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VANITATISEL BRASILEÑO ES LA PRINCIPAL OPCIÓN PARA SER COMPAÑERO DE ALONSO EN 2013
Felipe Massa, ¿seguirá en las pistas "por muito tempo"?
19/09/2012
(06:00)
“No hay noticias sobre mi futuro por el momento, pero no hay duda que los buenos resultados ayudarán”, comentaba ayer Felipe Massa, “solo necesito seguir empujando con la esperanza de oír pronto buenas noticias”. Como en tantos equipos, uno de los asientos de Ferrari sigue abierto para el próximo año. Sobre el compañero de Fernando Alonso en 2013 circulan numerosos rumores y candidatos, aunque parece que en los últimos tiempos se van cerrando las opciones. Y Massa es uno de los principales candidatos -si no el primero- para seguir en la Scuderia.
De hecho, informaciones recogidas en Italia por El Confidencial apuntarían a que el brasileño ya habría renovado con el equipo italiano. Sin embargo, en estos momentos, cualquier rumor ha de ser cogido 'con pinzas' ante tantos frentes abiertos en la Formula 1. Curiosamente, y tómese solo a título de anécdota, el propio Massa publicaba un tuit el pasado fin de semana en el que aparecía su hijo pequeño ataviado con su casco y el mono de Ferrari. ¿El mensaje? “To ferrado !!! Ta parecendo q meu futuro vai continuar nas pistas por muito tempo... Aiaiaiaiaia !!”. ¿Casualidad o intención?
Un piloto muy querido en Ferrari
Para muchos, la continuidad de Massa podría ser cuestionable si por resultados se trata, aunque han mejorado en la segunda parte de la temporada. De aquí las palabras repetidas por el brasileño una y otra vez: la renovación está en sus manos. Pero una posible confirmación del brasileño también podría fundamentarse en una partida de ajedrez de más amplio alcance.
A su favor juega que Felipe Massa es enormemente querido en Ferrari. El apoyo recibido en estos últimos años por la cúpula de la Scudería ha superado los estándares del ultracompetitivo mundo de la Fórmula 1, implacable con la falta de resultados. Además, el brasileño atesora una larga experiencia en Ferrari, donde es considerado un hombre de equipo, sin olvidar su relación personal con Alonso.
La llegada de Vettel
Sin embargo, para la tradición de Ferrari resulta inusual demorar la confirmación de sus pilotos hasta estas alturas de la temporada. O bien el tema está resuelto y no se ha hecho público, o bien la cúpula del equipo italiano está a la espera que una hipotética marcha de Lewis Hamilton a Mercedes pueda provocar un 'efecto dominó' en el mercado de pilotos, ofreciendo oportunidades inesperadas a la Scuderia.
Pero Ferrari podría considerar la opción de Massa ante un singular escenario de futuro. En primer lugar, determinado por la cada vez más extendida impresión de que Vettel podría unirse a Alonso en 2014. Las mismas fuentes que adelantaron con un año de anticipación el fichaje de Raikkonen y Alonso para Ferrari también han aventurado aquella posibilidad a través una opción contractual de carácter condicional a ejercer durante 2013.
La opción de Kubica y Pérez
En segundo lugar, el abanico de opciones para Ferrari puede abrirse de cara a 2014 por el lado de un Robert Kubica en proceso de recuperación. El polaco ha vuelto a competir en rallies y posiblemente retomará contacto con los circuitos durante los próximos meses. Aunque su futuro es una incógnita (“todavía tengo limitaciones para conducir monoplazas”, reconocía esta semana”) de recuperar su capacidad para pilotar podría ser considerado por Ferrari, con quien ya había firmado un precontrato para 2012 y que no pudo cuajar debido a su accidente.
Por último, Sergio Pérez. Llama la atención que tras su magnífico resultado en Monza, Luca de Montezemolo se apresurara a descartar por segunda vez al mexicano, “para poner a un joven piloto al volante de un Ferrari con la presión de Ferrari hace falta más experiencia”, recordaba la pasada semana. Un año más en Sauber daría a Pérez la posibilidad de madurar, y quizás convertirse en otra baza para 2014.
¿Quien querría solo un año junto a Alonso?
En este hipotético escenario, ¿qué piloto querría solo un año de contrato en el equipo italiano, compartido con un indiscutible líder? ¿Ha ofrecido Ferrari más de una temporada a los pilotos con los que ha contactado? ¿Por qué Webber no firmó finalmente con la Scuderia, cuando las negociaciones estaban muy avanzadas? "Ask Ferrari", contestaba el australiano.
En un contexto semejante ¿no sería el brasileño el candidato idóneo para este año de transición? Tal es el grado de incertidumbre, que cualquier opción es posible a día de hoy. La continuidad de Felipe Massa en Ferrari no solo pierde fuerza. Más bien, podría ser al contrario.
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COMENTARIOS
21psgr6 20/09/2012 | 18:32
#20 Así es, tiene toda la razón. FM debe correr para el equipo que le paga.... por cierto, unos cuántos milloncejos de euros. Eso que cobra FM Ud. y yo no lo ganamos ni en 6 meses. Tal vez ni en 8 meses. Luego hará bien en seguir las órdenes del equipo que le paga. Todo esto aplicable a TODOS los pilotos de TODOS los equipos. ¿O es que Ud. pensaba que le iban a pagar una millonada para hacer la guerra por su cuenta, cuando se está dilucidando el mundial y FA le lleva más de 100 puntos de distancia?
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20jordionline 20/09/2012 | 11:34
Lo único que tiene garantizado Massa es que el domingo solo tiene que correr para Alonso.....perdon!!,para Ferrari y que por ahora no esta previsto nada de que un "muro" movil
17kekugrillo 19/09/2012 | 22:20
#16 si necesita firmas para convencer a ElConfidencial, cuente con la mía...
...siempre, claro está, que luego comparta los detalles de estos viajes y los anteriores
15Rallyman 19/09/2012 | 21:54
#9 En este deporte, cuanto mas se gaste uno, mejores resultados obtiene. Las cifras que he oído en cuanto a la inversión en el desarrollo del 'power train' [es decir, motor+ sistemas de recuperación de energía] de alguno de los fabricantes de motores es apabullante.
Desgraciadamente, la situación de Renault como fabricante de automóviles no es muy boyante en estos momentos, y ademas, conociendo la mentalidad de los franceses, no me imagino a Renault invirtiendo la barbaridad que esta invirtiendo alguno de sus competidores directos para 'jugar a las carreras' mientras sus fabricas no paran de sufrir cierres temporales por sobreproducción [o falta de ventas, que es lo mismo].
Miren ustedes el caso de Peugeot: han tenido que retirarse de las 24 horas de Le Mans por no poder justificar el gasto mientras decenas de miles de operarios se están quedando en la calle.
Saludos.
14Rallyman 19/09/2012 | 21:47
#12 Una cosa más para completar mi respuesta. Al día de hoy, tener a Massa le va a costar a Ferrari acabar en el tercer o cuarto puesto en el Mundial de constructores, a la vez que Alonso puede proclamarse campeón.
Ello se traduce en dejar de ganar muchos millones de dólares [que para colmo, se embolsarán sus rivales]. Alguien con el 'Formula Money' a mano puede poner cifras concretas, pero no es moco de pavo, de ahí que tengan que contratar a un piloto puntero.
13Rallyman 19/09/2012 | 21:41
#12 Se me acumula el trabajo... Empiezo por su post.
Sí, por supuesto estoy al tanto de que a Alonso le quedan varios años en Ferrari, por ello dejo bien claro que si Vettel entra en Ferrari es para liderar el proyecto a largo plazo tras la retirada de Alonso. Ambas cosas no son incompatibles.
A mi me también me sorprendió cuando me lo contaron, pero no es tan descabellado como parece.
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