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VANITATISLOS PROTAGONISTAS PLANTEAN DUDAS SOBRE UN CAMPEONATO TAN ABIERTO E IMPREDECIBLE
¿Debería funcionar la Fórmula 1 igual que la Liga española de fútbol?
28/08/2012
(06:00)
“Para la Fórmula 1 tenemos que asegurarnos que el factor de la aleatoriedad no sea demasiado fuerte. Creo que ha habido algunos elementos este año que han hecho el campeonato más emocionante, pero creo que esto decaerá si se mantiene tan aleatorio”.
“Queremos ver a los pilotos que son primero y segundo en el campeonato peleando siempre uno contra otro, no a uno en la mitad y otro escapándose porque ese fin de semana acertó con los neumáticos”. Ante el comienzo de la segunda parte del campeonato, la pasada semana Ross Brawn alimentaba nuevamente un curioso debate abierto este año: ¿Hasta qué punto es o no beneficioso el amplio abanico de ganadores diferentes y la incertidumbre de rendimiento técnico ante cada carrera?
Delante de la tele, con sorpresas en cada prueba
Habrá quienes se sorprendan ante la cuestión por innecesaria, pero en el seno de la Fórmula 1 parece apostarse por una cierto 'elitismo' competitivo a tenor de las declaraciones recogidas en los últimos meses. Como si el Madrid o el Barcelona hubieran de ganar siempre la Liga –realidad del presente-, la Fórmula 1 solo tendría credibilidad con pocos y grandes nombres en lo alto del podio.
El mismo Fernando Alonso entraba en el debate a finales de mayo mostrando ambos lados de la moneda. “Es una temporada fantástica, totalmente impredecible, creo que la gente está delante de la tele con sorpresas en cada prueba. Es magnífico para la audiencia y para el deporte poder atraer más atención a las carreras”. ¿Entonces…?
¿Se pierde credibilidad?
“Por otro lado, podemos perder credibilidad”. Para Alonso, la Fórmula 1 podría desnaturalizarse por un reglamento técnico como el de 2012, “necesitamos asegurarnos de que si ganas una carrera, es porque haces algo mejor que los demás. No parece que esto esté claro por el momento”. Paradójicamente, son palabras de quien ahora lidera el campeonato, posición admitida como “anormal” por la menor competitividad de su monoplaza. Sin embargo, por primera vez en mucho tiempo se está reconociendo el valor del piloto por encima de la máquina...
En 2012, solo Maldonado y Rosberg han ganado fuera de los tres principales equipos. Las restantes victorias fueron para campeones del mundo salvo el caso de Webber, en el seno del mejor equipo de los dos últimos años. "Todo el mundo está emocionado con tantos ganadores, lo que es magnífico para el deporte, pero llegará un momento en el que los aficionados digan, '¿así que cualquiera puede ganar un gran premio y perderlo como si tal cosa?'", se preguntaba recientemente al respecto Jenson Button. Dada la actual clasificación del campeonato, ¿estarían los aficionados de acuerdo con sus dudas?
“Los aficionados se hartarán…”
En el fondo, en estas posiciones también subyace la frustración por un intenso trabajo empírico de los equipos diluido ante el desconcertante comportamiento de los monoplazas según el circuito, las circunstancias ambientales y la puesta a punto.¿Quién se quejaría con un RB7 de 2011 en las manos? Entonces, como suele ocurrir en la Fórmula 1, escucharíamos lamentos de otro tipo. Y cuando Brawn arrasaba en 2009 con la laguna legal del doble difusor no se le escuchaba queja alguna.
“No sé si los aficionados se hartarán de ver tantos ganadores diferentes”, afirmaba en la misma línea Mark Webber antes de Mónaco. Seguro que al australiano no le importó luego incluirse en esa lista de ganadores a partir de entonces. La realidad es que, antes del Gran Premio de Bélgica, tan solo cuarenta y ocho puntos separaban a cinco pilotos -cuatro de ellos campeones del mundo- de cuatro equipos diferentes. Imposible no relamerse ante semejante panorama.
1982, la mejor temporada en décadas
Precisamente hace treinta años se vivió quizás el antecedente más cercano al actual campeonato. En 1982, seis pilotos distintos ganaron las seis primeras carreras. Pironi, Watson, Prost, Lauda y Arnoux lograron dos triunfos cada uno, por otro de Patrese, Piquet, Alboreto, Tambay, De Angelis y del propio Rosberg, a la postre campeón. Sin olvidar que seis equipos diferentes triunfaron en las dieciséis carreras del calendario. Aquel certamen perdió pilotos por accidente -Villeneuve, Pironi, Paletti- , pero no credibilidad. Al contrario. Desde entonces, la Fórmula 1 normalmente estuvo dominada cada año por solo uno o dos equipos repartidos a través de diferentes ciclos.
"Desde luego es la temporada más competitiva que hemos visto en muchos años y creo que tener un fuerte nivel de competencia entre los equipos y los pilotos es muy bueno para todos. Si siempre domina el mismo piloto y el mismo equipo es aburrido para todos", declaraba un orgulloso Maldonado tras su sorprendente victoria en Montmeló. Lógicamente, no todos están en el mismo barco que el venezolano, que seguro encontrará más aliados en la actual parrilla.
¿Y cuál es la opinión de los aficionados al respecto? Este es su turno.
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COMENTARIOS
7OGH82 29/08/2012 | 10:51
Entonces...si me siento a ver una carrera en la que se al 99% quien será el vencedor mal, y si me siento a ver una carrera en la que puede que gane algún otro equipo mal también. Qué hacemos entonces? No me gusta que se insinue que en un caso como el del año pasado, Red Bull gane debido a que han trabajado más que los demás, pero en el caso de que por ejemplo, Maldonado gane una carrera, sea simplemente porque "acertó" con los neumáticos, solo falta decir que los eligieron jugando a "pares o nones". Para mi el trabajo es el mismo, y al igual que decimos que Red Bull sabe exprimir el reglamento y que tiene grandes trabajadores, lo mismo pasa con el esfuerzo de Sauber, Williams, Mercedes o Lotus. A todos nos gusta que gane nuestro piloto, pero el campeonato 100% ideal es casi imposible que exista. La temporada de 2010 hubo 3 equipos en la lucha y en esta problabemente pase lo mismo y fué una pasada. Yo personalmente también cambiaría muchas cosas de este deporte, pero procuro buscar el lado positivo de lo que me ofrecen cada año, sobre todo xq como están las cosas uno no sabe cuanto tiempo va a poder seguir viendo este deporte gratis!!
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6Duke Atreides 28/08/2012 | 19:48
Resulta muy curioso, y si me apuran muy típico de la situación actual, leer a muchísima gente defendiendo que los mejores compitan con un lastre adicional, o que se les robe para que los más torpes avancen por encima de sus posibilidades.
Puede ser una buena forma para alimentar y mantener un espectáculo circense, como la NBA, que al fin y al cabo es un monopolio, pero desde luego no es algo propio del deporte, ni en su faceta de superación personal ni en la de sana competencia para demostrar quién es el mejor, ni en la vertiente empresarial que debe caracterizar cualquier actividad profesionalizada.
Por eso me ha sorprendido este artículo, planteándose por fin si significa algo que alguien gane, si no ha demostrado en realidad ninguna superioridad sobre el resto.
Enhorabuena por ello.
5Sittingbu11 28/08/2012 | 13:08
Este campeonato tiene su interés, pero en general está siendo [a mi modo de ver, por supuesto] un rollo. Gana el que acierta con un par de factores, y suena a que el acierto es más fruto de la aleatoriedad que del trabajo bien hecho y/o la genialidad del equipo. Los coches parecen procesiones de máquinas que no corren más que un 10% de las vueltas, las demás están conservando. Antes se corría todo lo posible todo el tiempo. Y eso lo hacía mucho más interesante, y eso causaba que sólo hubiera 1-2 equipos punteros por temporada.
Que gane cada día uno tiene gracia, pero estoy de acuerdo, 3 temporadas así y empezaré a saltarme grandes premios para quedarme en la playa, la montaña o donde me pille. La aleatoriedad, para el casino. Quiero que se remunere mejor al que hace mejor trabajo, y estas cosas de "al malo le dejo DRS para igualarlo un poco" no me gustan nada. Debo ser un purista...
4guadalope 28/08/2012 | 11:25
Este año ha habido una cierta congelación de la normativa técnica, lo que ha permitido a los equipos segundones ganar terreno a los primeros espadas, esto, y el peculiar funcionamiento de los Pirelli, hace que por primera vez en mucho tiempo el piloto cobre importancia, y eso es bueno.
Por cierto, en 1982, si no me falla la memoria, ganó Keké Rosberg con un coche que no era el mejor pero sí el más fiable, y con una conducción fantástica del finés.
3javal 28/08/2012 | 09:01
Así a bote pronto yo diría que esta temporada es más interesante que las dos pasadas. Más que nada por las alternativas y por demostrar la valía del piloto y su regularidad. Las dos anteriores sin llegar a ser aburridas eran más como la liga con un Madrid y un Barça, equipos muy por encima del resto, con otro presupuesto y que utilizan al resto de los equipos como sparrings en su lucha por los títulos.
La verdad es que la comparación es odiosa, a los que vivimos la F1 con intensidad, el futbol, como que nos va poco. Son dos deportes muy distintos.
Llevo siguiendo la F1 desde hace más de 30 años y sinceramente, los años más aburridos fueron los de la supremacía de Ferrari con Schumi. Los más divertidos, quizás los de Ayrton Senna y Prost, sin olvidar los de los inicios de los 80. Creo que cuanta más competencia en las victorias más emoción en el resultado final y más valor tiene el campeón al final de la temporada.
1BrumBrumBrum 28/08/2012 | 06:43
Estimado Javier, la comparativa no me agrada nada. Muchos, muchísimos de los aficionados de verdad a la F1, nos repugna la palabra futbol, lo digo por la multitud de comentarios, en ese sentido, que se hacen desde hace bastantes años en los diversos foros de la especialidad [F1]. Además, en cualquier caso sería el futbol el que podría, a lo mejor, experimentar en sentido contrario, es decir, ¿¿¿podrían las diferentes ligas, de los diferentes paises, adaptarse a un sistema o esquema similar al de la F1???? En cualquier caso, no me merece comentario alguno más para dar chance a esos que se llama futbol. ;]
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