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Pirelli: "¿Queréis que demos neumáticos a Red Bull para ganar el campeonato?"
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PAUL HEMBERY ASEGURA QUE MODIFICARÁ LOS COMPUESTOS ACTUALES

Pirelli: "¿Queréis que demos neumáticos a Red Bull para ganar el campeonato?"

“Es un poco extraño, a menos que todos queráis que demos neumáticos a Red Bull para ayudar a ganar el campeonato, lo que parece ser el caso”. Paul

“Es un poco extraño, a menos que todos queráis que demos neumáticos a Red Bull para ayudar a ganar el campeonato, lo que parece ser el caso”. Paul Hembery, el responsable de Pirelli en la Fórmula 1  ha puesto las cartas sobre la mesa acerca de las presiones que el fabricante italiano está sufriendo con los neumáticos de 2013. De momento, estas críticas han conseguido que la compañía italiana haya anunciado que modificará el compuesto: “Nuestro objetivo es ofrecer a los equipos una nueva gama que fusione la estabilidad de los neumáticos de 2012 y el rendimiento de los actuales. Tras evaluar los datos de las primeras carreras del año hemos decidido introducir algunas evoluciones ya que, como pudimos comprobar durante el GP de España, el número de pit stops era muy elevado. Esta prueba se ganó con cuatro paradas, algo que tan sólo había sucedido en una ocasión en nuestra historia. Estos cambios también implicarán que los neumáticos no trabajarán tan al límite, por lo que se reducirá el número de paradas.”

Hembery se mostraba más directo de lo habitual en al resumen post-carrera que emite Pirelli. En el que analiza el Gran Premio de España, también se dirige de forma clara a los periodistas, a quienes insinúa que se están convirtiendo en correa de transmisión de algunos ‘poderes fácticos’.

“¿Qué queréis?” pregunta en su alocución, “se nos pidió que suministráramos neumáticos para dos o tres paradas para imitar el Gran Premio de Canadá de 2010”. Y también muestra cierto punto de ironía, “sé que algunos de vosotros os gustaría una parada en boxes, donde el neumático no fuera un factor (de influencia), y así podemos volver a las carreras en procesión donde la posición de clasificación es la final (de carrera), si esto es lo que deseáis para las carreras. ¿Qué queréis que hagamos? Decírnoslo, y lo haremos”.

“Es bastante extraño porque solamente estamos haciendo lo mismo que en los dos últimos años”, continúa Hembery, “no entendemos por qué estáis tan alterados.” Y señala claramente cuál sería el impacto de los cambios que se están pidiendo, tanto en compuestos, como en estructura del neumático: “Creo que es bastante claro, hay un equipo que se beneficiará de un cambio, y son ellos (Red Bull)".

Las palabras de Dietrich Mateschitz parecen estar haciendo mella en Pirelli y su imagen pública, bajo presión del equipo Red Bull. Su propietario estuvo este pasado fin de semana en Montmeló e hizo críticas declaraciones públicas al respecto, cuando pocas veces entra a juzgar los temas cotidianos de la Fórmula 1.

Montmeló será una excepción

El propio Hembery está de acuerdo que cuatro paradas en boxes quizás sean demasiadas para los aficionados por el grado de confusión que aportan para su seguimiento. Pero lo cierto es que Montmeló puede ser un caso singular que se repita pocas veces este año, dada la naturaleza abrasiva del asfalto catalán.

“No queremos ver normalmente cuatro paradas,  pero los coches tienen ahora unos niveles de carga aerodinámica equivalentes a los de 2011 con los difusores de soplado, y además su nueva estructura hace que se someta a más  cargas a los compuestos, haciéndoles trabajar más que en el pasado, son estos los dos factores que llevan a la situación actual”.  Para Pirelli, “es un problema no poder probar los compuestos antes, lo que impide afinar el tiro como desearían, y debemos hacer los cambios sobre la marcha”.

Lo cierto es que, en estos momentos, se está produciendo una lucha de poder en el Gran Circo. Hembery anunció tras la carrera que Pirelli introducirá cambios para el Gran Premio de Gran Bretaña, aunque aún no se sabe en qué medida. De momento, la situación parece haber colocado al fabricante italiano entre la espada y la pared, “imaginamos que si hacemos cambios, se verá que es en beneficio de Red Bull, estos son los comentarios que se leen en los medios, que Red Bull está presionando, y si haces algo que les ayude, podéis entender que Lotus y Ferrari no estarán contentos, así que es una situación complicada en la que nos encontramos”. De momento, ya han anunciado que hará cambios y serán una mezcla de los actuales con los de 2012 y 2011.

¿Y cómo estarán actuando entre bastidores Lotus y Ferrari? Porque los teléfonos deberían estar echando humo estos días...

“Es un poco extraño, a menos que todos queráis que demos neumáticos a Red Bull para ayudar a ganar el campeonato, lo que parece ser el caso”. Paul Hembery, el responsable de Pirelli en la Fórmula 1  ha puesto las cartas sobre la mesa acerca de las presiones que el fabricante italiano está sufriendo con los neumáticos de 2013. De momento, estas críticas han conseguido que la compañía italiana haya anunciado que modificará el compuesto: “Nuestro objetivo es ofrecer a los equipos una nueva gama que fusione la estabilidad de los neumáticos de 2012 y el rendimiento de los actuales. Tras evaluar los datos de las primeras carreras del año hemos decidido introducir algunas evoluciones ya que, como pudimos comprobar durante el GP de España, el número de pit stops era muy elevado. Esta prueba se ganó con cuatro paradas, algo que tan sólo había sucedido en una ocasión en nuestra historia. Estos cambios también implicarán que los neumáticos no trabajarán tan al límite, por lo que se reducirá el número de paradas.”