Chute de "esperanza" en Ferrari al ver sufrir las gomas de Red Bull en India

Nadie les esperaba pero han aterrizado en el Circuito Internacional de Buddh. Con la llegada del protagonismo dePirelli se entorna tímidamente la ventana de la emoción, esa que cerró a cal y canto Red Bull a la vuelta de vacaciones con cinco victorias en cinco carreras y que nadie esperaba volver abrir. En los segundos libres delGP de la India, dominados porSebastian Vettel, el remanso de paz y tranquilidad que se vio en los L1 se rompió con un desgaste inusual en los neumáticos blandos. Entre los equipos fuertes, la preocupación es mayor en Red Bull y Mercedes... ¿les suena? Da la impresión de haber vuelto por unos momentos al inicio de temporada. Aunque conviene recordar que el RB9 de ahora es aplastantemente superior al resto y las actuales gomas son distintas a las de aquellos meses.

"Primeras impresiones 'pre-event data': Estábamos seguros al 95%. Parece que estamos en el escenario del otro 5%. ¡Ups! ¡A veces pasa!".Manuel Muñoz, el ingeniero español de Pirelli que trabaja enLotusredactó este tuit tras los primeros libres. Elmensaje aparentemente encriptado quedóresuelto horas después, tras unos segundos libres donde la palabra 'blistering' regresó para ponerse nuevamente de moda.

"Empuja con estas ruedas hasta que consideres que son inseguras", decían por radio aKimi Raikkonen. Hasta ese punto han llegado las indicaciones para saber cuánto puede exprimir cada monoplaza las gomas. Echando la vista atrás, a principios de año, la composición aerodinámica delF138de Ferrari y delE21de Lotus cuidaba más los Pirelli que elRB9de Red Bull y elW04de Mercedes. ¿Se repetirá este episodioen el trazado indio? Parece difícil porque el dominio, al menos de Red Bull, parece demasiado grande como para que esto les afecte demasiado. Esto no quita que desde que Pirelli cambió la estructura de sus gomas "por motivos de seguridad" a partir de Hungría, no se había vuelto a ver tantas incógnitas alrededor del comportamiento de las mismas.

"Simulación esperanzadora" para Ferrari

"Es una variable que no contábamos con ella. Si la carrera fuera a una parada para nuestros rivales sería imposible". Marc Gené fue en la línea de las sensaciones 'imprevisibles' que puede ocasionar Pirelli para el domingo. "Parece que Ferrari gestiona mejor los neumáticos blandos por lo visto hoy, pero veremos en dos días...". Gené lanza un anunciode esperanza para los 'tifossi'. De hecho, la Scuderia titulósu comunicado posterior a los segundos libres con un: "Simulación esperanzadora". Hay que contextualizar que dicha "esperanza" sería de cara a la carrera y las posibilidades de pisar podio ya que el campeonato está teñido de azul salvo tres abandonos consecutivos de Vettel, por ejemplo...

El juevesFernando Alonso pidió carreras "movidas" y, por lo visto el viernes, existe la posibilidad de que pudiera darseeste mismo fin de semana. Si Pirelli es el único que puede contrarrestar el dominio apabullante de Red Bull en carrera, en clasificación no parece que haya nadie capaz de hacerle sombra. El Lotus de Romain Grosjean, tercerlo en los L2, se quedó a medio segundo del tiempo de Vettel (a dos décimas de Mark Webber, segundo) y el primer Mercedes fue el de Nico Rosberg a 677 milésimas. No obstante, los coches del equipo de Ross Brawn suelen mejorar sus prestaciones en los entrenamientos oficiales, escondiendo alguna carta durante los libres.

Lejos de la consistencia que Ferrari parece dar con las gomas blandas -con neumáticos medios todo transcurre con normalidad-, a una vuelta supuestamente peleará por la tercera o cuarta línea en la salida. Fernando Alonso fue quinto a siete décimas de Vettel y Felipe Massa séptimo, a casi dos décimas de su compañero. El asturiano sufrió por la mañana una avería en su caja de cambios y sólo pudo realizar seis giros, por la tarde dio 39.

La pista del circuito indio de Buddhestaba algo sucia alcomienzo, debido a la inactividad durante el año, según reportaron varias escuderías, pero fue mejorando a medida que avanzó la prueba.

Tiempos de los segundos libres de la India

.1. Sebastian Vettel (GER/Red Bull RB9 Renault) 1:25.722
.2. Mark Webber (AUS/Red Bull RB9 Renault) 1:26.011
.3. Romain Grosjean (FRA/Lotus E21 Renault) 1:26.220
.4. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes F1W04) 1:26.399
.5. Fernando Alonso (ESP/Ferrari F138) 1:26.430
.6. Nico Rosberg (GER/Mercedes F1W04) 1:26.582
.7. Felipe Massa (BRA/Ferrari F138) 1:26.601
.8. Kimi Raikkonen (FIN/Lotus E21 Renault) 1:26.632
.9. Sergio Pérez (MEX/McLaren MP4/28 Mercedes) 1:26.857
10. Jenson Button (GBR/McLaren MP4/28 Mercedes) 1:26.972
11. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso STR8 Ferrari) 1:27.304
12. Adrian Sutil (GER/Force India VJM06 Mercedes) 1:27.375
13. Valteri Bottas (FIN/Williams FW35 Renault) 1:27.429
14. Nico Hülkenberg (GER/Sauber C32 Ferrari) 1:27.491
15. Paul di Resta (GBR/Force India VJM06 Mercedes) 1:27.608
16. Pastor Maldonado (VEN/Williams FW35 Renault) 1:27.720
17. Esteban Gutiérrez (MEX/Sauber C32 Ferrari) 1:27.949
18. Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso STR8 Ferrari) 1:28.431
19. Giedo Van der Garde (HOL/Caterham CT03 Renault) 1:28.692
20. Jules Bianchi (FRA/Marussia MR02 Cosworth) 1:28.799
21. Charles Pic (FRA/Caterham CT03 Renault) 1.29.366
22. Max Chilton (GBR/Marussia MR02 Cosworth) 1.30.164

Tiempos de los primeros libres de la India