Las directrices de los equipos de Fórmula 1 para el curso que inicia en enero se tornan a económicas. La velocidad es incompatible sin el ‘euro’ y el genio al volante tendrá como compañero a un ‘genio’ financiero. El año pasado sorprendió que Sebastian Bourdais permaneciera en Toro Rosso únicamente porque tenía patrocinadores; este año correría seguro. Una parte de las escuderías sólo han confirmado a su primer piloto esperando que el segundo venga con algo de ‘pasta’. El espectáculo sobre la pista se prepara en los despachos de grandes empresas ajenas al mundo del deporte, crisis en estado puro.

Los dos F1 Team punteros son los que más claro lo han tenido. Contratan estrellas y eso equivaldrá a rentabilidad económica. Fernando Alonso (Ferrari) y Lewis Hamilton (McLaren) llevan consigo su particular ristra de patrocinadores, aunque gran parte sea en exclusiva para pagar sus respectivos salarios. Felipe Massa y el actual campeón del mundo, Jenson Button, serán los escuderos.

Red Bull continúa apostando por su cantera con Sebastian Vettel y el veterano Mark Webber. El pasado año les fue bien. Y el otro equipo que continuará como terminó la campaña pasada es Force India. La escudería asiática sigue alimentándose del dinero de Vijay Mallya y por ello fue de los primeros equipos en confirmar a su pareja: Adrian Sutil y Tonio Liuzzi. Williams apostó por el experto Barrichello y la promesa germana Nico Hulkenberg. A partir de aquí todo son cambios y especulaciones para anteponer la inyección económica al manejo del coche.

Lotus ha escogido una vía intermedia. Ayer confirmó a dos pilotos contrastados –Trulli y Kovalainen- pero ha situado en tercer lugar al desconocido Fairuz Fauzy. El malasio trae dinero consigo y el equipo se llamará Lotus Malaysia. Buena salida.

¿Por qué no está inscrito aún Alguersuari?

En España nos preguntamos por qué a estas alturas aún Jaime Alguersuari no ha sido confirmado como compañero del suizo Sebastien Buemi en Toro Rosso. En el equipo austriaco están muy contentos con su 2009 y nadie duda de que tenga algo más que madera para la F1. El piloto catalán trabaja con el filial de Red Bull como si fuera el segundo piloto elegido. De hecho, según ha podido saber El Confidencial, tiene el plan de trabajo para enero, pero no ha sido inscrito aún. ¿Y eso? Las pegatinas de los sponsors tienen la culpa.

En Alemania, Mercedes GP sólo ha confirmado a su compatriota Nico Rosberg. En el segundo asiento quieren sacar tajada y todo apunta a que Michael Schumacher sea presentado oficialmente en esta misma semana. En el país germano lo dan por hecho y su baja ficha -7 millones de euros- hace suponer que viene con empresas que le paguen el resto y dejen algo en las arcas de Mercedes. Para la escudería, el retorno del impacto que produce la vuelta del ‘Kaiser’ es mucho mayor que los siete ‘kilos’ anuales.

En Manor GP, ya bajo el nombre oficial de Virgin Racing, se ha presentado este martes al brasileño Luca Di Grassi como compañero del líder Timo Glock. El español Andy Soucek estuvo hasta el último momento peleando por ese segundo volante de la nueva escudería británica.

En Renault sólo ha anunciado a uno de sus hombres. El hombres ‘fuerte’ es Robert Kubica. En Francia esperan que alguien venga con papel verde para ocupar el otro bólido y, si no, estará esperando la cantera (suena Grosjean).

El equipo español se aseguró una pequeña parte en el pastel

Campos Meta lo ha hecho al revés, Bruno Senna viene con patrocinador desde Brasil (no tan potente como Fairuz Fauzy) y aún no tiene compañero. El sobrino de Ayrton Senna debutará en F1 el próximo año de la mano del primer equipo español en la historia de este campeonato. Adrián Campos trabaja en la contratación de otras dos ‘manos’ al tiempo que evoluciona el vehículo. Pedro Martínez de la Rosa sigue siendo uno de sus favoritos.

USF1 y Sauber no han oficializado aún ningún piloto. Mientras continúa el baile de fichajes, esperan encontrar el ‘pozo petrolífero’ antes que nadie. Un conductor con muchos ceros en la chequera para amortizar su aventura automovilística.

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