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Con pocos kilómetros, pero usado. Fue el primer problema de la 'Scuderia' en la presente temporada y ahora se convierte en una solución al continuo desembalaje de motores nuevos. El motor que fue descartado en la primera carrera de Malasia porque se le detectó una avería, será el utilizado para la de este fin de semana en Shanghai. En Ferrari aseguran que en China se han acabado los disgustos con los propulsores.

El director de motores y electrónica de la ‘Scudería’, Luca Marmorini, asegura que los problemas han sido identificados. "Hemos realizado un estudio en profundidad sobre lo que pasó y los dos problemas (motor y cambio) no están relacionados entre sí. En Sepang, el motor de Fernando sufrió un fallo estructural, de un tipo que no se había visto durante el invierno", explicó.

Ferrari sabe perfectamente que la FIA permite hasta ocho cambios de propulsores durante toda la temporada entre sesiones de libres, jornadas de clasificación y las carreras, y a partir del noveno, el monoplaza será penalizado con la pérdida de 10 puestos en parrilla cada vez que haya un nuevo cambio. La estrategia que va a seguir la ‘Scudería’ de aquí a que termine el Mundial será mimar al máximo sus motores y alargar su vida para compensar los disgutos que han generado en las primeras citas del año.

"Como medida de precaución, optamos por no utilizar en Australia los motores que se montaron en Bahrein, pero sí se van a usar en China, tras analizar lo sucedido en el circuito de Sakhir", comenta Marmorini.

“Los problemas de Sauber son ajenos a Ferrari”

Respecto al fallo de los propulsores de Ferrari instalados en los dos Sauber, que también dieron problemas en Sepang, en la escudería italiana echan la culpa a los sensores electrónicos: "Hemos realizado un cuidadoso y profundo estudio y hemos llegado a la conclusión de que estos dos problemas no guardan relación entre sí, porque los problemas de Sauber estuvieron relacionados con fallos en los sensores eléctricos. Lo que ocurrió con el motor de Alonso pudo estar derivado de su problema con la caja de cambio”, afirmó Marmorini.

Ferrari es el único equipo que lleva tres cambios de motor. McLaren y Mercedes GP llevan dos con cada monoplaza, mientras que la escudería Red-Bull, ya ha efectuado dos cambios en el coche de Sebastian Vettel esta temporada.

“Estamos contentos con el monoplaza”

Una vez aclarado este tema y tras las tres primeras citas del Mundial, Ferrari afirma que pueden estar "satisfechos" con el comportamiento que ha tenido el monoplaza hasta ahora. "Estoy contento porque creo que el conjunto Ferrari es rápido, aunque siempre podría ser más rápido, por supuesto. Nuestro trabajo se centra en la fiabilidad y el consumo, pero también trabajamos en ver cómo mejorar la instalación del motor y sus accesorios en el chasis para mejorar otras áreas como la aerodinámica, lo que puede aumentar el rendimiento durante la temporada", aseguró Marimorini.

Al hablar de la siguiente carrera, el Gran Premio de China, que se disputa este fin de semana, Marmorini comenta que él calificaría al circuito de Shanghai como un trazado de tipo 'medio'. "Es cierto que tiene una recta muy larga, pero eso no es un problema particular para el motor. Por otra parte, la temperatura del aire no suele ser muy alta, lo que hace la vida más fácil para los motores".