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VANITATISMEJOR IMPOSIBLE PARA UN TÁNDEM QUE DIO UN GOLPE DE AUTORIDAD EN VALENCIA
Ferrari y Alonso, más que firmes candidatos para ganar el Mundial de 2012
25/06/2012
(06:00)
Mejor imposible. Salvo un poco de suerte para Felipe Massa, poco más pueden pedir desde la Scuderia a este GP de Europa. El guión de la carrera pareció haberlo escrito el propio Luca di Montezemolo desde su despacho en Maranello: sus principales rivales con dos roscos y su mejor piloto ganando y emocionándose en la victoria más importante en su carrera; líder del mundial, único piloto en haber repetido victoria en dos ocasiones este año y, lo mejor de todo, han reconfirmado que poseen un monoplaza para ganar el Mundial. Todo un golpe de autoridad.
No es que haya habido milagros del sábado al domingo. En calificación ya era bueno el vehículo rojo y el único error fue el de arriesgar en la estrategia a la hora de elegir neumáticos. El equipo de Stefano Domenicali consideró suficiente para pasar a la Q3 usar sólo un juego de neumáticos nuevos... ¡error! “Si hubiéramos utilizado otro juego nuevo hubiéramos rebajado dos décimas nuestro tiempo”. Massa trató de explicar la debacle en calificación con números y precisamente esas dos décimas fueron las que les separaba de la pole en esa Q2. Hay tanta igualdad a una vuelta entre los equipos que elegir ser conservadores -a cambio de ceder unas centésimas- puede salir caro, como le sucedió a Ferrari.
No se conoce aún qué lugar real ocupa el Ferrari en calificación
En Valencia se introdujeron mejoras en suelo, escapes y alerón delantero y, sin saber aún dónde está el sitio real del F2012 en calificación, en carrera demostró que está en el nivel más alto, en un escalón donde también coincide con Lotus, Red Bull (Vettel 'asustó' con su ritmo) y McLaren.
Sin tráfico, el ritmo de carrera de Fernando Alonso ha sido el más constante junto con el de Romain Grosjean y Sebastian Vettel. El alemán tenía a su favor el haber corrido, hasta su abandono, con el aire limpio, sin nadie delante que impidiese un perfecto aprovechamiento aerodinámico. Esta temporada es fundamental porque yendo detrás de un coche, los neumáticos sufren una mayor degradación al tener que ‘trabajar’ más ante la falta de cierto apoyo aerodinámico.
El tener uno de los coches punteros no es sinónimo de victoria y Lotus es el mejor ejemplo. La escudería aurinegra ha contado desde el inicio con un monoplaza para el podio pero, la mayoría de veces por verse involucrado en algún golpe, su primer piloto en la general ‘cabalga’ sexto a 38 puntos del líder, en este caso Kimi Raikkonen (Grosjean séptimo a 58). Alonso no ha estado envuelto en ningún accidente desde el GP de Canadá de 2011 (¿suerte o prudencia?) y tampoco ha abandonado desde entonces. La fiabilidad es algo que lo tienen superado, algo que, aparentemente, también tenía dominado Red Bull...
Ferrari, un sobresaliente en boxes
La labor del equipo durante la carrera juega un papel fundamental y hay que tener reflejos tanto en la estrategia como en las paradas en el pit. La Scuderia es simplemente la más rápida cambiando ruedas y, hasta su acción en Canadá, siempre obtuvo algún punto de más aprovechando fallos de los estrategas-mecánicos rivales y gracias a las indicaciones desde el muro. Aquí se lleva la palma McLaren, que este domingo volvió a enseñar al mundo cómo desperdiciar el talento de Hamilton y la agilidad de su MP4-27.
Con casi una carrera de ventaja sobre sus perseguidores, la extramotivada maquinaria de Maranello continuará descargando evoluciones para fortalecer a un F2012 que, desde Montmeló, abandonó la zona media para pelearse con los de arriba. Se han disputado cuatro pruebas desde entonces y el botín capturado es el siguiente: dos podios, una victoria y un quinto puesto. Ha sumado 68 puntos, 15 más que el mejor en este periodo, Mark Webber.
Del marcaje individual a uno en zona
Al llegar a Valencia, Fernando señaló que su objetivo iba a ser “quedar por delante del líder del campeonato, en este caso a Hamilton”. Siendo actualmente el asturiano el que comande la clasificación, los planteamientos previos al próximo gran premio, el de Inglaterra, variarán pero sólo sustancialmente. En dos semanas tendrá que estar atento no sólo de Hamilton (a 23 puntos), sino también de Vettel (a 26) y Webber (20).
Hasta que llegue el parón veraniego, como indicó el asturiano hace un par de semanas, no habrá ningún piloto que vaya a ganar el campeonato, pero sí otros que lo pierdan poco a poco.
LA OPINIÓN DE LOS LECTORES
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COMENTARIOS
8daijiro 26/06/2012 | 21:10
#4 Da igual las pajas mentales de algunos como poco es un monoplaza mas lento que RBR Mercede y Lotus y hasta Mclaren.Vuelvo a lo mismo POTRA el ritmo de vueltas rapidas en carrera de FA fue LENTO y si yo también sOSPECHO muchisimo del Safety en un momento tan CLAVE como en el que salió y luego con situaciones mas peligrosas como no se podia joder el chollo NADA de NADA.Ahora llegan Silverstone luego Hungaroring y luego Spa , como se cumpla lo del Domingo con RBR como poco se va a dejar 15 puntos[suponiendo que haga 2º en las 3 ] cosa harto dificil, y después de Spa aún quedan 9 carreras¡¡¡¡¡¡¡Sinceramnete flipo cuando algunos ya lo ven como tricampeón pero bueno España es lo que tiene aqui todo Dios habla sin pensar y luego ... pasa lo que pasa
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7Carloslt 25/06/2012 | 21:53
#2 En primer lugar, que yo sepa solo abandonó un piloto cuando iba por delante de Alonso, Vetel...
Segundo, si apuras la fiabilidad a cambio de velocidad, te pasan estas cosas...
Tercero, si no eres capaz de ver lo que pasó ayer en Valencia, pues muchacho de verdad que lo siento por tí... fué fantástico, emocionante, vibrante... joder y tu no lo sentistes...
6Rafael R 25/06/2012 | 11:55
#5: Sí, pero eso es ya un comienzo. Porque a igualdad de coche podemos confiar en las manos extras del piloto. Lo malo es cuando el coche está a años luz como ocurrió el año pasado y como estaban a principios de temporada.
Ahora bien, sí que parece que en RBR se han puesto las pilas. Espero que de forma legal [para variar].
5wakamole 25/06/2012 | 11:51
#4 Da igual la distancia al décimo... significa que hay 10 coches delante de ti. Siendo muy optimistas, estas al mismo nivel que 4 o 5 coches... y un escalón por debajo de Vettel.
Hay que estar muy orgullosos de lo que hizo Alonso ayer, pero muy pendientes de que Ferrari siga reduciendo la distancia con sus perseguidores...
4Rafael R 25/06/2012 | 11:42
#2: Vamos a ver, como diría Jack el destripador, vayamos por partes.
Ferrari no pasó a la Q3 el sábado por pecar de conservadores conservando gomas. En la Q2 los diez primeros clasificados, que pasaron a la Q3, estaban en 2 décimas! Y Ferrari quedó 11° con FA a, creo recordar, 40 milésimas del 10°.
Así que no es un problema de coche muy inferior, como era p.e. el año pasado cuando estaban a prácticamente 1s del RITMO de los coches de cabeza, o, como estaban a principios de esta temporada.
Lo que ocurre ahora es que hay muchos coches muy igualados y una décima en calificación te relega 4/5 puestos en parrilla fácilmente.
El problema de salir 11° es que te obliga a ir en medio de un pelotón en el que multiplicas los riesgos de, p.e., tener un toque en la salida, de perder el ritmo de los de cabeza porque te bloquee otro coche varias vueltas o que degrades más tus gomas por rodar en aire sucio.
Por eso estaban preocupados en Ferrari, no porque el coche ya no sea competitivo.
En cuanto a la suerte... FA marchaba ya cuarto y comiéndole terreno a LH cuando salió el SC. Luego vendría la suerte, pero FA se colocó en la posición necesaria para que le tocara.
2daijiro 25/06/2012 | 10:02
#1 En este pais están todos locos.Silverstone está ahi al lado y la suerte de la loterias ya le tocó ayer a FA para toda la temporada.POTRA es lo que tuvo ayer desde el Safety hasta los abandonos el que no lo quiera ver será su problema......RedBull tiene un cohete y NADIE va a parar a Vettel este año como los otros dos anteriores.....
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