GP DE ESPAÑA DE FÓRMULA 1

El 'Plan Renove' funciona en Renault

‘Sorprendente’, como el clásico de Rosendo Mercado. Los tiempos de calificación de ayer demuestran que Renault ha pasado a ser el indiscutible cuarto equipo de la
Foto: El 'Plan Renove' funciona en Renault
El 'Plan Renove' funciona en Renault
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‘Sorprendente’, como el clásico de Rosendo Mercado. Los tiempos de calificación de ayer demuestran que Renault ha pasado a ser el indiscutible cuarto equipo de la parrilla. Los pupilos de Flavio Briatore exprimieron al máximo un redecorado R28 y -sin errores- marcaron el sexto y séptimo puesto contando los tiempos totales de Fernando Alonso y Nelsinho Piquet, respectivamente. El más rápido volvió a ser un Ferrari, Kimi Raikkonen superó a su compañero Felipe Massa y demuestran que están en uno o dos escalones por encima del resto al obtener casi medio segundo con respecto a Lewis Hamilton, tercero en discordia.

Las dos sesiones de ayer corroboraron el liderazgo del ‘cavallino rampante’ y la lucha que mantienen McLaren y BMW por ser la segunda escudería. Aunque por declaraciones de los protagonistas del ‘Gran Circo’ se viertan tópicos como “Ferrari y McLaren son superiores”, los resultados indican que BMW se asemeja mucho a los coches que tiene Ron Dennis. Rober Kubica -pole position en Bahrein- volvió a realizar un tiempo excelente y se coló por delante de Heikki Kovalainen. Detrás, y a menos de dos décimas, los Renault renovados.

Hoy sábado la ‘Marea Azul’ citada en Barcelona está de enhorabuena puesto que, salvo contratiempo, podrá ver a su corredor situado entre los puestos que aseguran estar en la calificación final, sólo apta para los diez primeros puestos en la Q3. Casi tres décimas separan a Renault de su perseguidor Williams, el que más ha adelantado de los ‘equipos del montón’ en estos días pasados de pruebas, junto con Renault. La incógnita para Briatore se ha despejado, Renault ha avanzado más que el resto. La tapa del motor en tiburón y la suspensión inercial, sobre todo, han mejorado la versión del R28 (hace unas semanas conocido en España como ‘R4 Latas’). El empeño de la escudería francesa y la mano del asturiano han provocado ese adelanto de cerca de cuatro décimas que se puso como objetivo la marca del rombo hace unas semanas.

Mejores tiempos de la jornada de entrenamientos libres

1.Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2008 1:20.649.
2.Felipe Massa (BRA) Ferrari F2008 1:20.699.
3.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/23 Mercedes 1:21.192.
4.Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 08 1:21.568.
5.Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/23 Mercedes 1:21.758.
6.Fernando Alonso (ESP) Renault R28 1:21.933.
7.Nelson Piquet (BRA) Renault R28 1:21.936.
8.David Coulthard (GBR) RBR RB4 Renault 1:22.118.
9.Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW30 Toyota 1:22.172.
10.Mark Webber (AUS) RBR RB4 Renault 1:22.238.
11.Nico Rosberg (GER) Williams FW30 Toyota 1:22.266.
12.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 08 1:22.278.
13.Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM01 Ferrari 1:22.383.
14.Adrian Sutil (GER) Force India VJM01 Ferrari 1:22.548.
15.Jenson Button (GBR) Honda RA108 1:22.632.
16.Timo Glock (GER) Toyota TF108 1:23.002.
17.Jarno Trulli (ITA) Toyota TF108 1:23.141.

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Si hubierais escuchado a Alonso ayer, en vez de sacar conclusiones apresuradas mirando una clasificación, no hubierais escrito este artìculo. Y menos, como apertura. La &034;tapa del motor &034; se llama carenado. ¿Llamariais a una rueda, por &034;ejemplo&034;, los &034;trozos de goma&034; del coche? Decir&034; suspension inercial&034;, técnicamente, es mezclar dos conceptos que no tienen nada que ver, y que demuestra que no se entiende ninguno. En la página de El Mundo, por ejemplo las dos o tres primeras noticias más vistas estos días son referentes a Fórmula 1. También son importantes en El Confidencial, pero el nivel, con todos los respetos, es muy bajo. Se entiende que esta sección está a cargo de alguien joven y con ganas, pero con muy poca base. Debe prepararse más sobre Fórmula 1
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