciones impuestas a LH y JB.
El bólido que ha sido destacado como el mas compensado, no lo ha sido en fiabilidad , ni acompañado de la suerte en los momentos clave.
Ya se que todos hablaran de que FA saca petroleo, etc, etc.. pero McLaren y sus pilotos han carecido del minimo de "suerte" que otros disfrutan y no me refiero a nadie en particular.
5gijonudos 15/10/2012 | 12:05
#3 [CONTINUA]
Lo que si me parece que hay que destacar es a Raiko, menuda temporada esta haciendo. De ahí se demuestra como, al igual que en otros deportes y aspectos en la vida, para ser bueno en algo hay que tener cualidades, pero para ser el mejor hay que tener talento, que no se compone solo de ser el mas rápido [LH] o de manejar bien una máquina superior [SV, pues cada vez que no clasifica bien, ya sabemos como se diluye...]. Y creo que Raiko esta haciendo un temporadón, el año de su regreso, con un coche muy inferior al de las tres marcas dominadoras. Y, con todo el respecto que se merece el heptacampeón, le ha mojado la oreja y demostrado como se tienen que hacer las cosas, pues creo que los dos coches son muy parejos, algo superior el Lotus, pero parejos. y, sin embargo, Raiko está tercero del mundial. Impresonante.
4gijonudos 15/10/2012 | 12:00
#1 #2
Buenos días,
voy a intentar contestarles punto por punto. No creo que sea un espectáculo tan lamentable el de MC, les explico. Estamos en una temporada que, hasta que los RB han dado con la tecla adecuada [doble difusor, ese alerón "no" flexible delantero...] es uno de los mas igualados en prestaciones, olvidandonos de los neumáticos. Por ejemplo, Ferrari lleva haciendo el rídi todo el año con FM, y me niego a penasar que siempre sea culpa del piloto. Si, es muy triste lo de la hierba sintética, y si, tiene parte de culpa el equipo por no decirle a LH que sacrificara un poco esa curva visto lo que se veía en las imágenes, pero no deja de ser una coincidencia que les haya tocado a ellos en vez de, por ejemplo, a Raiko. Continuando con LH, es muy duro ser un niño mimado y malcriado en tu casa y pretender serlo también fuera. Cuando se madura, se ve que hay que luchar por las cosas, igual que hacen los otros 24 compañeros de curro, por eso no me parece tanloable el que sacara un punto luchando en el seno del grupo, lo mismo hacen todas las semanas los demás e incluso FA y Raiko, que con coches inferiores a todas luces, están arriba en la clasificación del mundial. [SIGUE]
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