Alonso reconoce que a Ferrari le falta tiempo: "Los primeros viernes serán como un test"

Se acaba el tiempo de los 'inventos' para sacar el máximo partido al monoplaza. Los últimos entrenamientos de la pretemporada arrancan este jueves -Ferrari y Red Bull lo harán el viernes- y el F2012 necesita más días. Las cuatro jornadas en Montmeló serán insuficientes para la Scuderia y por este motivo "los primeros viernes (de cada gran premio) serán utilizados también como un test", reconoció Fernando Alonso este lunes.

El asturiano, en un acto patrocinado por Banco Santander en el circuito del Jarama, insistió en que hoy por hoy no apostaría por nadie para la primera victoria en Australia. La pretemporada es un espacio 'mudo' donde cada uno se fija en su box y no tiene constancia de cómo está el vecino. "De momento, las conclusiones son cero, supercero. Había una cierta tendencia a pensar que Ferrari no estaba haciendo una buena pretemporada y que el nuevo coche era malo... Lo cierto es que es un coche complejo y aún hay mucho trabajo por hacer. Los entrenamientos de Barcelona acabaron mejor de lo que empezaron, pero ni estábamos en un túnel ni hemos visto la luz".

Lo que tiene claro es que es importante comenzar fuerte, "si empiezas a contrapié tienes que arriesgar más posteriormente", aunque lo más "importante es que no gane las carreras el mismo". Mark Webber estará de acuerdo con esto.

"No estaría dispuesto a pagar de mi bolsillo"

Alonso es un piloto que cuenta con el patrocinio de Santander desde 2007, cuando fichó por McLaren. En este caso, el éxito llamó al anunciante. La empresa española asegura que esta unión, Ferrari-Santander-Alonso, es la mejor operación de marketing en sus 150 años de existencia. Este hecho es diferente a la de los pilotos que buscan un sponsor para poder correr en F1. En ese caso... "no estaría dispuesto a pagar de mi bolsillo. Llevo desde los tres años haciendo sacrificios junto a mi familia. En karting tenía que ganar o ir al colegio. Y tuve que ganar. Cuando me subí a un monoplaza tenía que ganar o ir al colegio. Y tuve que ganar. Después de todo lo que hice para llegar a la F1, pagar ahora sería impensable". Alonso no se ve como piloto de pago en un futuro. Aseguró que "en el momento que no esté ni física ni mentalmente preparado" dejará Ferrari y, si alguna vez le pidieran poner un euro para correr, abandonaría totalmente el 'Gran Circo'.

No obstante, el piloto apuntó que le parecía normal la actual situación de conductores que deben abonar por conducir un Fórmula 1, "siempre ha sido así. Lo raro era cuando en 2003 o 2004 había grandes marcas como BMW, Toyota, Honda…" además de los constructores fuertes de siempre como Renault, Ferrari o McLaren.

Por cierto, desde la entidad financiera, con contrato hasta 2017, se le animó a seguir ligado junto a Ferrari más tiempo (el bicampeón finaliza su alianza un año antes, en 2016) y el piloto respondió que para que ello sucediera tenían que trabajar hasta entonces con "alegría" y "divirtiéndose. La decisión va a venir por sí sola".