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A LOS SERBIOS LES CALIFICA COMO BUITRES
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@Víctor García.- 24/02/2010
Jean Todt (i) y Luca Cordero di Montezemolo.
Ferrari se ha despachado con la FIA a través de una columna publicada en su página web. Arremete contra la FIA, Campos Meta, USF1 y Stefan GP. Tiene para todos. La scuderia rechaza la actual política de la Federación que da cabida a equipos nuevos y no protegió en su momento a constructores desaparecidos como Toyota y BMW. Sobre la escudería española, pone en duda que la repentina inyección económica de última hora sirva para que el vehículo esté listo para Shakir el 14 de marzo y a los serbios de Stefan GP les insulta llamándoles "buitres".
El equipo que preside Luca di Montezemolo parece haberse liberado de una tensión al hacer público sus pensamientos. Una declaración de qué piensa la marca para la que trabaja Fernando Alonso. Es el primer revés, sin comerlo ni beberlo, que recibe el nuevo presidente de la FIA –ex de Ferrari- Jean Todt. El francés pudo comprobar el lastre que dejaron su antecesor en el cargo Max Mosley y Bernie Ecclestone, impulsor y máximo defensor (e interesado económicamente) de aumentar a trece las escuderías en la Fórmula 1.
Ferrari etiqueta de “guerra santa” el ‘favoritismo’ que la FIA promueve hacia los nuevos equipos, en detrimento de Toyota y BMW. “De los trece equipos que firmaron o fueron inducidos a inscribirse, hasta la fecha sólo once han respondido”.
Campos Meta y su liquidez repentina
“En cuanto al equipo doce, Campos Meta, sus accionistas y estructura se ha transformado -según rumores que han llegado a Ferrari a través del paddock- gracias a una aportación de liquidez repentina de un generoso caballero blanco (¿Volkswagen?, ¿Ecclestone?), muy acostumbrado a este tipo de rescates en el último minuto”. También manifiesta su incredulidad para que la formación española tome partida en la primera carrera del año en Bahrein el próximo 14 de marzo.
También reparte estopa hacia Estados Unidos con el USF1. “Todavía tienen el descaro de pretender que todo es perfecto bajo el cielo de estrellas y rayas”. Además, sospechan que el fichaje del argentino José María López haya sido gracias a la colaboración activa de la presidente Cristina Fernández de Kirchner.
Sin duda, Ferrari ha elegido un día ideal para destapar el escrito: justo entre medias de los últimos test de pretemporada. No descentra la atención de los tiffossi sobre el nuevo vehículo y reivindica su privilegiada posición influyente en los despachos del ‘Gran Circo’. Nuevamente, Ferrari es noticia en el mundo automovilístico.
A Stefan GP los llama 'buitres de Serbia'
Otro golpe se lo lleva Stefan GP o “los buitres de Serbia”. Destacan que los balcánicos mantuvieron una “quijotesca batalla legal con la FIA y posteriormente recogieron los huesos de Toyota; ahora esperan sustituir al primero que abandone y posiblemente con el apoyo del caballero mencionado anteriormente”.
“Este es el legado de la guerra santa emprendida por el ex presidente de la FIA. Y todo por querer permitir a equipos pequeños en la Fórmula 1 (todo empezó con los límites de presupuestos)”. De este modo, quiere resumir la actual situación de la Fórmula 1 a 22 de febrero de 2010: “Dos equipos cojos; un tercio está siendo empujado por una ‘mano invisible’ y mientras hemos perdido a dos constructores por el camino como son BMW y Toyota; Renault ya no aporta mucho más que el nombre. ¿Todo esto mereció la pena?”.
¿Todo esto mereció la pena?
No es la primera vez que Ferrari critica duramente los senderos por donde camina la Fórmula 1; incluso llegó a proponer –irónicamente- que se llamase 'Fórmula GP3'. Eso sí, este es sin duda el mayor puñetazo que los de las 'balas rojas' lanzan a la Federación.
OPINIONES DE LOS LECTORES,
11 COMENTARIOS
11 .- #7 Por cierto, un último apunte. Decir que los mejores años de la F1 fueron los 60, 70 y primeros 80, creo que es, cuando menos, un atrevimiento por tu parte.
Creo que nadie que sepa un poco de F1 tendría la osadía de calificar una época mejor que otra, fundamentalmente porque si fuera como dices, nos habríamos perdido los mejores años de Senna, Prost, Mansell o Piquet [me he dejado fuera a Schumacher o Alonso para no aplastar demasiado tu teoría, ok?].
De nuevo, como antes, te lo digo con todo el cariño del mundo.
10 .- #7 El resto, como sabes, es historia. Ferrari ha dominado durante mucho tiempo la F1 y los únicos que han podido plantarla cara durante estos últimos años han sido Renault [construye todo el coche] y Mclaren-Mercedes [que era prácticamente una empresa que lo construía todo, ya que no había una escudería oficial de F1 de Mercedes hasta ahora].
Y ahora me cuentas que todos los que han entrado ahora, con ese motor Cosworth [no puedo evitar recordar el rendimiento del Cosworth de Jaguar y nuestro sufrido Pedro luchando contra él], son "garagistas".
Permíteme que sonría, de la misma forma que he sonreído cuando me has comentado que "tu de morcillas debes saber mucho, pero de F1 ni papa".
Te lo digo de verdad, sin rencor.
9 .- #7 A mi modo de ver, quien mojó la oreja al resto de constructores fué Ferrari, lo que no es de extrañar si tienes en cuenta que en ese periodo Ferrari desarrolló el concepto del 312T con motor Bóxer V12 diseñado por Mauro Forghieri que, convendrás conmigo, es una de las mejores series de coches que se han desarrollado para F1 en toda la historia.
Claro, luego se fué implantando la era "turbo" [con el Renault RS01 de 1977 como primer exponente con su motor Gordini V6 Turbo] y las cosas ya no volvieron a ser lo mismo.
Terminó la era Turbo y comenzo el dominio de los motores Honda y Renault. Yo pienso que fué en ese época cuando murieron los verdaderos garagistas [Tyrrel, Lotus] y sobrevivieron aquellas escuderías que se convirtieron en grandes corporaciones [Mclaren].
Y ahí tenemos a día de hoy a Williams, que intenta sobrevivir cada año, con más pena que gloria.
8 .- #7 Vaya por delante que no me quiero poner a tu nivel y por ello, no te quiero faltar al respeto [cosa que no me costaría mucho]. Estamos en un foro público y entiendo que, como poco, cualquier persona que intervenga en él se merece un respeto.
Veo que tu política no es esa, lo has dejado muy claro con tu entrada.
Creo que deberías [i] no calentarte tanto y [ii] leerte bien mi entrada ya que, como verás, he comenzado diciendo que Ferrari tiene razón, en parte, ya que no puedo obviar el exito de las escuderías que comunmente se llaman "garagistas".
No obstante, me voy a ceñir a los datos que son muy crudos. Ferrari ganó los campeonatos de constructores de 61, 64, 75, 76, 77, 79, 82 y 83. Teniendo en cuenta que el CCF1 se constituyó en 1958, entre el periodo 58-83, Ferrari ganó el 30,76% de los campeonatos. No está mal para una sola escudería.
El resto de los campeonatos de ese periodo [no cogido al azar, sino al periodo que tú te refieres] los tienes que repartir entre nada mas y nada menos que ¡nueve escuderías! Creo que si hay algo que patina, es tu sentido de la estadística.
7 .- Este comentario ha sido eliminado por el moderador.