Jorge Lorenzo, al campeón le falta moto

El próximo domingo se inicia en Qatar el campeonato de Moto GP y España cuenta con el privilegio de arrancar con los campeones de las tres categorías. Marc Márquez, Toni Elías y Jorge Lorenzo lograron un triplete histórico. Será la segunda ocasión en la que España cuenta con el número uno en la máxima categoría. Lorenzo ha entrado en un territorio que parecía reservado para Valentino Rossi, el que era su compañero en Yamaha y ahora lucha por poner a punto una Ducati que está muy lejos de las exigencias del italiano. "Cada día me siento mejor piloto. Estoy mejor que nunca, no tengo ninguna duda. Ser campeón del mundo es motivo de orgullo. Cada día me cuido y entreno más. La presión ya existía antes. Estoy preparado para el inicio del Mundial, pero sé que las primeras carreras no van a ser sencillas, más bien diría que nos va a tocar sufrir", comenta a El Confidencial.

Cuando le comentamos que sorprenden esas palabras de boca de todo un campeón del mundo, de un piloto seguro de sí mismo, de un ganador al ciento por ciento, habla de su Yamaha. "Las otras motos han mejorado. Nosotros estamos trabajando a tope para llegar a su nivel, pero hasta la sexta carrera no llegarán las mejoras en el motor, así que tendremos que preocuparnos por estar cerca, por sumar, por no quedarnos atrás. Espero poder pelear por los podios e incluso por ganar alguna carrera, pero no será sencillo. El objetivo debe ser estar ahí, no perder el tren. Después de cuatro carreras sabré cual es mi sitio". 

El domingo, el campeón del mundo lucirá una moto Yamaha con los colores institucionales. El blanco de Fiat ha dejado paso al azul de la marca japonesa. El contraste llegará con el mono, en el que tendrán cabida los seis esponsor personales del piloto. Las altas pretensiones de Yamaha han dejado desnuda la moto pese al interés mostrado por Movistar y por Air Asia de pasar a ser el patrocinador principal de la moto campeona del mundo. "Estoy super orgulloso. Tengo anunciantes nuevos, empresas importantes que han querido contar conmigo". Lorenzo es la imagen de la marca norteamericana de bebidas isotónicas Rock Star, de la marca de juguetes Hot Wheels, de la marca de navegadores Garmin, de Air Europa, de la marca de complementos Barracuda y de la de cascos y botas de motos Alpinestars. Como ven, superioridad del piloto respecto a la máquina.

Lo cierto es que Yamaha se ha quedado sin los 12 millones que aportaba Fiat. Los rumores apuntaban a que dejaron de pintar la moto con sus colores por el adiós de Rossi. "No creo que sea así porque se habrían ido a Ducati. Lo tenían más fácil. Todo quedaba en casa: Ducati, Fiat. Lo han dejado y no por la ausencia de Rossi".

Honda mejora más que Yamaha y se coloca como favorita

La mejora de Honda ha impresionado a todos los pilotos, tanto que Lorenzo las coloca como favoritas al menos en estas primeras carreras. "Ahora mismo Honda está por encima. El ránking es Honda, Yamaha y Ducati. Dani y Stoner parten con ventaja. La Honda siempre ha sido potente, con una aceleración muy buena, como las mejores, pero es que ahora han mejorado en esa aceleración en curva. Ese ha sido su salto. La velocidad punta no es el problema, pero sí en aceleración y potencia bruta. Hemos mejorado medio segundo, pero Honda mucho más".

No le quiere dar más vueltas al asunto de la superioridad de Honda. "Yo entreno a tope, me preparo al máximo con el fin de mejorar mi físico. Sé que un kilo de más puede ser un problema, que encima de la moto me tocaría sufrir. La mejora o que la moto corra más es cuestión de la marca. Yo puedo ayudar, pero poco más. Honda nos ha adelantado y habrá que trabajar más. Ganar en estas circunstancias te hace ser más grande. En Yamaha ya saben que las cosas no están como deberían estar".

A Lorenzo no le preocupan o por lo menos no se centra en las batallas de los demás, ni en las polémicas con Rossi. "Si la Ducati mejora, peleará por ganar carreras, pero no hay mucho tiempo para mejorar. Me da igual lo que diga. No va a cambiar mi opinión. Sigo creyendo que ahora hay más nivel que cuando él ganó los títulos. En Honda hay más presión entre Dani y Stoner, pero si sus disputas son beneficiosas o no lo dirá el tiempo y su saber controlarse. Ahora están por delante. Yo, por ejemplo, me equivoqué en 2009 con esa batalla".

Para terminar define su objetivo. "Luchar por ganar y ser el mejor", afirma con esa seguridad´, mezclada con osadía, que le ha llevado a ser admirado, pero también odiado. Eso sí, indiferente no deja a nadie.