Fernando Alonso quiere convertir al R29 en una máquina de ganar como hace cuatro años

Ayer se hizo oficial lo que venía siendo un secreto a voces, Fernando Alonso correrá el año próximo con Renault. El contrato es por dos años aunque revisable dentro de 12 meses, por si Ferrari llama a la puerta. En la empresa francesa trabajarán casi nueve meses -llevan desde julio- en el R29 para dar el salto de calidad que les permita competir con los grandes. El cambio de reglamentación y las últimas carreras de este 2008 posibilitan el sueño de volver a reinar en la Fórmula 1. La cuenta atrás para los ingenieros ha empezado y trabajarán dos tercios del día en conseguir el mejor coche posible antes del próximo 29 de marzo (GP de Australia). La campaña que finalizó el pasado domingo es muy similar a la de 2004. Este año logró 61 puntos terminando en 5º lugar; en 2004, con el mismo número de carreras, fue 4º con 59. En la siguiente campaña se proclamó campeón del Mundo. Los de Flavio Briatore tienen en mente repetir el mismo camino.

Como si de una recesión de cuatro años se tratara, la escudería que dirige Briatore contará con las manos del piloto asturiano para obtener el máximo rendimiento del R29 y con las nuevas reglas de cara al año que viene (ver noticia) -la reaparición de los neumáticos lisos, la reducción al mínimo de los elementos aerodinámicos y la introducción del llamado KERS, un sistema de recuperación de energía cinética ideada por el ingeniero español Isaac Prada (ver artículo)-. Además, ayer confirmó la FIA que aumentará a una carrera más la vida del motor (medidas contra la crisis económica), de tal modo que debe durar tres pruebas y no dos, como hasta ahora.

Las modificaciones y adaptaciones aerodinámicas a la normativa de 2009 harán que sea un bólido más sobrio, con menos flaps, alerones y faldillas. La empresa encargada de realizar el desarrollo y elaboración del R29 es Altran. Es francesa y tiene sede en Madrid, donde Alfonso Martínez (director general para España) comentó en Marca que será un monoplaza “más competitivo y tendrá un aspecto retro, el shock va a ser tremendo al verlo".

De momento, en Renault están muy ilusionados con esta nueva temporada porque trabajarán con el ‘guaje’. Aunque tenían más que sospechas de que Alonso correría en 2009 para Renault, no se atrevían a confirmarlo al 100% por si Luca di Montezemolo (presidente de Ferrari) hacía algún movimiento. Están satisfechos con los primeros resultados que el R29 está generando y todavía no tienen constancia de cuándo verá la luz el resultado final. El trabajo continúa para Alonso y no disfrutará, como el pasado año, de unas vacaciones hasta el 15 de enero.