Alonso rebaja la emoción: "Del nuevo motor, son más las ganas que lo que de verdad es"

¿El nuevo motor? “Son más las ganas que lo que de verdad tiene. Tiene los mismos caballos, pero aporta más fiabilidad… Si ahora podemos salir octavos o novenos, tal vez nos acerquemos al top 5, que es lo deseado”. En el GP de Japón, Fernando Alonso continúa la línea prudente que comenzó a dibujar en Malasia. En pista, el viernes, su McLaren-Honda deslumbró con un quinto y séptimo puesto, pero el asturiano cuando se bajó del monoplaza apagó las luces y no quiso darle demasiada importancia (aunque en sus redes sociales sí señalase ambas tablas de tiempos). "Se trata de fiabilidad, algo que nos permitiría acabar la temporada sin más penalizaciones".

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Suzuka es una pista que se adapta bien a las características del MP4-31. Al "tercer chasis" de la parrilla, según McLaren (Boullier y Alonso así lo aseguran), le gustan las predominantes curvas rápidas de Suzuka y, desde este fin de semana, esperan que al renovado propulsor (mejoras en ICE, Turbo, MGU-H, baterías y centralita electrónica) las rectas le sienten mejor. Tras el 'testeo' del viernes en Malasia -que acarreó a Alonso hasta 45 posiciones de sanción en dicha prueba-, las investigaciones posteriores por parte de Honda y McLaren han concluido satisfactoriamente, de tal manera que este viernes volverán a incorporarlo (sólo) en el coche del español (Button tendrá que esperar, para no ser sancionado en la carrera de casa para Honda). "No es una mejora directa de potencia", como aseguraba Hasegawa (Honda) esta semana, pero sí indirectamente es una empujón al rendimiento del monoplaza. Presuntamente posibilitará un menor consumo de gasolina, algo que deja mayor libertad para exprimir el coche.

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Dos días después de esa comprobación de las nuevas actualizaciones en su unidad de potencia, Alonso realizó una de las salidas más espectaculares en Fórmula 1 al pasar del último puesto, vigesimosegundo, al duodécimo. “En las salidas necesitas siempre suerte y que se den las circunstancias adecuadas. Aunque sí es verdad que la tónica en mis dieciséis años de carrera en F1 ha sido así… algo estaremos haciendo bien”, contestó cuando fue preguntado tanto en la rueda de prensa de la FIA como posteriormente ante las televisiones.

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El espectáculo que ofrece en mucha de sus salidas es algo positivo para la F1, deporte que está en busca y captura de momentos emocionantes para el espectador. Quizás por ello se ha planteado la posibilidad de que el breafing de los pilotos sea retransmitido. ¿Hay secretos de vestuario? “Me parecería buena idea. Allí no pasa nada que no se pueda ver. Puede ser útil para la información del espectador, de lo que decimos los pilotos y compartimos con el director de carrera. Pero que nadie se espere unas discusiones como veíamos en el pasado, todos tenemos las imágenes de aquí en Suzuka con Senna, etc”, opinaba el asturiano. Distinta lectura que la de Lewis Hamilton: “¿En serio han propuesto eso? Yo creo que el telespectador se puede dormir”, comentó con sorna.

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(El vídeo se interrumpe al final por un fallo técnico, así concluye)

Japón es para Alonso “una carrera bonita por la locura de la F1, más si corres para Honda y tienes un apoyo extra. Honda quiere demostrar que su tecnología puede batir a los demás y por eso es tan importante”, aunque también –como para el resto de sus compañeros- es una prueba en la que “inevitablemente te acuerdas de Jules (Bianchi). Fue el peor momento que he vivido en F1. Siempre que pasas por esa curva te acuerdas... Perdimos a un amigo ese domingo y ahora prácticamente cada carrera corremos un poco por él”. Sentimientos encontrados, emociones opuestas. Dos caras de la Fórmula 1.