Ferrari se divide entre la clasificación de 2014 y la temporada 2015

“En Hockenheim fue positivo que Fernando terminase la carrera un poco por delante de su posición en clasificación”, comenta el Director Técnico de la Scuderia Ferrari, James Allison en la página web del equipo. “La carrera del domingo fue emocionante para nosotros porque estuvo repleta de pugnas, se vieron muchos adelantamientos, y también diversas situaciones que tuvimos que gestionar, como llegar a la línea de meta teniendo siempre controlado el consumo de combustible, gestionar el ERS, y todo ello sin dejar de tener en cuenta la siempre presente amenaza de lluvia durante la carrera”.

“Pero el domingo también tuvo su parte decepcionante, porque no pudimos meter a Kimi en los puntos, aunque en parte fue una consecuencia del toque que tuvo al inicio de la carrera en el alerón delantero”. En Alemania, Kimi confirmó que los cambios introducidos en el F14 T habían empezado a hacer que se sintiera más cómodo en el coche; por ello, esperamos que en Hungría, la carrera del año a la que acude el mayor número de aficionados finlandeses, pueda conseguir un resultados acorde con su talento.

El calor fue uno de los actores principales de Alemania, a excepción del día de la carrera, y en Hungaroring se esperan condiciones parecidas. “Suele hacer mucho calor, por lo que es exigente para los pilotos, pero también para los coches y sus sistemas de refrigeración”, explica Allison. “El calor pondrá a prueba, sobre todo, al sistema de Sistema de Recuperación de Energía (ERS), porque se trata de una vuelta corta y no hay rectas ‘de verdad’, y la cantidad de energía que pasará a través de la batería seguirá siendo considerable. La pista en sí suele estar muy sucia, con mucho polvo para el inicio de los entrenamientos libres del viernes, pero luego evoluciona muy rápido según se va dejando goma en el asfalto”.

Un parón obligatorio tras Hungría

Matemáticamente, la mitad de la temporada ya llegó hace unos días, pero el fin de semana de Hungría representa el final oficial de la primera parte del campeonato, dado que se llega a la pausa de dos semanas. “Una semana después del Gran Premio de Hungría no estamos autorizados a trabajar en la fábrica”, cuenta el inglés. “Así que intentaremos hacer todo lo que podamos en esa semana, para estar en pleno funcionamiento inmediatamente después del parón y estar preparados para el siguiente gran premio, el de Bélgica”.

“Este periodo del año marca siempre el momento de transición entre el coche actual y el de la siguiente temporada, pasando los recursos en la fábrica de uno a otro”, concluye Allison. “Así que estamos trabajando duro en ambos proyectos, con una gran cantidad de energía aún depositada en mejorar el rendimiento a una vuelta del coche de 2014, pero igualmente dedicando mucho esfuerzo al proyecto de 2015”. Supuestamente gran parte de lo que avance para este año, seguramente sirva para el que viene.