Si Ferrari mira a Mercedes con prismáticos, McLaren necesita un telescopio

En Monza, la pregunta era inevitable para Fernando Alonso, especialmente tras el resultado de dos Ferraris, que marcarán en corto a Lewis Hamilton en la salida: “¿Lamentas la decisión de dejar Ferrari? ¿No es embarazosa esta situación, viendo que ahora lo están haciendo tan bien?”. “Bueno, hacerlo bien es algo relativo; ¿en comparación a quien?", respondía el piloto español, "porque en comparación a nosotros lo están haciendo muy bien, pero en comparación a lo que han hecho en los cinco años en que hemos estado juntos, no lo están haciendo mejor”.

De nuevo, McLaren y sus pilotos volvieron a hacer el papel de figurantes durante los entrenamientos, como esos Caterham o Hispania de estos últimos años. Con la diferencia de ser uno de los equipos con más éxitos de la historia y dos campeones del mundo en sus filas. “Vamos en la dirección adecuada, veremos cuánto hace falta para ser competitivos, y cuánto tiempo seguiré en la Fórmula 1”. Dos importantes interrogantes...

“Es muy raro cuando ves la tabla de tiempos y ves a este equipo histórico luchando con Manor”, explicaba Lewis Hamilton estos días, añadiendo que "no tiene sentido, y aún no me puedo creer que el equipo haya llegado hasta este punto”. El Gran Premio de Italia es otro embarazoso engorro a superar, y de puntillas, pero un equipo de semejante calibre es masacrado una y otra vez por la realidad. Con el agravante para Alonso en esta pista del espejo con Ferrari que se le pone delante.

“No es la mejor situación, pero desafortunadamente así son las cosas, porque no somos competitivos en absoluto”, explicaba por enésima vez el piloto español. “Sé que lo que decimos es un poco repetitivo, y negativo, porque no hemos pasado el Q1 y somos muy lentos”, subrayó. Alonso perdía 16, 21 y 8 km/h respecto a la velocidad máxima de los tres sectores respectivamente. Solo Ricciardo, Merhi y Button quedaban por detrás en cada uno de ellos, sin contar por supuesto a Verstappen y sus problemas con el carenado.

Con el pie a fondo y el volante recto

Frente al mejor crono de Mercedes, eran 2.6 segundos la menor diferencia. Si Arrivabene reconocía en tono de broma el viernes que hacían falta prismáticos para poder ver a los monoplazas alemanes, a McLaren le hace falta un telescopio en el presente. Y eso que Button logró un rebufo para su crono, una décima por delante del logrado por el piloto español, al que batía por segunda vez en el duelo particular entre ambos.

Alonso cuantificaba las diferencias para el profano. “En un circuito que tiene seis curvas, en las mediciones de GPS perdemos dos o tres décimas en esas seis curvas”, dijo, recalcando "lo que vendría a apoyar las bondades de un chasis al que le falta todavía un buen margen de puesta a punto al no contar con la necesaria potencia. El resto del tiempo, hay que encontrarlo en las rectas, donde vamos a fondo y con el volante recto, así que no es mucho lo que podemos hacer. Falta mucha potencia clave”.

En realidad, había poca tela que cortar en Monza. "Aunque hubiera llegado a Q2, no habría salido a pista. No teníamos ni neumáticos ni kilómetros para hacer, así que ha sido como en Spa, hacer una vuelta en la Q1, ver cómo va el coche, asumir las penalizaciones que tengamos por los cambios de motor y a ver lo que podemos hacer el domingo sabiendo que será como en Spa y rodaremos en la parte de atrás", destacó el español. Los McLaren tendrán por detrás en esta ocasión a Verstappen y Ricciardo. Con o sin penalizaciones, por prestaciones, poco habría cambiado el panorama.

"Todo el año"

“Las posiciones que ganemos en la primera curva las perderemos al final de la primera vuelta”, explicaba Alonso, quien ayer, al igual que Button, hacía gala de un gran estoicismo para responder una y otra vez a las mismas preguntas. El británico apuntaba que “viendo el ritmo de Alonso en la simulación del viernes (el británico no pudo rodar) no fuimos muy rápido; va a ser duro, tenemos que agachar la cabeza y terminar la carrera".

De momento, el piloto español tiene atenuantes en 2015 en su comparación con Ferrari. “Eramos líderes del campeonato hace un par de años al llegar aquí, a Monza. Ahora (Ferrari) son terceros, 100 puntos por detrás de Mercedes. Felicidades, pero no deberían estar muy contentos con cien puntos de diferencia”, criticó. El problema es que, con toda seguridad, Alonso tampoco esperaba estar ante semejante panorama cuando firmó por el equipo británico.

“Este fin de semana tienes que pasar otra vez por este calvario, ¿no?", le preguntaban a Fernando Alonso al término de la sesión. “Todo el año”, fue la tajante respuesta. De momento, quien cuenta con los dos triunfos en Monza (2007 y 2010) tiene la realidad a su favor. Será normal una importante progresión de McLaren y Honda. Pero si el próximo año los hombres de Mauricio Arrivabene fueran capaces de rivalizar Mercedes, quizás ya no pueda contestar igual.