La Comunidad

En Titania Compañía Editorial, S.L., como editora de los medios y canales de comunicación que pone a su disposición, creemos en la libertad de expresión y en la aportación de los lectores para crear y enriquecer los temas de actualidad que tratamos. Por ello, ponemos a su disposición La Comunidad, plataforma adicional y supletoria, a la cual podrá acceder, previo registro, para comentar u opinar sobre temas de actualidad, así como el canal de comunicación directo con el la entidad editora a través del foro interno. La Comunidad quiere ser punto de encuentro donde poder compartir información y opinión.

Titania Compañía Editorial es la propietaria y titular de la plataforma denominada La Comunidad ostentando sobre ella todos los derechos de propiedad industrial e intelectual. A través del acceso a La Comunidad, la entidad le confiere una licencia de uso no exclusiva, intransferible, no sublicenciable durante el plazo en que se encuentre operativa la cuenta, sobre toda la información y contenidos disponibles. Por tanto, en ningún caso, se entenderá que el hecho de permitirle el acceso a La Comunidad implica una renuncia, transmisión, licencia o cesión, total ni parcial, de dichos derechos, por parte de la entidad editorial.

Por su parte, como usuario registrado, confiere respecto de la información y contenidos que publique en La Comunidad, una licencia no exclusiva, transferible y sublicenciable, durante el plazo en que se encuentre operativa su cuenta de usuario. En todo caso, la eliminación de su cuenta personal como usuario, no llevará aparejada la eliminación de los contenidos e información relacionada en el presente, en el caso de que la misma se encuentre reproducida, salvo los contenidos que, siendo perjudiciales, bien para los medios y canales de comunicación titularidad de la entidad, bien para terceros, hayan producido un daño como consecuencia de un abuso o un acto no permitido.

Las presentes condiciones regulan el acceso, navegación y uso de La Comunidad accesible a través de los distintos medios y canales de comunicación. Del mismo modo, se regulan las responsabilidades derivadas de la utilización de sus contenidos así como la política que rige en materia de privacidad y seguridad de la información personal.

La Comunidad va dirigida exclusivamente a lectores mayores de catorce años, por lo que para solicitar el alta como usuario de la misma, debe además de cumplir con el requisito precedente, tener plena capacidad y ser consciente que, en el momento de la aceptación, declara haber leído las presentes condiciones, estando plenamente de acuerdo con todas y cada una de las mismas.

La entidad editora, una vez que complete, de forma veraz, los campos al efecto -siendo todos ellos obligatorios- y acepte expresamente las presentes condiciones, efectuará un filtrado de dicha información, remitiéndole correo electrónico confirmando su alta. En todo caso, Titania Compañía Editorial se reserva el derecho de admisión y concesión de acceso a la misma.

Se entenderá que se encuentra aceptada la solicitud de acceso y, por tanto, el otorgamiento como usuario registrado de La Comunidad, una vez efectuado el filtro de admisión, junto con la activación de la cuenta de usuario a través del enlace inserto en comunicación electrónica -correo electrónico- remitido a la dirección electrónica suministrada como persona solicitante. Dicho acceso será activado y gestionado desde la constancia efectiva de la aceptación.

Titania Compañía Editorial se reserva el derecho de aceptar o rechazar cualquier solicitud de acceso a La Comunidad, en base a los siguientes extremos, a saber:

  • Compruebe que sus datos facilitados son contrarios a la verdad y/o inexactos.
  • Considere que la solicitud formulada, bien no se ajusta a los términos recogidos en las condiciones de registro, bien dañe o pueda dañar la imagen corporativa de la entidad o de los medios o canales de comunicación o fuese contraria a los propósitos perseguidos por la misma.
  • Aquellas circunstancias que sean contrarias a las presentes condiciones o la normativa legal aplicable en el momento en que se produce la solicitud y aceptación.
  • La comprobación de información de nuevas altas que pudieren tener relación o sospechas con usuarios cuyas cuentas han sido suspendidas al incumplir las normas de participación.
  • Cualesquiera otra circunstancia que, a criterio de la entidad editora, pueda suponer la no aceptación de la solicitud de registro y/o acceso.

Para promover y mantener ese ambiente de intercambio útil y libre de opiniones, hemos establecido un conjunto de normas sencillas que tienen como objetivo garantizar el desarrollo adecuado de esos debates. Su no cumplimiento supondrá la eliminación del comentario, o incluso la expulsión de La Comunidad en caso de actitudes reiteradas que desoigan avisos previos.

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  2. No admitimos publicaciones reiteradas de enlaces a sitios concretos de forma interesada. Consideramos que no aportan nada al resto de los lectores y son prácticas que consideramos spam, ya que el espacio de los comentarios no puede servir como promoción de blogs personales u otros proyectos. Sí aceptamos cualquier clase de enlace que amplíe, puntualice o enriquezca la información sobre la que se debate, y que resulte por tanto útil para todos los lectores.
  3. No admitimos la publicación de datos personales (números de teléfono, direcciones postales, direcciones de correo u otros relacionados.) Entendemos que es información que puede provocar problemas a quien la publica o a terceros (no podemos saber a quién pertenecen esos datos).
  4. No admitimos que una misma persona tenga varias cuentas activas en esta comunidad. En caso de detectarlo, procederemos a deshabilitar todas.
  5. Nos reservamos el derecho de suspender la actividad de cualquier cuenta si consideramos que su actividad tiende a resultar molesta para el resto de usuarios y no permite el normal desarrollo de la conversación. Eso incluye el abuso de mayúsculas o comentarios ajenos al tema propuesto en cada contenido.

Por lo demás, pedimos a nuestros usuarios que se comporten con los demás con el mismo respeto con el que quieren ser tratados igualmente. De esa manera La Comunidad seguirá siendo un espacio interesante en el que debatir y aprender. Agradecemos de antemano a todos nuestros lectores su esfuerzo y su aportación.

En el caso que, como usuario y miembro La Comunidad, reproduzca a través de su perfil y de las secciones anexas al mismo, informaciones, personales o empresariales, opiniones y comentarios, propios o de terceros, es responsable de la veracidad de las mismas, siendo único responsable frente a terceros de las consecuencias que de aquellas puedan derivarse, en especial, en el ámbito personal -intimidad, honor, imagen, privacidad, confidencialidad, etc.- como en el ámbito empresarial -competencia, propiedad intelectual e industrial, etc.-

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la relaciÓn y el retorno de INFINITI con la f1

"Pensamos que nos movemos rápido como fabricante, pero luego vemos a Red Bull y..."

¿Cómo es la relación del fabricante japonés con Red Bull, y cuáles son los beneficios que aporta incorporar su nombre al equipo más exitoso de los últimos años?
Foto: Andreas Sigl (i), 'global director' del programa de F1 de Infiniti, durante la entrevista con 'El Confidencial'.
Andreas Sigl (i), 'global director' del programa de F1 de Infiniti, durante la entrevista con 'El Confidencial'.

Los fabricantes de automóviles han recuperado un protagonismo esencial en la Fórmula 1 con las nuevas tecnologías incorporadas a los monoplazas (motores turbo y sistemas de recuperación de energía). Infiniti, 'title sponsor' de Red Bull, está viviendo una experiencia singular tanto desde el punto de vista del marketing  como de la tecnología gracias a sus sinergias con Renault y su asociación con Red Bull. Para comprobar cómo se articula su participación  en la Fórmula 1, El Confidencial habló con Andreas Sigl, 'Global Director' del programa de Fórmula 1 del fabricante nipón. Porque, desde que llegara al 'Gran Circo' en 2011, la marca premiun de Nissan ha ganado siempre con Red Bull.

-Infiniti es una marca relativamente joven…¿Por qué la entrada en la Fórmula 1?

Buena pregunta, estar aquí en el paddock parece divertido, pero es un programa de negocio. Globalmente tenemos 25 años, lanzamos la marca en Estados Unidos en 1999, pero no despegó hasta hace poco tiempo en España y Europa. El objetivo es ser más globales y posicionarnos como marca premiun. Queríamos estar en este segmento junto a Audi, Mercedes y BMW. ¿Y por qué? Porque supone un 11% del volumen global del mercado, aunque  un 50% de los beneficios llegan del sector premiun, es decir, un espacio lucrativo. Pero tienes que ganarte tu sitio en este club, hace falta el producto adecuado, la red adecuada y, por supuesto, una marca potente. Y para ello,  llegamos a la plataforma global que es la Fórmula 1.

-¿Y cómo se convive con Renault? Se ha comentado que ha habido algo de ‘celos’ en el Grupo (Renault, Nissan, Infiniti) por el nivel de exposición de Infiniti,  mientras que el fabricante del gupo que realiza el gran esfuerzo técnico no recibía el mismo retorno en comparación…

Se trata de ver qué podemos aprender unos de otros, porque Red Bull se mueve muy rápido, no solo en la pista, sino también como organizaciónEs como una familia, a veces las emociones son más intensas  entre marcas… Pero no es el único caso en que diferentes fabricantes ‘conviven’ en el mismo coche. Nosotros tenemos diferentes fuentes de suministro de motores, Nissan Renault, Mercedes... Y Renault también provee motores para otros equipos…. Estamos en el cuarto año y este tema ya no importa, podemos vivir juntos. No era nuestra intención presionar a Renault, sabemos que hay formas de convivir bien…

-Infiniti llegó a la Fórmula 1 en 2011 y durante estos años han ganado todo. Como fabricante, ¿cuál ha sido el retorno? Porque no podrán quejarse...

Podemos hablar de retorno de inversión, pero también hay que ver qué es lo que quieres lograr en primer lugar: construir un marca y extender su conocimiento a escala global. El conocimiento está en tu cabeza y en lo que ocurre en tu corazón. Esto es difícil de medir,  se mueve muy lentamente. Tienes que ganarte el cariño con el tiempo. En cuanto a exposición, el primer año, 2011, logramos 250 millones de dólares, en el segundo 339 millones, y cuando en 2013 nos convertimos en ‘title partner’ (une su nombre al del equipo Red Bull) logramos una exposición por valor de mil doscientos millones, lo que supone el número uno en la Fórmula 1 en este aspecto. Llegar al corazón y a  la cabeza lleva algo más de tiempo, y es en lo que tratamos trabajando directamente con Sebastian Vettel para construir coches creíbles, desarrollando productos que difunden el mensaje de rendimiento que ofrecemos.

-¿Es solo una cuestión de unir el nombre al equipo, o hay más colaboraciones y sinergias con Red Bull?

Buscamos enfocar el tema de forma holística, queremos asegurarnos de que hay un intercambio de tecnología con la Fórmula 1, con el equipo, pero también humano. Red Bull es una compañía pequeña en comparación a Infiniti y Nissan, 22.000 personas frente a 600. Les ofrecemos diferentes tecnologías o recursos de ingeniería. Empezamos hace un par de años llevando algunos ingenieros a Milton Keynes, tenemos también el denominado Infiniti Performance Engineering Academy, un  intenso entrenamiento para los estudiantes con  talento trabajando en nuestro centro de Gran Bretaña y en Red Bull durante un año. Y luego tenemos la oportunidad de recibir el feedback de un campeón del mundo para desarollar coches con mejor rendimiento.

Se trata de ver qué podemos aprender unos de otros, porque Red Bull se mueve muy rápido, no solo en la pista, sino también como organización. Nosotros lo hacemos más lentamente, con otro enfoque más detenido, porque tenemos que pensar en en el transporte en cinco años, mientras que el equipo piensa en la próxima carrera. Se trata de aprender de procesos, simulaciones e instrumentos: baterías, materiales ultraligeros, trabajo con materiales que no tenemos en los coches de calle...Por ejemplo,  por nuestra parte hemos desarrollado algunas levas de fibra de carbono, que incluso la Fórmula 1 no tiene. Intentamos ver el conjunto y buscar conexiones.

-¿Y cómo es esa relación con Sebastian Vettel? ¿Hasta qué punto participa en la política de desarrollo de su gama? Porque sabemos que prueba sus coches y da opiniones al equipo de ingenieros ¿Es una participación real, o de cara a la galería?

En principio, es nuestro embajador, pero luego pensamos que podíamos hacer más cosas, así que le ofrecimos una descripción general del conjunto, intentando no quitarle tiempo de sus obligaciones. Queríamos que como embajador inspirara a nuestros concesionarios, trabajadores, lo habitual... Pero también queríamos que ayudara a aportar rendimiento a nuestra gama. Empezamos con el modelo FX Sebastian Vettel pero, ahora, en cada coche que construimos queremos que esté personalmente involucrado. En la conducción, en el comportamiento… Queremos su aportación. Empezamos con el Q50, que tiene dirección electrónica, por ejemplo, y buscábamos su opinión. El próximo será el Q30. Sebastian corre con coches competitivos, pero no se trata de comparar la conducción de Fórmula 1, sino de mejorar el ya de por sí alto rendimiento de nuestros coches. No quería simplemente que su nombre figurase,  prueba la gama, habla con nuestros ingenieros,  les da su opinión y se introducen sus modificaciones. Mucha gente decía que esto era un 'blabla`de marketing, pero ahora se están viendo los resultados, aunque lleven tiempo.
 

Infiniti 'FX Sebastian Vettel'. (Reuters)
Infiniti 'FX Sebastian Vettel'. (Reuters)
-¿Cuánto tiempo va a estar Infiniti en la Fórmula 1?

Es una acuerdo a largo plazo, porque no construyes una marca en un año y luego te vas. El equipo también está recibiendo de nuestra parte, recursos de ingeniería, beneficios comerciales... Además,  hemos ayudado a que el equipo tenga más glamour, lo que ayuda a conseguir patrocinadores, mejores acuerdos...

-¿Está de acuerdo un fabricante como Infiniti con el camino que ha tomado la Fórmula 1 con los nuevos motores turbo? ¿Servirá para algo esta nueva tendencia  de cara al vehículo de calle?

Sí que se ven los cambios, motores, ERS, consumo… creo que la Fórmula 1 va siguiendo el mismo camino, todo el mundo, aunque no sean marcas premiun va en el mismo camino del rendimiento unido a la sostenibilidad, porque los consumidores no quieren compromisos y perder rendimiento… Pero, como hombre de ‘marketing’ también queremos que haya 'show' y emociones. Por ejemplo, hablábamos con el padre de Sebastian, que había hablado a su vez con otra gente sobre el tema, y no queremos que sea todo demasiado complicado, porque están ocurriendo muchas cosas a la vez. Y si ya es complicado aquí, cómo se puede esperar a que la gente en casa lo entienda bien… Hay que explicar más cosas, tenemos que tener cuidado.

-¿Y qué está enseñando la Fórmula 1 a Infiniti como fabricante de automóviles?

Nos ha enseñado a movernos más rapido como organización. Tenemos a Nissan, que es como un superpetrolero, luego, estamos nosotros, más pequeños,  pensamos que nos movemos rápido, pero luego vemos a Red Bull que se mueve rapidísimo, con mucha agilidad y.... Creo que nos tienen a nosotros para  llegar más lejos, y  nosotros a ellos para ir más rapido.

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