Ricciardo, esa molesta china en el zapato de Mercedes

"¿Qué sentido tiene ofrecer grandes carreras y grandes luchas si al final quedamos como unos idiotas? Odiamos la palabra 'órdenes de equipo', pero ahora lo estamos discutiendo. Estoy muy harto, me siento decepcionado, y el equipo también. Hemos definido unas reglas y las hemos roto. Todos somos fans y debemos a todo el mundo de ahí fuera el dejarles competir, pero la filosofía se ha acabado porque Mercedes ha perdido puntos muy valiosos y no queremos terminar en Abu Dabi perdiendo el título por darle emoción a las carreras". Toto Wolff fue claro al término del polémico GP de Bélgica: primero ganar, luego el espectáculo. Y es que la sombra de Daniel Ricciardo empieza a acercarse por ‘culpa’ de Mercedes. Tiene un coche inferior y ha vencido las dos últimas carreras, recortando 35 puntos a Lewis Hamilton y 20 a Nico Rosberg en dichas pruebas. No obstante, como recuerda Fernando Alonso, "cuando terminen las carreras incrementarán su ventaja. En clasificación fueron (en Bélgica) dos segundos más rápidos". La reflexión del asturiano da más sentido aún al cambio de "filosofía" que propone Wolff, quien con el monoplaza que tiene no quiere ni ver de lejos las orejas al lobo.

No es extraño que el mejor coche del campeonato no termine ganando el título de Pilotos por la rivalidad de sus protagonistas. La temporada 2007 -con McLaren- o las de 1986 y 1981 -con Williams- recuerdan que lo imposible es posible. Más recientemente, en 2012 –también con el monoplaza de McLaren como protagonista- fueron otras causas (errores del equipo y fiabilidad) las que impidieron que los pilotos con el coche más rápido lucharan por el título. Precisamente en ese año casi se lo lleva el tercer coche, el Ferrari. Continuando en esta última época, en 2010 también el segundo coche estuvo cerca de conquistar el título que finalmente ganó Red Bull. Todos estos casos advierten de que la Fórmula 1, pese a ser una competición en la que se mide cada uno de los parámetros, sigue siendo un deporte. Y ahí está el Red Bull de Daniel Ricciardo, con la caña de pescar.

Vettel, obedeciendo órdenes de equipo

La mayor ventaja que tiene Red Bull sobre Mercedes es que tiene las ideas claras, y un piloto líder. El mejor ejemplo es que el pasado fin de semana en Spa Francorchamps a Sebastian Vettel se le advirtió que Ricciardo venía más fuerte y el alemán no le hizo perder tiempo. Con poco en juego, el tetracampeón hace trabajo en equipo. Este hecho, unido a una evolución del RB10, pone las cosas un poco más difíciles a Mercedes… "En carrera debemos ser más competitivos (que en clasificación) en comparación con Mercedes", afirmaba Vettel el pasado sábado en Bélgica. Así fue, lo suficientemente "competitivo" como para batir a Rosberg tras cometer éste un fallo, y provocar el abandono de Lewis Hamilton. Hace unas jornadas, Red Bull hubiera necesitado dos fallos del actual líder del campeonato para poder batirle. En un terreno de Williams demostró haber avanzado hasta ponerse prácticamente a su altura.

Con permiso de Williams, en Monza debería ser un desfile militar de Mercedes, empujado por su propulsor. Pero, más que eso, significaría un bálsamo para aliviar el ‘dolor’ que han dejado las secuelas de Bélgica y volver a aumentar el colchón que ambos pilotos de las flechas plateadas tienen con respecto a Ricciardo, quien se ha convertido en una molesta china en el zapato de Mercedes.