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Viernes, 18 de septiembre de 2009

Bernie Ecclestone vuelve a mediar entre la FIA y algún equipo, en este caso Renault. El magnate inglés avisó ayer de lo mal que se puede poner el panorama de la F1 de seguir con la investigación del GP de Singapur del pasado año. El presidente de la marca francesa, Carlos Ghosn, no está satisfecho con la marcha del equipo en el presente campeonato ni con las inversiones ‘tiradas’ a la basura como la del KERS. Una suspensión para el resto del Mundial (restan cinco carreras) podrían provocar la retirada de la escudería para 2010.

La Fórmula 1 para 2010 es una incógnita a día de hoy. Con Toyota en la cuerda floja, BMW fuera (y Sauber buscando patrocinio para quedarse con el equipo) y Force India con deudas acumuladas con Ferrari y McLaren, la parrilla para la próxima temporada se presenta tan corta como la de este. Porque los nuevos también son tres –Campos Meta, USF1, Manor GP- y, de momento, también están teniendo complicaciones económicas para financiar la aventura.

Ante este panorama, Ecclestone espera no perder a uno de sus ‘clientes’ fijos año tras año. Su buena relación con Flavio Briatore, con quien comparte el club de fútbol Queens Park Rangers, también ha provocado que el británico haya sido rápido en la defensa hacia Renault. “Debe haber una evidencia real” o “este no es el tipo de cosas que necesitamos en este momento” declaró ayer Ecclestone en una entrevista a The Times, un día después de que saliera a la luz las intenciones de Max Mosley.

Mosley, este año ya intentó ir contra Briatore en el GP de Europa. Por poco se quedó sin participar. Antes de su marcha como presidente de la FIA, a Mosley no le importaría incomodar en todo lo posible al director italiano de Renault. Su enemistad es conocida dentro del ‘Gran Circo’ y ahora exprimirá lo máximo posible a Flavio gracias a la 'familia Piquet', otro gran enemigo para el italiano.

En Renault, según ha podido saber El Confidencial, están tranquilos y trabajando para la próxima carrera en Monza. Habrá avances pero no saltos cualitativos. La lucha de los de Briatore de aquí hasta el final será luchar por los últimos puntos y esperar a que alguien de adelante (Red Bull, Brawn GP y McLaren) cometa algún error.

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