Carlos Sainz: "Es muy importante para mí que Fernando esté en Australia"

“Serían buenas noticias que llegue a Australia. Sé que mi padre ha hablado conLuis García Abad y todo pinta que Fernando estará en Australia. Es muy importante para mí, que esté conmigo es sería lo ideal y ojalá lo esté”.Este jueves, Carlos Sainz hacía referencia a la posible ausenciadeFernando Alonsoen elGran Premio de Australia, quizás recordando aquel famoso tuitque el piloto asturiano lededicó el pasado año en los peores momentos, cuando parecía que iba a quedar excluido del Red Bull Junior Team tras el fichaje de Max Verstappen. Entonces Alonso le animó y le aseguró que se harían la foto juntos en la parrilla de Melbourne “con la visera bajada”.

Según ha podido saber El Confidencial, hay fundadas esperanzas de que Alonso pueda estar presente en Australia. Además, y aunque que en la rueda de prensa de ayer Ron Dennisaludía a que los médicos no "cuantificaban" el tiempo necesario para su retorno, el británicorepitió en varias ocasiones que Alonso estaba en buenas condiciones físicas y sin ningunalesión.

@carlosainz . La próxima foto que ponga juntos ha de ser en una parrilla de salida de F1 con la visera bajada. Ok? pic.twitter.com/HXNLqDQU6s

El nuevo Toro Rosso, "un paso adelante nada más salir a la pista"

Sainz se refirió también al accidente del asturiano, tema que sobrevoló durante toda la jornada el paddock del circuito: “Sinceramente todo pinta a que el accidente fue comose dice; yo tuve un incidente muy parecido. Fue un día muy complicado por el viento, tenías una racha de 30km/h y luego, en la vuelta siguiente, era de80 km/h y a 250 kilómetros te hace tener errores, varios los cometimos”. ParaSainz“fue un accidente de mala suerte, simplemente chocó de una forma que el piloto se hizo daño y ya está. Va siendo hora de dejar de hacer especulaciones porque si no cada uno va a creer lo que quiera”.

Este jueves,Sainz se bajó muy satisfechode su monoplaza. Toro Rosso presentaba en Montmelóun cocheprácticamente nuevo en todos sus apartados, incluyendo una última versión del motor Renault. Por ejemplo, elfrontal era diferenteal visto en los dos test anteriores con el morro corto en la misma línea que Williams. Por ello, Sainz dio25 giros por la mañana sin tiempos,tomando todo tipo de medicioneshasta que pudo hacer una tanda larga, cuyos resultados el equipo esperaba expectante. “Ha sido un paso muy importante que se ha sentido nada más salir a la pista”, explicaba Sainz sobre el nuevo monoplaza: “En general tiene más grip, más apoyo aerodinámico y más equilibrio en las curvas. Ha sido una gran progresión frente al test anterior”.

Williams comienza a salir de las sombras

La noticia del día fue cómoWilliams en una jornada fría y sin usar el compuesto más blando para lograr, conFelipe Massaa los mandos,el mejor crono hasta el momentoen Montmeló durante la pretemporada. Elequipo británicose había mostrado discreto,con un programa de búsqueda de fiabilidad y de ajuste de la operativa del equipo, y parece que esta semana está trabajando ya en prestaciones últimas.

“Todavía somos rápidos en la recta, estamos trabajando para hacer el coche un poco mejor en lo que se refiere a la aerodinámica, pero aun tenemos un coche eficiente en esta área”, explicaba Massa al término de la jornada de ayer, en la que parecía que sus tiempos salían con facilidad a poco que llevó a cabo una simulación de vuelta lanzada, y así lo confirmaba luego el brasileño, “ y creo que hoy lo habeis visto, cuando queríamos un tiempo, era bueno, en una pista donde no estuvimos en gran forma, (durante el pasado gran premio)". Precisamente el ritmo de Massa en Montmeló podría apuntar a que el 'ajuste fino' en el monoplaza británico está funcionando. Y algún piloto rival que siguió a Massa en la recta -el brasileño sin DRS- reconoció su sorpresapor la extraordinariapotencia del monoplaza británico.

Mientras que conFerrari o Red Bulltodavía se ignora su verdadera posición frente a Mercedes, da la sensación que de Williams supera alos dos equipos anteriores, “no sé todavía al cien por cien si hemos avanzado, pero en comparación al pasado año el coche es más fácil de conducir y es algo mejor, más estable”.

Ferrari progresa pero¿cuál es su nivel?

Aunque es evidente su progresión, la llegada a Montmeló parece haber creado algunas dudas sobre si elritmo del monoplaza italiano le ha situadoa la altura de Red Bull y Williams, enun trazado muy diferente a Jerez,donde la carga aerodinámica es clave en muchas de sus curvas,y querequiere un paquete completo para brillar. Arrivabene utilizó la pasada semana a Raikkonen como termómetro sobre el rendimiento del SF15-T, pero el nivel de Williams parece eclipsar claramente al de Ferrari, por ejemplo.

"Hemos hecho un gran progreso desde el año pasado, es difícil decirlo en los entrenamientos, en general las sensaciones son buenas, yaún tenemos un día para aplicar todo lo que hemos aprendido, obviamente un buen tiempo estaría bien, pero será dentro de unas semanas cuando veremos dónde estamos", explicaba un más que prudente Raikkonen,“creo que no esta mál, realmente, como el coche se comporta, hay ciertas cosas que queremos mejorear, y obviamente queremos más grip, siempre quieres ir un poco más rápido, pero a veces es un poco complicado con las condiciones que tenemos, si los neumáticos no funcionan –una vuelta sí, y la otra no, cambia mucho".

En cuanto a Mercedes, Hamilton perdió la tardecon problemas en el MGU-K marcando solamente 48 vueltas en toda la jornada. El equipo alemán parece que ya trabaja buscando el límite de uso de componentes, lo que confirmaría lo avanzado de su programa a estas alturas de la pretemporada. El piloto británico se mostraba totalmente confiado y tranquilo. “No lo veo como algo negativo”, explicaba al término de la jornada: “Es bueno encontrar ahora estos problemas porque los arreglas y no te los encuentras en la primera carrera. Cuanto más pilotas, más cómodo estás. Con las 50 vueltas que hecho, estoy listo”.