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VANITATISEL ACTUAL EQUIPO DE F1 NO TIENE NINGUNA VINCULACIÓN CON LA HISTÓRICA ESCUDERIA DE CHAPMAN
Lotus o el hábito que no hace al monje
Tanto va el cántaro a la fuente..., que la primera victoria de Lotus en la temporada 2012 tiene que caer tarde o temprano. Spa podría ser un escenario ideal para esa primer triunfo. Sin embargo, en su caso, si Lotus ganara en Bélgica, hay que recordar que el hábito no hace al monje.
El E20 de Raikkonen y Grosjean ha demostrado tener un ritmo en carrera tan bueno como el que más. Destacan, sobre todo en la parte final de los grandes premios gracias al ‘cariño’ con el que cuida los neumáticos, consecuencia directa de su excelente configuración aerodinámica. De hecho, el finlandés ha conseguido tres segundos puestos hasta el momento.
Al margen de las bondades del E20, contar con un piloto como Raikkonen representa una baza clave para el equipo. Cabe resaltar que, de las siete carreras de Fórmula 1 que ha corrido en Spa, el finlandés ha ganado cuatro de ellas. De hecho, triunfó la última vez que rodó aquí, en 2009 y solo Michael Schumacher y Ayrton Senna le superan en victorias. En 2008 abandonó cuando iba primero, deleitándonos con algunas de las imágenes más espectaculares de los últimos años en su duelo con Lewis Hamilton bajo la lluvia.
La gorra al aire de Colin Chapman
Bien en Spa o más adelante, un hipotético triunfo de Lotus nos plantea una duda para quienes amamos la historia de la Fórmula 1. Porque esta disciplina hay que entenderla y conocerla siempre dentro de un contexto histórico más amplio, con el que adquiere otra dimensión y se disfruta con mayor intensidad. Alonso y Schumacher, por ejemplo, son quienes son porque han sido precedidos por otros grandes de la historia y, gracias a ello, tenemos la medida de su grandeza. Como la que tuvo Lotus en su día.
Con esta misma perspectiva histórica, si el actual Lotus ganara, por mucho que lo hiciera con tan legendario nombre y vaya decorado de color negro y dorado emulando a los gloriosos años de John Player Special, no me imagino al espíritu de Colin Chapman lanzando su gorra al aire en cada victoria, como acostumbraba en aquellos memorables triunfos de Hill, Clark, Rindt, Peterson, Andretti, Fittipaldi, De Angelis o, de haber coincidido ambos, también con Ayrton Senna.
No nos engañemos, el actual equipo Lotus carece de la menor conexión con la histórica escudería fundada y liderada por Chapman, dominadora de la Fórmula 1 durante gran parte de las décadas 60 y 70. De hecho, ni siquiera tiene vinculación con Lotus Cars, fabricante de automóviles de la misma marca y en apuros económicos tan serios que en abril se vio obligada a suspender el acuerdo de esponsorización con el equipo.
Tan solo un acuerdo comercial
No hay que olvidar que el uso del nombre Lotus por la escuadra del presente no era más que un acuerdo del fabricante Lotus Cars y una escudería de Fórmula 1 con el objetivo de publicitar la marca. En realidad, no existía entre ambas entidades ningún vínculo tecnológico o accionarial. Se acordó, eso sí, una opción de compra parcial del equipo por parte del fabricante que al final no llegó a ninguna parte.
Las raíces del equipo Lotus actual, propiedad del grupo inversor Genii Capital, se encuentran en el histórico Toleman, famoso por haber sido elegido por Ayrton Senna para debutar en 1984. Posteriormente se convirtió en Benetton, gestionado por Flavio Briatore y con el que Michael Schumacher consiguió sus dos primeros títulos mundiales. En el 2000 fue vendido a Renault, época en la que Alonso ganó sus títulos, manteniéndose bajo el control del fabricante francés hasta la reciente venta a Genii Capital, liderado por Gerard López.
¿Volverán a reunirse equipo y fabricante bajo el mismo propietario?
A pesar de la cancelación del acuerdo comercial, Genii Capital sigue usando el nombre Lotus en sus monoplazas, en buena medida por su claro tirón comercial. Sin embargo, no descartaría la eventual compra del fabricante de automóviles -Lotus Cars- por parte del mismo grupo, lo que les llevaría a cerrar el círculo. Es decir, que un equipo de Fórmula 1 se haga con un fabricante de automóviles, curiosamente a la inversa de lo que suele ocurrir. Reunir al actual Lotus y a Lotus Cars bajo el mismo techo podría ser una jugada maestra desde el punto de vista del Private Equity, debido al valor añadido que generaría para el fabricante de automóviles.
Si así ocurriera y algún día el equipo Fórmula 1 y el fabricante de automóviles volvieran a unir sus destinos, puede que el espíritu del genial Chapman lanzara nuevamente su gorra al aire cuando un Lotus cruce el primero la bandera a cuadros.
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COMENTARIOS
10mayhem 31/08/2012 | 08:45
Grandioso, Rallyman!
El hábito no hará al monje, eso es indudablemente cierto, pero por suerte, el "monje finlandés" que conduce uno de esos monoplazas que a primera vista evocan tanto a los Lotus de los 80, puede dar la campanada en el que para mí es el mejor circuito del mundial.
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9Diegosempre 30/08/2012 | 23:54
Muy buen articulo Rallyman, sin duda la escudería que Dirije el "gallego" lopez no ha heredado ni el glamour ni la historia de la vieja Lotus, pero sin duda recoge todo lo que puede mientras pinta sus coches con los de J&P .
Lo que espero es que de vez en cuando el Sr. Rubio tenga a bien el incordiarle un poquito, jjj. Un saludo a todos los foreros y a disfrutar el fin de semana en SPA.
8grand chelem 30/08/2012 | 22:01
Fantástico artículo! Me ha gustado mucho. Es un placer volver a leerle en su tercer salto al ruedo.
Creo recordar que el tema de Genii Capital ya lo habían tratado usted y ayrtonsenna en otro foro hace algún tiempo.
Ojalá pueda continuar deleitándonos de esta forma.
5Jesusmadrid 30/08/2012 | 12:48
Saludos a todos tras el parentesis veraniego y gracias a Rallyman por su articulo.
El caso de Lotus muestra como un equipo busca señas de identidad para proyectos empresariales de escaso alcance emocional en el aficionado. Y el recurso de marketing mas socorrido es agarrarse al vintage. Lo cierto es que la cosa no cuaja porque los viejos nombres representaban muchas veces a personajes/ personalidades apasionados por las carreras, no por el negocio. Williams es el vivo ejemplo de estos. Se tiene que mover en un mundo diferente pero su motivaciòn sigue siendo una : ganar, no solo estar en la parrilla.
Lotus podra parasitar el nombre y los colores de la legendaria escuderia pero es difícil que se le tenga apego. Dicho esto, están haciendo un trabajo técnico excelente.
4goodman 30/08/2012 | 10:46
Vaya....en este artículo voy a echar de menos el post de Rallyman.... ;.]
Muy buen artículo. Este fin de semana se corre en uno de los circuitos más bonitos y legendarios del automovilismo, a pesar de las reformas de los últimos años. La belleza del trazado, la incertidumbre del clima y el valor de algunos pilotos, sobre todo en clasificación, para hacer a fondo la curva de 'Eau Rouge' y la subida del 'Radillon' hacen de esta carrera una de las mas bonitas del mundial.
Un saludo a todos y gracias a Rallyman
3monza65 30/08/2012 | 08:38
Excelente, rallyman.
Era un placer leer sus comentarios, y cuando le han dado cancha, hemos salido ganando todos...
La historia de la F-1, no se puede entender sin esos y otros colores..Igual que Lemans no se puede entender sin otros [para mí el verde british] y la Indy sin los suyos.
El automovilismo tiene cierto aire de añoranza que permite sentarte delante de la pantalla esperando ese pequño milagro...
Yo también espero a ver qué nos depara Spa este fin de semana..
Muchas Gracias.
1sertorio 30/08/2012 | 07:10
Escelente artículo, Rallyman.
Estoy de acuerdo en que la vinculación de la actual escudería, a la antigua escudería Lotus, está muy cogida por los pelos, y es más bien sólo de nombre.
Desde el punto de vista organizativo-empresarial esto es claro, como ha explicado usted.
Pero, yo haría también una mención, al aspecto humano. Dado el tiempo pasado, es así. Pero yo resaltaría que [con toda probabilidad, no conozco el caso] el personal, el elemento humano, a nivel de ingeniería y mecánica, es también completamente distinto. Claro, los viejos ingenieros y mecánicos del antiguo Lotus, estarán retirados o jubilados...
Si no fuera así, por ello lo comento, si fuera una empresa distinta, con un nombre y propietarios distintos incluso, pero se mantuviera el equipo humano [el que guarda el conocimiento, y la tradición de trabajo, y la continuidad del barco..] yo diría que serían la misma escudería.
Obviamente, me parece que no es así.
Saludos, Rallyman y foristas...
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