Cuando "acabar la carrera" se convierte en un objetivo de Alonso en Ferrari

“¿El objetivo? Acabar la carrera”. Estas declaraciones de este sábado, tras la clasificación del GP de EEUU, recuerdan en España a las que hace un par de temporadas realizaba siempre Pedro Martínez de la Rosa con HRT. En esta ocasión las realizó su compatriota Fernando Alonso, a bordo de un Ferrari que partirá sexto hoy, y las ha realizado por un motivo diferente al de De la Rosa, quien no tenía coche para más. La carrera del asturiano penderá de la fiabilidad y respuesta de un motor “viejo”, como señaló este sábado, el que utilizó por última vez en el "GP de China", cuarta carrera del año. Ha llovido.

Ferrari tenía dos opciones: utilizar un motor nuevo, el sexto, siendo penalizado y partiendo desde el pitlane –como han hecho Red Bull y Vettel- o intentar con este “viejo” propulsor finalizar la prueba. El alemán del equipo austriaco, con un coche superior que el del asturiano, se ha puesto como objetivo terminar en los puntos. Una objetivo nada cómodo teniendo en cuenta que el Circuito de las Américas no es sencillo para adelantar. Alonso tiene un objetivo similar –algo mejor, quizás- que el de Vettel aunquepartiendo 12 posiciones por delante. Cada equipo cuenta unas armas y deben utilizarlas lo mejor posible. Ferrari debe arriesgar porque saliendo desde la calle de boxes tendría extremadamente difícil alcanzar, por ejemplo, a los dos McLaren. Equipo que tendrá Alonso a sus espaldas en la salida de este domingo.

Da igual que el motor sea “viejo”, su posición de salida no varía

Con las explicaciones del asturiano sobre el motor, que es “viejo, el del GP de China”, se puede intuir que carece de las actualizaciones que hayan podido realizar a lo largo del año el conjunto de Maranello. Sin embargo, viendo que parte sexto, no hay excesiva diferencia para el espectadorya que es su media de esta temporada (6,3).

Establecer una comparación de su “viejo” propulsor con el de su compañero para saber exactamente cuántas décimas -o milésimas- puede variar resulta imposible. Kimi Raikkonen, inferior esta temporada a Alonso-al que sólo ha batido dos sábados de diecisiete-, no es una buena vara de medir. El finés, con una puntuación tres veces inferior a la del español, poco puede hacer por terminar esta particular batalla por delante de Alonso. En la antepenúltima clasificación del año lo ha vuelto a demostrar aunque ‘sólo’ haya sido dos décimas más lento que su compañero. Nada nuevo bajo el sol, en este caso.

Sin muchas opciones de adelantar en carrera –y no sólo porque sea complejo en esta pista-, Ferrari se puede apoyar enlos cambios de neumáticosya que se espera una prueba con diferentes estrategias en las dos paradas en boxes que se calculan. Este punto,y la primera curva, marcará la diferencia de una carrera que tendrá puesto su foco de atención en los dos monoplazas de Mercedes. Lewis Hamilton y el ‘poleman’ Nico Rosberg se juegan el título y, con un supercoche capaz de sacar a estas alturas 1,6 segundos a Ferrari, lo único que tienen en común con Alonso es que ambos tienen también como uno de los objetivos terminar la carrera. Un ‘0’ para Rosberg significaría despedirse casi del título y, en el caso de Hamilton, poner más emoción a un campeonato que ahora mismo depende de él.