Los pros y los contras de Suzuka para Ferrari

“En Singapur, los Mercedes tenían probablemente un ritmo potencialmente mayor del que se mostró, y por ello la clasificación estuvo más disputada de lo habitual. Además, se trataba de una pista en la que la potencia del motor tiene un efecto menor en comparación a casi todos los circuitos de esta temporada, y eso genera una oportunidad extra para que la parrilla se ajuste un poco más. Y por último, la naturaleza de las curvas en Singapur son muy sensibles al nivel de agarre mecánico que puedas conseguir con el paquete con el que cuentes, y ésta es sin duda un área en la que Ferrari ha estado trabajando mucho recientemente y que ha derivado en un rendimiento mejor”. James Allison, en Ferrari.com y antes del este GP de Japón, intenta explicar con unas pinceladas el espejismo tan particular que vivió la F1 de 2014 cuando diferentes monoplazas estaban en disposición de circular a un nivel parecido. Ahora toca Suzuka, un circuito en el que es imposible esconder las carencias.

“Suzuka es un circuito en el que la importancia de los caballos a disposición es ligeramente menor a la media de los circuitos de la temporada. Es un circuito en el que un chasis de fácil manejo y una carga aerodinámica alta pueden dar muchos beneficios. Es una de las pruebas más exigentes para el monoplaza de todo el año porque no sólo le exige al coche ir bien en la zona rápida de las ‘eses’ del primer sector, sino que también hay curvas lentas y rectas largas, que pueden sacar a relucir las debilidades del coche o del piloto. Por ello, un equipo que obtiene un buen resultado en Suzuka, puede estar seguro de contar con un buen paquete”. Además, la gestión de los neumáticos jugará un papel clave por la naturaleza abrasiva del asfalto, de las largas curvas y de los rápidos cambios de dirección que generan mucha energía lateral. Por ello, Pirelli llevará sus dos compuestos más duros, el Duro y el Medio. Algo que no viene bien al F14 T, que se suele comportar mejor con las gomas más blandas.

En lo que se refiere a los objetivos de la Scuderia para el fin de semana, el Director Técnico habla de dos: “Nos fuimos de Singapur con cierta satisfacción por ver que el trabajo hecho sobre el coche, como por ejemplo el llevado a cabo para mejorar el agarre mecánico, está dando sus frutos. Así que afrontamos la carrera de Suzuka, al igual que las que quedan de la temporada, decididos a reducir la distancia con respecto a Williams y, posiblemente, superarlos para asegurar la tercera posición del campeonato de Constructores. También queremos aprender lo máximo posible en lo que queda de temporada, para poder sacar provecho de ello de cara a la que viene”.