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EL KAISER VOLVIÓ A SER SANCIONADO POR UNA MANIOBRA ANTIDEPORTIVA

La cara más "horrenda" de Michael Schumacher

La calidad de un gran campeón se mide no sólo en sus grandes hazañas sino también, y quizá de manera más significativa, en su reacción tras
Foto: La cara más "horrenda" de Michael Schumacher
La cara más "horrenda" de Michael Schumacher

La calidad de un gran campeón se mide no sólo en sus grandes hazañas sino también, y quizá de manera más significativa, en su reacción tras una decepción o un fracaso.

Precisamente, el rimbombante regreso a la Fórmula 1 protagonizado este año por el gran heptacampeón Michael Schumacher se está tornando en eso, un fracaso, con cada Gran Premio que pasa. Y este domingo en Hungría tuvo lugar el más “horrendo” de los episodios que están degradando paulatinamente a toda una leyenda viva del deporte, piloto ganador que otrora fue idolatrado incondicionalmente por aficionados del mundo entero.

Quedaban tres vueltas para el final de la carrera y Rubens Barrichello (Williams) llevaba varios giros agobiando a Michael Schumacher (Mercedes GP), que marchaba en décimo lugar, plaza que cierra la zona de puntos.

El brasileño, que conformó con el Kaiser un histórico tándem en Ferrari entre 2000 y 2005, llegó a la fase final de la prueba con los neumáticos mucho menos gastados que el alemán y el adelantamiento parecía inminente.

“Al salir de la última curva, patiné”, tal y como contó Schumi a la cadena británica BBC, “lo que comprometió mi aceleración. Vi que venía Rubens por mi derecha e hice mi trabajo, que consistía en obligarle a que eligiera el otro lado. Al final, escogió ese y estuvo un poco justo”, aseveró Schumi.

Pero eso no es lo que ocurrió, precisamente. Si no, su maniobra no hubiera erizado el vello a los millones de telespectadores que la vieron en directo.

La realidad fue que Schumacher se centró en evitar a toda costa el inexorable adelantamiento de Barrichello, aferrándose al solitario punto que otorga la décima plaza. Su casco naranja girado totalmente hacia la derecha, para no perder detalle de la maniobra de Barrichello y mientras no prestaba atención a la larga recta que tenía por delante, quizá significaba que el alemán quería continuar demostrando a su antiguo gregario que a sus 40 años sigue siendo mejor que él. Y se le fue la mano.

El veterano piloto de Mercedes actuó, en verdad, como un chiquillo airado que no mide las consecuencias de su rabia, porque cerró tanto a Rubens que el Williams de este rozó literalmente el muro del pit lane, precisamente en el punto más rápido del circuito donde se rebasan por poco los 300 km/h. Es decir, un roce entre ambos, o de Barrichello contra el muro, podría haber tenido unas consecuencias terribles que es mejor ni imaginar.

Barrichello pidió la bandera negra

Sintiendo aún el escalofrío en el cuerpo por lo que había pasado, se oyó a Barrichello pidiendo a través de la radio la bandera negra (descalificación) para su ex compañero en Ferrari. Después, ante los micrófonos, el brasileño afirmó que “para hacer esas cosas, no necesitábamos que Michael regresara tras tres años retirado”, a la vez que aseguró que el adelantamiento suponía “una de las maniobras más bonitas que he hecho y una de las mas horrendas de Michael Schumacher”.

Y quizá no sea la más horrenda de todas porque el Kaiser reúne en su carrera casi tantas polémicas como grandes éxitos. No es la primera vez que sufre sanciones como la que le cayó este domingo por el incidente con Barrichello, y que le obligará a retrasar diez puestos su posición de salida en el siguiente Gran Premio, que se disputará en Bélgica el 29 de agosto.

Tras la carrera, Schumi no entendía bien el revuelo que se había formado: “Todos los pilotos podemos cambiar la trazada una vez cuando alguien nos coge el rebufo. Y eso es lo que hice. Obviamente, había sufiente espacio para que él pasara, porque lo logró. No nos tocamos, lo que demuestra que había suficiente espacio”, dijo con cierto aire de cinismo.

Y es que es posible que Michael Schumacher, como experto piloto, midiera muy bien el espacio que le dejaba a Barrichello. También puede ser que, para actuar de esa manera desechando la opción de sufrir un grave accidente, supiera de antemano, después de haber compartido tantas horas de vuelo con su ex compañero Rubens, que Barrichello tiene la calidad y el temple suficiente para no amedrentarse en una situación tan límite.

Pero lo que definitivamente no midió Schumacher fue la imagen que iba a dar de él esa maniobra. Y que no es otra que la de un piloto que no sabe encajar la más sencilla de las derrotas, un simple adelantamiento.

#28
Y Barrichello no puede ignorar que el ancho de pista libre era a la izquierda de MS, así como que tras el muro estaba la salida de boxes [y encima en luz verde]. MS cubrió su posición dura pero correctamente pues no se trata de un concurso de cortesía sino de un Gran Premio. A los pocos días el mismo proceso infantilizador que todo lo invade afectó a Indy, y en Edmonton el atracado fue Helio, dos semanas después de la flagrante coacción infligida a Felipe. Son abyectas posturas PC las que impiden la espontaneidad de situaciones tipo Senna/Mansell Mónaco 1992 o Villeneuve/Arnoux 1979, y ni en sueños las lides tipo Nuvolari/Varzi o Caracciola/Rosemayer.
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#27
26 Usted como siempre tan... &034;sobrao&034;
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#26
21 Eso es muy fácil decirlo sobre el papel pero en una maniobra en vivo es algo más complicado. Un F-1 no es un utilitario y sus retrovisores dan para lo que dan. Tu ves al rival que viene por detrás buscando el hueco y lo tapas instintivamente. No tienes ni idea de cuando está ya en el hueco o todavía lo persigue.

El error está en el muro: no puede permitirse un muro tan cerca del asfalto en la recta de meta. Es algo elemental.

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#25
...este alemán prepotente [este sí que lo que es y no nuestro alonsito]que para mí nunca fue el &034;más grande&034; [Ferrari en su campeonatos consecutivos era inmensamente superior al resto..y así cualquier como el paquete de Button el pasado año]ha pasado a ser el &034;mas grande hp&034; y tramposo de la F1...siempre fue un tramposillo..pero ahora demás es un HP.
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#24
No se pase Vd. en el título. No hace mucho, exáctamente una carrera antes, otro piloto hacía lo mismo. La diferencia es la velocidad, tanto como la diferencia es que en esa salida tenían detrás a toda la parrilla y VETTEL, podría haber provocado un desastre.

Peor me parece en esa carrera, lo de Renault en boxes y lo de Mercedes con la rueda. ¿Saben la sanción? 50.000$ a cada escudería.

La maniobra es fea y ya está sancionada. Que Barrichello pida la bandera negra es como cuando un jugador de futbol pide la tarjeta roja por una entrada de un contrario.

Si a eso le sumamos que Barrichello está hablando más de la cuenta, seguramente por el amargor de su época de Ferrari cuando tuvo que hacer de escudero de MS, pues ya está todo dicho.

Otrosí es que MS siempre haya sido un tramposo. Pero, ¿esperaba alguien que cambiara?¿qué se pnsaban que MS volvía para repartir caramelos?
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#23
2,4,7,10,14 y 16

El error ortográfico al que hacen referencia ya ha sido subsanado.
Gracias por su colaboración.
Un saludo.
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#22
PERO....no es alemán ?¿ qué tienen fama de buenos ,altos ,rubios,educados ....

si lo hace un hispano lo crucifican ...jaja
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#21
18 Estoy de acuerdo, pero en cuanto hay un coche en el &034;hueco, el piloto adelantado no puede seguir con la maniobra&034;...
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#20
El artículo a que se hace referencia entiende siempre que el bólido esté justo detrás del alerón trasero del antecesor, no cuando el bólido ya ha realizado la maniobra de adelantamiento como es nuestro caso, Barrichello mete el morro antes de que M.S. proceda a realizar su correspondiente [y legal] cambio de giro. Es muy distinto lo que dice el artículo y lo que se vió ayer en Hungaro Rinch.
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#19
Lo que se está viendo recientemente es que la gente que sale por la puerta grande tras su carrera profesional, no sabe asimilar el estar fuera del centro de atención de prensa y famoseo.

Le ha pasado al ciclista Armastrong tras seis o siete Tours ganados y ahora a éste. El tema no es tener la vida resuelta y poder emprender nuevas actividades o seguir en ese mundo con otras responsabilidades.

El tema está en seguir alimentando el ego. Creo que Indurain podría dar una lección a más de uno.

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#18
Señores, siento decirles que no tengo tiempo para leer todos los comentarios y la noticia, pero eso no quita para que dé mi opinión al respecto. Algo comprometida supongo, pero que me hace apoyar la maniobra de Schumacher hasta el último milímetro.

El reglamento dice que un piloto puede tapar una vez el hueco para impedir ser adelantado. Y esto, ni más ni menos, es lo que hace el alemán. En ningún momento Michael pisa siquiera la raya del asfalto, por lo que nadie puede recriminarle nada en absoluto. Su maniobra es de una limpieza quirúrgica. Quizás el que peca de temerario es Barrichello, por meterse por donde ve claramente que le van a taponar. El pensaba que entre la línea de asfalto y el muro habría suficiente espacio... y tuvo suerte que lo hubo. ¿Qué se esperaba que hiciera Michael, apartarse y dejarlo pasar? ¿Alguien recuerda la salida de Vettel en Hockenheim, y cómo tapona a Alonso contra el muro? Pues nadie lo sancionó...

Como de costumbre, los mayores responsables son los organizadores, que permiten un muro tan próximo al asfalto y en plena recta de meta.

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#17
Maniobra abyecta.

Y Barrichello demostró tenerlos muy bien puesto por no levantar el pie, cosa que xcreo que sí hizo MS, pero cuando ya era demasiado tarde.
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#16
14 A ver &034;prelogse&034;, a las 07:22 ya lo señaló un forero. A muchos con eso nos vale.
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#15
Qué manía con hacer de la F1 un desfile. La siguiente será quejarse porque el de detrás se me pega y me pone nervioso. Luego dicen que la F1 es un deporte de riesgo. Más peligroso es conducir por la autopista...
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#14
10
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