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Hamilton se prepara ante el tercer 'tortazo' que recibirá de Mercedes
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ROSBERG TAMBIÉN TUVO MENOS PROBLEMAS EN 2014

Hamilton se prepara ante el tercer 'tortazo' que recibirá de Mercedes

El piloto británico está sufriendo más fallos que su compañero de fiabilidad e inevitablemente deberá sufrir otro más, como mínimo, en relación a su motor

Foto: Rosberg y Hamilton en Mónaco, rodeando a Ricciardo.
Rosberg y Hamilton en Mónaco, rodeando a Ricciardo.

En China sufrió un fallo en el motor que le impidió clasificar y en Rusia, un nuevo problema el sábado provocó que no saltase a pista en la Q3. Por estadística, la fortuna le debe un par a Lewis Hamilton en relación a su compañero, Nico Rosberg. Sin embargo, estos dos incidentes se convertirán en tres cuando Mercedes le deba un montar por sexta vez un nuevo elemento del motor (en este caso parece que será el MGU-H, del cual lleva cinco 'gastados') y ello propicie salir desde el último lugar de la parrilla. “Lo peor es que soy el único piloto de Mercedes al que le ocurre. Es difícil para el equipo considerando que somos Mercedes así que si hay 40 motores esperas tener los mejores de todos”, señaló el británico este viernes tras los libres del GP de Austria en los que quedó segundo tanto en L1 como en L2.

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No está siendo la temporada de Lewis Hamilton. A los mencionados errores en la unidad de potencia (el resto de pilotos con motores Mercedes están cumpliendo el plan previsto) se han unido un par de 'patinazos' en las salidas por parte del inglés, el toque en Montmeló y el error del sábado en el pasado GP de Europa. El aspecto psicológico, tan determinante, está en un permanente estado de jaque. El borrón y cuenta nueva es necesario prácticamente cada vez que llega a un circuito.

“Tengo que hacerlo lo mejor posible con lo que tengo. No es sencillo cuando miras la clasificación y ves que hay ocho pilotos con motor Mercedes y los demás siguen el plan normal, todos tienen ahora su segundo motor, les quedan cuatro y a mi me queda sólo uno. No es algo que me siente bien, pero no hay nada que pueda hacer al respecto. Veremos donde tengo que cumplir la sanción o las sanciones. Trataremos de que sea en un circuito donde pueda llegar arriba más fácilmente... Debo pensar que puedo ganar. Trato de ser optimista, pero en algunos lugares no es fácil adelantar así que las posibilidades de que Nico gane y yo sea segundo -o peor- son más altas”. En Austria, si hubiera llegado más tarde, podía ser una de esas posibilidades.

Casi una carrera de diferencia

Los números dicen que, superado el primer tercio de la temporada, Rosberg ha sumado cinco victorias y ha logrado tres 'poles'. Hamilton se llevó cuatro 'poles', pero sólo tiene dos victorias. Las consecuencias en clasificación son que el germano acumula 141 puntos y el británico 117, a prácticamente una carrera de diferencia.

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¿Qué hay de lo mío? En cuanto a la comparación de fallos del monoplaza o incidentes en los que un piloto se ve envuelto no hay ningún dato empírico, pero las cuentas entre dos rivales en Fórmula 1 que luchan por un mismo objetivo se suelen echar pensando que a final de temporada habrá cierta similitud. En 2014, cuando Rosberg puso en aprietos a Lewis, este debió superar a su compañero en pista y a algunos fallos más en su monoplaza que el rubio platino: Lewis abandonó por fiabilidad en Australia y Canadá, y en Alemania por un problema de frenos fue tercero. Nico abandonó en Gran Bretaña y Singapur, y en Canadá fue segundo por el mismo fallo en el motor que a su compañero le obligó a retirarse. La fortuna sonrió más a Nico cuando en Spa éste golpeó a Hamilton al intentar adelantarle y el desenlace fue el segundo puesto para el germano… y el abandono del inglés.

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La conversación en la piscina del bloque

Los anteriores episodios inclinan la balanza de la fortuna ligeramente hacia Rosberg y, si bien es cierto que no por mucho, fue por lo suficiente como para llegar a la última carrera con opciones (Hamilton le doblaba en victorias, 10 a 5). Aquel 2014 descubrió una tensa relación de dos compañeros que llevaban compitiendo el uno contra el otro desde la época de los karts y que habían reconocido ser “amigos”. Desencuentros como el de Mónaco (la famosa bandera amarilla que provocó Rosberg durante la clasificación, impidiendo que Hamilton pudiera apretar el acelerador para intentar la 'pole') o el de Spa alimentaron más esa distancia, algo que esta temporada parece haber madurado hacia otros derroteros puesto que la eliminación conjunta de Montmeló, este año, no ha conllevado al estallido de una guerra civil. Quizás, el hecho de que Lewis lleve tres mundiales a sus espaldas resta cierta tensión y preocupación por los fallos en el coche o los roces con el compañero. Tal vez sea sólo un síntoma de madurez.

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Hamilton y Rosberg no sólo comparten equipo, también son vecinos de la misma comunidad en Mónaco y “el otro día, estaba nadando en mi piscina y creo que (Rosberg) me vio desde su apartamento y bajó. Se sentó en el trampolín y cuando terminé de hacer algunos largos nos sentamos y hablamos durante 20 minutos o media hora de forma relajada. Tendremos momentos buenos y malos y habrá momentos donde nos odiemos uno al otro y otros en los que nos queramos pero al final, cuando nos retiremos y tengamos niños y esas cosas, siempre habrá respeto entre nosotros”. Será entonces cuando se tenga una mejor percepción de quién conquistó más títulos y carreras con Mercedes, y quién debió lidiar con más mala suerte.

En China sufrió un fallo en el motor que le impidió clasificar y en Rusia, un nuevo problema el sábado provocó que no saltase a pista en la Q3. Por estadística, la fortuna le debe un par a Lewis Hamilton en relación a su compañero, Nico Rosberg. Sin embargo, estos dos incidentes se convertirán en tres cuando Mercedes le deba un montar por sexta vez un nuevo elemento del motor (en este caso parece que será el MGU-H, del cual lleva cinco 'gastados') y ello propicie salir desde el último lugar de la parrilla. “Lo peor es que soy el único piloto de Mercedes al que le ocurre. Es difícil para el equipo considerando que somos Mercedes así que si hay 40 motores esperas tener los mejores de todos”, señaló el británico este viernes tras los libres del GP de Austria en los que quedó segundo tanto en L1 como en L2.

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