Ferrari y su 'Ministerio del Neumático': Pat Fry impone un nuevo estilo en la Scuderia

"El año pasado no fuimos muy buenos explotando los neumáticos que teníamos entre nuestras manos, esa es la razón por la que ha venido al equipo. Él conoce el mundo de los neumáticos y es fundamental para fortalecer nuestro conocimiento en este área". Stefano Domenicali, con otras expresiones, reconoció ayer las carencias en 2011 de Ferrari en el tratamiento de las gomas y este mismo miércoles puso remedio con la contratación de Hirohide Hamashima, nombrado máximo responsable del nuevo 'Ministerio del Neumático'. Un fichaje más de alto rango que continúa con la política de especialización en Ferrari al tiempo que confirma la fe depositada en la labor de Pat Fry, uno de los principales autores de las nuevas incorporaciones.

Hamashima, el exjefe de Bridgestone en Fórmula 1, abandona el cargo que tenía en MotoGP durante este último año para tratar de solucionar el problema del equipo de Maranello en el calentamiento del neumático (sobre todo con los compuestos duros). Ayer fue su primer día de trabajo y Domenicali advirtió que aterrizó con órdenes de mando ya que sus aportaciones e investigaciones se las comunicará directamente a Pat Fry, el director de chasis y lo que en cualquier otro equipo sería director técnico (un cargo que en la Scuderia no existe como tal). Hamashima no tendrá que rendir cuentas a ningún otro departamento. Se le da una importancia que, para Fernando Alonso, será nueva en Maranello. 

Así, el 'Ministerio del Neumático' tendrá hilo directo con el 'Vicepresidente Fry', al igual que los existentes hasta ahora: producción (Corrado Lanzone), motor (Luca Marmorini) y el también reciente 'Ministerio de Pista' (Steve Clark). En este supuesto gobierno, Domenicali sería el 'Presidente' y encargado de coordinar todas las parcelas.

Vuelta a la plena confianza en los forasteros

"Es tradición conservar unos valores" pero bien es cierto que nunca se ha negado "al aire fresco" que aportan los nuevos ingenieros y la gente joven contratada, destacó ayer el presidente Luca de Montezemolo. Como en tiempos de los mundiales de Michael Schumacher, la esperanza se ha depositado en personas extranjeras.

"Confiamos en Fry para tratar de organizar la estructura que queríamos. La cual no está completa aún". Domenicali reconoció que el inglés es quien hace y deshace el organigrama así como apuntó la posibilidad de que puedan 'caer' otros fichajes en un futuro. A partir de las primeras pruebas de Jerez, a principios de febrero, tendrán en su mano calibrar si necesitan más refuerzos (oficialmente el coche se presenta el 3 de febrero).

La transformación que inició Ferrari después de Abu Dhabi 2010 sigue su curso. "El problema aerodinámico de Ferrari es cultural", aseguró Domenicali el pasado año. La solución a ello ha sido la adquisición de personal extranjero y una especialización cada vez más grande. Puestos y trabajadores concretos para responsabilidades muy concisas. Una persona: una ocupación. Cinco grandes incorporaciones y sólo dos salidas importantes, las de Chris Dyer y Aldo Costa. Esta es la nueva filosofía de la Scuderia.

Contrataciones frente a la limitación presupuestaria

Nuevas caras y nuevas nóminas. A las indicadas anteriormente, hay que sumar personal sin tanta responsabilidad como el ingeniero Jonathan Heal o el aerodinamista Lawrence Hodge (procedente de McLaren), ambos confirmados ayer. Todas estas altas serían miradas con recelo por el resto de escuderías si Ferrari todavía participase en la limitación presupuestaria de la FOTA, asociación que abandonó el pasado mes junto con Red Bull (poco más tarde lo haría Sauber). La falta de claridad en las cuentas (existen dudas en torno a las de la escudería austriaca) ha podido ser la excusa para que la Scuderia prefiera hacer la guerra por su cuenta… cueste lo que cueste.

Ferrari está echando el resto para construir "un buen coche", única petición a su equipo ayer de Montezemolo. El presidente tiene prisas, quizás, para despedirse por la puerta grande. El 'capo' ferrarista ha tirado una piedra sobre terreno político y en 2013 podría presentarse a las elecciones para la presidencia italiana. Ser campeón del mundo con Ferrari este año sería un golpe de efecto fuera del alcance de sus rivales en el parlamento. "Que los empresarios entren en política es un derecho y un deber", ya lo dijo Montezemolo.