Ferrari frente a Red Bull: se vende la piel del oso antes de cazarla

"El coche iba bien en Valencia y también en Silverstone, y como Hockenheim es una mezcla de la baja velocidad de Valencia y de la alta de Silverstone, espero que Ferrari sea competitivo en Alemania". Es una regla de tres que utiliza Andrea Stella, ingeniero de pista de Fernando Alonso, para explicar de una manera muy simple que el rendimiento del monoplaza rojo seguirá siendo bueno este fin de semana en el gran premio germano. Con esa información tan básica y dejando a un lado las mejoras que se introduzcan, el Red Bull de Sebastian Vettel y Mark Webber tendría que ir, como mínimo, igual de bien. Salvo que alguna escudería dé un gran paso, las sensaciones que se desprenden de Ferrari -y las dejadas por Silverstone- pronostican una pelea entre italianos y austriacos que acabaría con las constantes sorpresas y el desgobierno en la presente temporada.

El "objetivo", al que se refería Luca di Montezemolo tras Valencia, parece que no se logrará a corto plazo. Dicha meta consiste en fabricar el monoplaza más rápido y completo de la parrilla. "Estoy preocupado porque espero tres carreras muy difíciles en Silverstone, Hockenheim y Budapest y porque hemos visto que Red Bull está muy fuerte", aseguraba, pese a la victoria de Alonso en tierras levantina. El presidente ferrarista no dudó en admitir que los austriacos eran los números uno del momento (algo que se confirmaría en Silverstone) sin apuntar a otro rival.

Inglaterra dio la razón a Di Montezemolo y allí hubo dos equipos por encima del resto. Teniendo anteriormente un buen ritmo de carrera, la gran mejora que Ferrari hizo de Valencia a Silverstone vino en el apartado de calificación. Sin embargo, dicha evolución tendrán que afianzarla el sábado porque en este campeonato, la tónica general es de subidas y bajadas y no sólo por parte de la Scuderia, sino de todos los equipos y pilotos en la calificación.

Sólo Hamilton y Vettel han repetido pole

Quizás la última carrera en Silverstone sirva para aventurarse a asegurar que Red Bull y Ferrari están un paso por delante, como dejó caer Jenson Button después de la última carrera. Pero atendiendo a cómo se ha ido desarrollando la temporada, es difícil poner la mano en el fuego garantizando que este dominio bicéfalo se repita. Las constantes piezas que los equipos incorporan a sus monoplazas, unido al papel clave de los neumáticos, provocan una falta de autoridad con cinco ‘poleman’ diferentes en el actual curso (seis si se cuenta la sanción a Hamilton en Montmeló), además de los siete ganadores por ahora.

La clasificación de los nueve sábados de esta 2012 muestra que McLaren fue muy rápido a una vuelta desde el principio y que ha tenido dos resbalones: China y Gran Bretaña. En el resto, al menos un monoplaza de Woking ha ocupado las primeras posiciones. En el caso de Mercedes es más inquietante ya que en las tres primeras carreras estaban cerca de la cabeza, cayeron, Schumacher hizo la ‘pole’ en Mónaco, volvieron a bajar y en la última carrera de Silverstone el alemán hizo el tercer mejor tiempo. Lotus, por su parte, no ha ocupado la primera línea de parrilla nunca pero no se ha dejado caer.

El más constante de todos ha sido Red Bull, estando en la mitad del grupo de cabeza al principio, asomando la cabeza en Bahrein (un circuito ideal para las características del RB8), escondiéndose en Montmeló y demostrando que son los más rápidos desde entonces. En el caso de Ferrari, Barcelona, Canadá y Gran Bretaña han sido las únicas citas donde se les ha visto fuerte, especialmente en esta última.

Este vaivén de posiciones en la calificación va en contra de quien se juegue su dinero por Red Bull o Ferrari en la Q3, ¿llegará la estabilidad de la actual temporada de Fórmula 1 en Hockenheim? Las casas de apuestas van a lo seguro y dicen que la pole estará entre Vettel, Webber, Alonso… y Lewis Hamilton. Pese a la inclusión de Lewis entre los favoritos y asumiendo ciertos riesgos, es la primera vez en este año que ya se puede vender la piel del oso antes de cazarla.