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VANITATISDESPUÉS DE HABER REALIZADO DOS INVESTIGACIONES
El accidente de María de Villota no fue provocado por un fallo en el monoplaza
16/07/2012
(13:23)
Dos semanas ha sido el tiempo que el equipo ha necesitado para hacer pública alguna conclusión sobre el accidente de María de Villota. Marussia, tras las pertinentes investigaciones puede probar que el error no fue de la máquina. En un comunicado, la escudería rusa explica, sin detallar, cómo ha sido el proceso desde que sucedió el trágico golpe:
"Marussia F1 Team llevó a cabo un análisis inicial inmediatamente después del accidente. El objetivo era identificar las causas y determinar si había alguna implicación relativa al monoplaza. Tras examinar detalladamente todos los datos e información complementaria, el equipo tuvo la satisfacción de saber que no hubieron problemas relativos al monoplaza y que el chasis estaba en buenas condiciones para poder participar en el GP de Gran Bretaña.
Después de las primeras conclusiones, el equipo procedió a llevar a cabo otro análisis más exhaustivo. Se creó una investigación forense y externa al equipo en Duxford (lugar aprobado por la FIA para realizar entrenamientos) y en la sede del Centro Técnico de Marussia en Banbury. Siguiendo un procedimiento normal, los descubrimientos del equipo fueron inmediatamente comunicados a Health & Safety Executive (HSE), el órgano gubernamental británico que se ocupa de las investigaciones acerca de accidentes laborales"
John Booth, jefe de equipo de Marussia F1 Team, ha expresado el actual sentir de la escudería: "Estamos satisfechos de que las investigaciones descarten al monoplaza como causa del accidente. Hemos compartido y debatido las informaciones con HSE -por su implicación-. Éste ha sido un proceso necesario para entender la causa del accidente. Ahora que hemos finalizado nuestro trabajo de investigación podemos volver a centrarnos en nuestra prioridad, que sigue siendo el bienestar de Maria. Así, continuamos apoyando a Maria y a la familia De Villota de todas las formas que podemos".
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COMENTARIOS
17amoldem 18/07/2012 | 12:32
#16
Buenos días,
Yo no diría tanto como de capa caída.
Es cierto que países con gran tradición motociclista [me refiero a competición] como UK, Alemania, Francia y otros cuentan con pocos pilotos/equipos en comparación con los 3 grandes países dominadores del motociclismo actual [España, Italia, Japón].
Pero los grandes premios realizados en estos países [o el de Assen por ejemplo] se llenan año tras año de aficionados a este deporte.
La gran ventaja de las motos respecto a los coches es la gran fidelidad del público motero y el respeto al piloto por encima de nacionalidades:
-Los moteros se desplazan a Jerez, Cheste, etc, haya o no pilotos locales disputando las carreras.
- He visto al público de Jerez aplaudir a Rossi, a Biaggi, a Kevin, etc, mientras que en España se ha creado -en algunos no aficionados- una inquina especial por pilotos como Hamilton, Vettel, que no consigo entender.
Pero lo cierto es que como usted dice, o Dorna se pone las pilas, o tendrán problemas futuros.
Algún día cuando venga al caso hablaré de los cambios de cilindrada o las pruebas monomarca en que se han convertido las categorías de Moto2 y 3.
Perdón por irme del tema.
Un saludo afectuoso.
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16Rallyman 18/07/2012 | 10:11
#15 Esa es una de las razones por las que el 'Mundial' de motociclismo esta de capa caida, y su impacto fuera de nuestro pais [y quiza Italia] es minimo.
Desde mi pnto de vista, el campeonato esta demasiado espanolizado, y casi parece un Open de Espana.
Creo que la FOM [Formula One Management] le ha ganado claramene la partida a Dorna.
15amoldem 17/07/2012 | 23:14
#14
Buenas noches.
Sí, el ejemplo de Toni Elias es muy válido.
Y ya que hablas de las motos, por qué no recordar a Axel Pons [el hijo de Sito Pons], a los Nietos [Gelete entre otros] a Ricky Cardús [otro hijísimo], etc, que están corriendo en el mundial habiendo pasado sin pena ni gloria por el CEV [Campenonato de España de Velocidad] y algunos ni eso.
Un saludo.
13amoldem 17/07/2012 | 16:49
10#
Estimado Rallyman.
Gracias por su respuesta. Le doy la razón en todo. Lo que yo critico no es a María, sino como usted dice, a la deriva comercial de la F1, con pilotos pagadores, grandes premios en países con gradas vacías, etc. que considero que perjudican gravemente este deporte.
Ayer justamente viendo una prueba del DTM se aprecia la cercanía del público con los pilotos en estas pruebas, la proximidad del paddock, el piloto por encima del nombre, y la posibilidad de incorporar todos los avances en coches de calle, todo ello impensable en la F1 actual.
Algo parecido a lo que sucede en motociclismo [GP vs superbikes].
Y es acerca de este punto lo que yo quería debatir [centrado en este caso por ser un tema de actualidad en los pilotos sin experiencia], nunca un ataque personal a una piloto.
Un saludo.
11Rallyman 17/07/2012 | 16:25
PARTE II
No olvidemos que hace no mucho tiempo los laterales de muchos monoplazas en campeonatos nacionales llevaban publicidad de Cajas de ahorros, diputaciones y conunidades autónomas. No recuerdo haber visto ese tipo de publicidad en los coches de María, y creo recordar que su carrera se ha financiado siempre por fondos privados.
En resumen, creo que se ataca injustamente a Maria como persona, cuando lo criticable es la preponderancia de lo comercial sobre lo técnico, como a veces vemos en la F1.
10Rallyman 17/07/2012 | 16:21
#8 Estimado amigo.
Gracias por su comentario. En su día no me parecieron mal los ataques personales contra María, especialmente dadas las circunstancias en las que ella se encontraba, y el sufrimiento de su familia.
Me sorprende que las criticas en los foros contra Maria fueran mas feroces que contra el electricista que lleva muchos años expoliando la catedral de Santiago [por poner un ejemplo]. Ello lo achaco a la mentalidad que se ha instalado en nuestro pais segun la cual se muestra un odio visceral a todo aquel que tenga éxito.
En cuanto a la presencia de María en la F1, puede ver usted en mis comentarios del dia del anuncio de su acuerdo con Marussia, en los que dejé bien claro que no me gustaba que la F1 se moviera en esa dirección. No es el camino que me gusta.
Ahora bien, ella ha jugado sus cartas [ser mujer, simpatica, tener contactos, la revista Hola como sponsor, etc], y no merece ser criticada por ello. Además, no se ha beneficiado de dinero publico en su carrera, algo de lo que no pueden presumir muchos pilotos de monoplazas en nuestro pais.
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