McLaren recibe un 'regalo' en Japón y Alonso, octavo, sufre un "sustillo" matinal

Suzuka ha puesto este viernes de manifiesto cómo están ordenados los equipos en esta parte final de la temporada de Fórmula 1. La tabla de tiempos ha ordenado prácticamente de dos en dos los monoplazas sabiendo que a estas alturas de la temporada casi todo el pescado está vendido en el mercado de las evoluciones. Mercedes, Red Bull, Ferrari, Force India... y el McLarende Fernando Alonso -no el de Jenson Button-. El asturiano concluyó noveno en la primera sesión y octavo en la segunda, "no estamos contentos", reconoció al bajarse del monoplaza. Nico Rosberg fue el que pegó más rápido, tanto en los L1 como en los L2, en el primer día del GP de Japón.

[Alonso arranca a trompicones: "Ha sido un día duro, no estamos contentos"]

Susto para Alonso por la mañana, cuando estrelló la parte trasera de monoplaza contra los neumáticos y rompió el alerón trasero. Este fue un punto negativo del primer día en la casa de Honda, el segundo, quizás, las dudas sobre si será capaz de superar el domingo a Force India... En declaraciones, el jueves advirtió que peleará por salir cerca del octavo (Ricciardo no marcó buen tiempo en los L2, así que el puesto 'real' de Alonso sería un noveno), no se ve todavía por delante de los coches de Sergio Pérez y Niko Hulkenberg a una vuelta, aunque el objetivo final sea tratar de ser el primero del resto. Aún es viernes y los planes y cargas de gasolina de cada uno es secreto, pero las sensaciones no son buenas y reconocen fallos como el "exceso de degradación" y "falta de velocidad".

[Hamilton saca los colores a una poco "divertida" puesta en escena de la Fórmula 1]

[Grosjean o cuando la vida de un piloto está en juego]

"Seguramente este sábado estaremos un poco peor de lo que estamos hoy. Ricciardo, en los segundos libres no marcó un buen tiempo y el sábado estará por delante. Así que seríamos novenos...", calcula el asturiano en palabras posteriores a su jornada del viernes. Por la mañana, "a pesar del sustillo y un problema con los escapes, acabamos en un buen puesto. Por la tarde intentamos recuperar las vueltas que perdimos por la mañana", resumía un Alonso menos entusiasmado que el viernes de Malasia, cuando probó por primera vez su nuevo motor.

["Vettel está en crisis": entre la presión de Ferrari y la sombra de Alonso]

Un token de 'regalo'

Lo positivo para Honda, tal y como ha adelantado 'Motorsport', es que la FIA ha comunicado al equipo que les quedan aún dos tokens, y no uno, para gastar ya que una de las evoluciones que probaron hace una semana en Malasia afecta exclusivamente a la "fiabilidad del motor" (algo permitido por las reglas sin el gasto de tokens), no a una mejora directa de rendimiento (el otro token se destinó a los escapes). En principio, Honda no tenía pensado gastar ningún token más de aquí a final de temporada... ¿cambiará esta noticia los planes?

[Alonso: "Los japoneses sienten a Honda como si fuera un país contra el mundo]

Pese a esta evolución en fiabilidad, la mejora indirecta es palpable por lo comprobado tanto en los dos primeros libres del viernes en Sepang como los de Japón: siempre ha sido sensiblemente más rápido Alonso sobre Button. El inglés, si nada lo impide, tendrá la evolución pertinente en EEUU, donde recibirá una penalización que le enviará a la parte trasera de la parrilla (como Alonso sufrió en Malasia). Aún con todo, esa mejora es insuficiente, de momento.

[¿Qué elemento tecnológico enterrará al 'caducado' túnel de viento?]

En cuanto a Carlos Sainz, el madrileño por la mañana finalizó por detrás de Daniil Kvyat y por la tarde le superó, colándose en décima posición entre los dos Williams. Como la semana pasada (seguramente un poco menos) sufrirá para entrar en los puntos este domingo. "El puesto de este viernes ha sido bueno, pero sabemos que tendremos dificultades para repetirlo durante el fin de semana", aseguró el joven de 22 años en Suzuka.

[Lea más noticias de la Fórmula 1]

Por delante, las tandas largas de Red Bull impresionan y Mercedes tendrá en estos a su rival más duro. En esta batalla, las flechas plateadas han explicado en Suzuka que el fallo de Lewis Hamilton en Malasia se debió a la "pérdida de presión del aceite antes de romperse un cojinete del cigüeñal" y para esta carrera se ha utilizado un aceite menos agresivo, con lo que esto podría también suponer un monoplaza más fiable, pero algo menos feroz (Además, Hamilton competirá con el motor de Singapur, Rosberg con el nuevo de Malasia, y los clientes de Mercedes, por precaución, no recibirán la unidad de potencia nueva que sólo tiene Rosberg).