Nani Roma: “Llego más preparado que nunca y puedo luchar por la victoria”

Segundo en la pasada edición del Dakar, busca convertirse en el primer piloto español de la historia capaz de ganar en las categorías de motos (2004) y coches en el rally más exigente del mundo, que arranca el próximo día 5 en Lima (Perú). Nani Roma (Folgueroles, Barcelona, 1972)  afronta su decimoséptima participación, al volante de un Mini All4 Racing del equipo alemán X-Raid y bajo el patrocinio de KH-7, con la única obsesión de hacer bien su trabajo y no cometer errores.

Pregunta.- ¿Es el Dakar al que llega más preparado?

Respuesta.- Sin duda, porque este año he hecho muchísimos kilómetros. Este dato hace que me sienta seguro y pilote con más tranquilidad. Llego más preparado que nunca y con la sensación de haber hecho las cosas bien. Puedo estar luchando para ganar.

P.- La victoria, ¿es una obsesión?

R.- Haber ganado en motos forma parte del pasado, porque cuando decidí cambiar a los coches lo hice para volver a triunfar. Lo disfruté muchísimo en su momento, pero ahora mi objetivo es ganar en coches. En la categoría de motos el triunfo se convirtió en una obsesión, por eso ahora me lo tomo con más tranquilidad porque la edad [40 años] hace que veas las cosas de forma diferente. Mi obsesión ahora es hacer una buena carrera y hacer mi trabajo bien, sin cometer errores, y entonces llegarán los resultados. En la pasada edición aprendí mucho y eso me puede servir ahora.

P.- Pese a que en el Dakar 2012 le faltaban kilómetros, terminó segundo en la general por detrás de Stéphane Peterhansel, leyenda viva del rally.

R.- Sólo cometí un error al final del rally, pero lo terminé pagando. Hice una carrera mucho más difícil de lo que la gente puede pensar, porque para mí era empezar de nuevo. Tenía un coche oficial, pero había rodado poquísimos kilómetros. La primera semana fue muy compleja, porque no sentía el coche.

P.- Esta nueva edición del Dakar comienza fuerte desde el principio…

R.- Comienza en medio del desierto; y nunca habíamos empezado así. Desde el primer día va a haber arena. 

P.- ¿Su Mini es el coche más fiable?

R.- Pensamos que sí, porque llevamos dos años trabajando con la misma estructura. Hemos hecho más de 10.000 kilómetros de test y hemos mejorado las suspensiones y el motor. Los rivales [Carlos Sainz y Nasser Al Attiyah] apenas han tenido tiempo de trabajar, porque el proyecto se terminó hace un mes, pero es muy bueno para la competición que se creen nuevos proyectos con continuidad. Los nombres son los que hacen las carreras, por eso el regreso de Carlos Sainz es muy bueno para el Dakar.

P.- ¿Dónde tendrán más ventaja los buggys de Sainz y Al Attiyah?

R.- En zonas de desierto abierto y fuera de pista son mucho más rápidos que nosotros, además las dunas son el hábitat natural de Nasser pero sus coches tienen dos ruedas motrices. A nosotros nos favorecen las pistas que cruzan los Andes y la zona de Córdoba, con lo que al final estamos bastante igualados. Tenemos que ver la fiabilidad del coche cuando el ritmo comience a ser muy alto, porque va a jugar un papel muy importante. Con Carlos, Nasser y Gordon, el ritmo será más alto desde el inicio que la pasada edición. Nosotros tenemos que empujar al máximo desde el inicio para que ellos tengan que correr, con lo que tendrán más posibilidades de que pase algo. Va a ser una carrera muy táctica.

P.- Rosa, su mujer, corrió la pasada edición pero en la presente se queda fuera. ¿Qué ha pasado?

R.- Con los tiempos que corren, el tema de los patrocinadores está muy difícil. Que una empresa como KH-7 crea y apueste por el deporte, y más concretamente por el motor, es de agradecer. El tema de Rosa es que nos faltaba un sponsor para el mochilero, porque ella no puede ir sola, y cuando ya lo teníamos ASO [la compañía que organiza el Dakar] no dejó que lo inscribiéramos porque ya se habían cumplido  los plazos. Decidimos que no era el año, porque además yo no tenía buenas sensaciones.