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Jueves, 17 de septiembre de 2009

Ecclestone indica que el jefe de Renault, Flavio Briatore, le ha asegurado no saber nada de este tema y que está "realmente ofendido", además de señalar que el piloto brasileño, encargado de las explosivas declaraciones que han desatado un nuevo escándalo, podría tener su carrera terminada en el 'gran circo'.

"Esto no es el tipo de cosa que necesitamos en este momento. Creo que Renault se quedará fuera. Que abandone el deporte es un peligro, obviamente, es decir, espero que no sea así, pero es el tipo de cosas que pueden suceder", señaló el inglés en una entrevista a The Times.

El propietario de los derechos de la F-1 apuntó que la FIA "lo está investigando todo" para intentar encontrar "la verdad". "Imagino que estarán decepcionado si averiguan que lo que le gente está asumiendo es verdad", añadió.

El accidente de Piquet en el trazado de Singapur permitió a Alonso, que había entrado en 'boxes' antes que nadie y justo antes del incidente, tomar ventaja de la consiguiente salida del 'safety car' y obtener la victoria.

Ahora, la investigación espera encontrar alguna evidencia de esta supuesta maniobra en los datos técnicos de Renault, incluyendo la telemetría y las grabaciones entre los pilotos y los mecánicos. Además, la FIA enviará inspectores al cuartel de la escudería, en la localidad inglesa de Enstone, y su factoría en Francia para examinar los ordenadores y otros datos que pudiesen ser relevantes.

Las alegaciones a las que se enfrenta el equipo de Flavio Briatore no es únicamente por la posibilidad de intentar amañar una carrera sino también de dar instrucciones a un piloto para tome una decisión peligrosa en carrera que podría haberle producido lesiones o la muerte a él, otros pilotos, los miembros de seguridad del circuito o incluso el público, por lo que sería expulsado con total seguridad.

Debe haber "una evidencia real"

Ecclestone cree, de todos modos, que será complicado probar un caso de este tipo a menos que haya claras e independientes evidencias que demuestren lo sucedido. "La única forma que podrías decir que hay un caso que estudiar es si hay alguna evidencia real", advirtió.

"Si es sólo el joven Piquet diciendo esto porque quiere decirlo, es una cosa, pero si hay algo de real en todo ello, entonces es diferente. Será difícil probarlo. Si hay algo en la radio como 'Err, Nelson, sería mejor que te estrellases ahora', ¿qué demonios puede hacer Renault?. Depende exactamente de lo que salga de la investigación", añadió el mandamás de la F-1.

De todos modos, el empresario inglés criticó al hijo del tricampeón del mundo, al que describió como "un joven enfadado", y opinó que su futuro en la Fórmula 1 está comprometido. "Tú puedes tranquilamente decir que está en un problema ahora, preguntarte que será lo próximo", sentenció.

10.  Necronomicon»01/09/2009, 18:12 h.

Abundando en lo que acaba de comentar el #8 Thalasa, pretender que un equipo pida a un piloto que estrelle el coche para provocar la salida de un Safety Car es una locura absoluta.

Para empezar es harto difícil calcular el grado de bofetón que hay que darse para hacer que los comisarios, salvo que estén también en el ajo, decidan sacar el SC y al mismo tiempo no hacerse mucha pupa, y a ser posible no matarse.

Por otra parte asumir que un piloto que ha demostrado una habilidad al volante de un F1 mas bien escasa es capaz de calcular con ese grado de precisión el leñazo a pegarse es mas bien de ingenuos o de tarados.

En mi humilde opinión esto se enmarca dentro de la razzia de castigo que está llevando a cabo Bernie tras la sublevación de la FOTA, uno de cuyos principales protagonistas ha sido Briatore. Primero vino la absurda sanción de la rueda, y ahora aprovechan las estupideces del resentido de "Junior" para volver a tocarle los huevos al gigoló italiano de Renault.

Obviamente no van a encontrar absolutamente nada en los datos de Renault, pero entretanto putean al bon-vivant y dejan claro quien sigue mandando aquí.

Y Piquet... bueno, no creo que vuelva a la F1 nunca mais.

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9.  piofoncillas»01/09/2009, 17:52 h.

En F-1, como en muchos otros órdenes de la vida, los problemas empiezan, cuando quienes están llamados a hacer una cosa, hacen otra.

Piquet [Jr.] no es Piquet Senior, que es rara avis que un "hijo de" sepa fajarse en el esfuerzo y sufrimiento que requiere llegar a ser un número uno [alguno hay, pero la proporción, los hace despreciables].

Parece que Piquet ha cogido la rabieta y ha ido contando esto, y aquello, y a alguien le ha venido muy bien para abrir el proceso inquisitorial contra Renault y un Briatore con bastantes mas enemigos que amigas [y de estas tiene bastantes].

No creo que nadie piense en encontrar una nota interna con instrucciones, ni una grabación, ni nada de nada, que se puede ser golfo, pero de eso a tonto,..... que de estos, ninguno es ministro, ni milita en el PP.

Y, al final, agua de borrajas, Piquet auto excluido por su estulticia, Briatore con algún favor que pagar en los años sucesivos, y el circo en marcha hacia otro pueblo a montar la carpa.

C`est la vie.

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8.  Thalasa»01/09/2009, 16:55 h.

Fuera de bromas, a mí me parece bastante difícil que un tío se estrelle voluntariamente a más de cien km/h poniendo en juego su vida y la de los demás, para favorecer a su peor enemigo, o sea, su compañero de equipo.
Además, el equipo debe ser bastante estúpido, para no darse cuenta de que un ególatra al que probablemente tendrán que echar, aprovechará cualquier resquicio para sacar trapos sucios y hundirte si puede.

Por cierto, veo que se repite constantemente en los medios esta espantosa traducción del inglés: "está en un problema" ["is in trouble"]. En español, nadie está "en problemas", sino que "tiene un problema".

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7.  Capablancka, J.T.»01/09/2009, 16:49 h.

¿Pero cómo se inician las investigaciones ahora? ¿Seguro que lo ha denunciado Piquet?

El problema con los safety-car sólo es culpa de la organización. Los coches podrían entrar en boxes y luego salir a la luz verde del semáforo que iría marcando la salida uno por uno según los tiempos de carrera. El funcionamiento del sistema estaría controlado por ordenador, claro.

De este modo los tiempos no sufrirían alteración alguna [o casi] y las carreras serían mucho más justas.

www.capablancafueelmejor.com

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6.  Thalasa»01/09/2009, 16:48 h.

La FIA ya ha publicado la conversación por radio que tuvo lugar aquel día. Aquí tenéis la transcripción literal:

Flavio: "Err Nelsinho, caro, bello, Fernando ha entrado a por la merienda busca tu galleta en el muro."
Paquetinho: "¿Cómo?... No te entiendo Flavio, ¿qué merienda, que muro?
Flavio: "Busca tu ga-lle-ta, recuerda: ga-lle-ta. En el muro. ¡Ya!"
Nelsinho: !? ... Io estó bene, he desayunado forte. Flavio, obrigado.
Falvio: ¡Que te osties, joder! ¡Este bambino e tonto, cazzo!

La FIA ha informado que está estudiando la grabación, para detectar posibles palabras en clave.

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