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VANITATISLA EVOLUCIÓN DE LAS 24 HORAS DE LE MANS PONEN EN EVIDENCIA EL RETORNO DE LA FÓRMULA 1
¿La Fórmula 1, plataforma para los coches de calle? Por favor...
20/06/2012
(06:00)
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COMENTARIOS
21jesusmadrid 20/06/2012 | 22:23
#19 Lleva usted razón en cuanto al sonido del 458. Tengo grabado el sonido de varios coches y entre ellos una preciosidad de reducción de uno de los Ferrari antes de llegar al puente Dunlop. Rock duro del bueno.
A cualquier aficionado que lea estas líneas: No dejen de ir a Le Mans al menos una vez en su vida. No se arrepentirán
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20Rallyman 20/06/2012 | 18:45
#17 jesusmadrid, muchas gracias por compartir la experiencia con todos nosotros.
Me han comentado lo mismo que dice usted acerca del sonido de los Audi. Creo que, con diferencia, los motores que mejor sonaban eran los de los Ferrari 458. Esperemos que tomen nota los diseñadores de los nuevos motores turbo de la F1. Ya comenté una vez que escuchando desde el paddock en Monza la carrera de GP3, parecía que los jardineros del parque habían organizado una carrera de maquinas cortacesped! Qué poco racing sonaban los condenados!
De todas formas, creo que una de las historia mas bonitas de este año es la de la construcción de una coche nuevo para Fisichella/Vilander/Brunni por parte de AF Corse, a partir de un chasis enviado desde su base el mismo Miércoles por la noche. Y ganaron la carrera!
Tengo la suerte de conocer bien a Amato Ferrari, dueño de AF Corse, desde sus primero años como team manager de un equipo de la Copa Clio en Italia en los 90. Ya en aquella epoca AF Corse era un ejemplo de profesionalidad. Hoy en día, la cantidad de Campeonatos del Mundo en su haber como equipo satélite de Ferrari no son casualidad.
19Aviator 20/06/2012 | 15:51
#17 ¡Que envidia! Es una carrera que tengo ganas de ver desde enano por aquello de que mi primer Scalextric tenía dos Porsche 917 y que por aquel entonces echaban una peli de Steve McQueen que estaba fenomenal.
Un amigo ha estado este año y viene contando maravillas también. Yo el año pasado pasé unas cuantas horas por la noche viendo la carrera desde la Web de Peugeot y las imagenes de la cámara on-board por la noche eran espeluznantes.
Este año no he podido conectarme a ningún sitio para ver algo pero se me ha quedado grabado un video de Motoyama intentando arreglar el Deltawing para llegar a boxes con los mecánicos dandole instrucciones desde las vallas [al más puro estilo enduro]. Muy bonito, está en youtube.
Creo que va a haber que ahorrar y empezar a negociar con la familia ;-]
18jesusmadrid 20/06/2012 | 15:16
Es bonito también el hecho de que puedan participar pilotos amateurs, haciendo de ello una carrera más abierta.
Una escena bonita:Brundle abrazaba con afecto a Lucas Ordóñez, que hizo un gran papel, al final de la carrera [lástima, me pilló con la cámara apagada].La verdad que me multipliqué, porque venía de presenciar la llegada desde el box de Audi entre abrazos y un ambiente de victoria.
Y hablando del elemento humano, ver a Pescarolo una leyenda viviente que ha participado 44 veces, sufriendo cuando su único coche se rompía e intentaban arreglarlo en el box era conmovedor.
Me gustó mucho la idea de la importancia del equipo. Aqui se nota que el concepto de trabajar unidos es consustancial al carácter de participar en la prueba.
Y el ambiente en boxes es relajado, donde puedes saludar a cualquier piloto si coges el momento adecuado. Fitipaldi estaba por allí, entre el público dando entrevistas. Por cierto, no vi ni una sola celebrity. Aqui solo vienen los aficionados. Buena señal.
Al final, te vas con la impresión de que cada piloto que termina Le Mans es un ganador.
Siempre había oído el tópico de que hay que ir a Le Mans al menos una vez en la vida si te gusta el automovilismo. Es cierto.
Saludos
17jesusmadrid 20/06/2012 | 15:01
#10 Pues tengo que aprovechar mi oportunidad, Rallyman, que no se tiene un pase all access todos los dias:
- Recorrer Les Hunadieres con el coche de calle y bajo la lluvia da una idea lo que hay que tener bien puesto para meterse en un coche a más de 300 por hora.
- El ambiente de la parrilla mientras los pilotos se ponen el casco con el sonido de fondo de los motores arrancando pone los pelos de punta.
- Ver trabajar a los mecánicos en el Audi tras el accidente de Duvall con toda la calma del mundo.
- La presencia de Audi era impresionante. El despliegue de medios, la perfección de los detalles. Incluso tenían moqueta en el muro, con unas cabinas de pinta espacial y un luminoso con los nombres de los pilotos.
- Ver a los coches deslizarse bajo el puente Dunlop es increíble.
- Me quedé perplejo: ¡El motor Audi no suena! Se oye más el silbido del aire y el rozamiento de las ruedas. ¡Qué decepción... compensada por el motor NIssan, eso si!
- El ambiente alrededor es mítico: el museo, el paddock, la noria, las barbacoas, los coches antiguos. Toda la imaginería de la leyenda de Le Mans... incluidas la tiendas de merchandising.
16mderiver 20/06/2012 | 12:49
Y en cuanto al famoso ecologismo o el uso de la electricidad, que quieren que les diga. Yo vivo a temporadas en una isla, en una casa en el campo donde el suministro electrico es por placa solar y molinillo de aire, y si el coche electrico 100% fuese barato, sin duda seria la solucion. Seria una autarquia electrica 100%. Para las dimensiones de la isla y mis costes de generacion particulares incluyendo amortizaciones de instalacion sale al final mas barato que estar enganchado a la red. Los costes de distribucion, el paron nuclear, la cogeneracion, la subencion al carbon y la dependencia energetica del petroleo hacen de España un productor de energia electrica carisimo.. todo ello aunado a una serie de decisiones en este tema pesimos va a hacer que en el futuro la energia en España tendra unos costes impensables hace unos años.
15mderiver 20/06/2012 | 12:42
Le Mans si es el escaparate tecnologico, si es una carrera emocionante, si nos deja la esencia de una carrera de coches donde nuevos instrumentos mecanicos aplicados a los coches de carreras generan resultados o desastres, pero que se seguiran desarrollando y podremos comprarlos en un futuro en un coche de uso cotidiano.
Y si volvemos a los coches turbo a la F1 sera entretenido, pero tambien a la libertad de suministro de fabricantes de ruedas, de utilizacion de compuestos, de repostajes y de por que no... de un coche turbodiesel en F1...
14mderiver 20/06/2012 | 12:39
Estoy casi totalmente de acuerdo con el Sr. Rubio. Y creo que lo he dicho en alguno de mis Post. La F1 no es lo que fue. No es todo lo que podria ser y falta la emocion del desarrollo de motores y tecnologia novedosa mas alla de las mejoras aerodinamicas que dan alguna decima y permiten ganar carreras.
La F1 fue el escaparate tecnologico en la que se probaban y desarrollaban las soluciones tecnologicas que posteriormente se aplicaban a los coches de calle. El mejor ejemplo, la era turbo de la F1 la cual ahora vivimos en una gran parte de los coches de calle. Y en su momento algunos "quemados" ansiabamos tener un R5 Turbito para competir con el 205 "Rally" de los amigos de barrio o de calle. Pero la F1 actual tiene poco de escaparate tecnologico que se este desarrollando para aplicar a coches de calle. Ferrari, pues si, pero el gran publico no conduce un ferrari a diario.
El tema de las ruedas es introducir una variable ajena al desarrollo del coche para darle emocion a la carrera. Y al final, el Kers, Drs, etc.. son elementos que no creo veamos en un coche de calle.
13mario58 20/06/2012 | 12:30
El reglamento en LM es muchisimo más abierto que F-1 , de hecho participan numerosos tipos y artefactos curiosos de vehiculos y con diferentes tecnologias, si esto fuera aplicable a la F-1, posiblemnte veriamos muchas utilidades en los coches de calle, ¿pero nos gustaria ver una F-1 en que cada monoplaza es muy diferente al otro?
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