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El presidente de Ferrari, Luca Cordero de Montezemolo tendrá esta temporada un dilema con Fernando Alonso: o ser consecuente con la filosofía que transmitió al piloto español antes de su fichaje, o con aquella otra, totalmente opuesta, que ha dado tantos éxitos a la Scudería en el pasado.

¿A qué nos referimos?: Montezemolo intentó avisar a un piloto con fama de monopolizar aquellos equipos en los que ha participado. “Hablé con él y le dije. 'si vienes a pilotar para nosotros, es porque te queremos, tú pilotas para un equipo, pilotas para un grupo, no pilotas para ti mismo'”, declaró hace algunos meses Montezemolo en referencia a la llegada de Alonso. El mensaje era nítido: esto no es Renault, ni tampoco admitiremos lo que ocurrió en McLaren…

Pero no fue esta la política que Montezemolo practicó hasta la retirada de Michael Schumacher, por ejemplo. Hace pocos días lo reconocía Bernie Ecclestone en una entrevista: “No olvidéis que cuando estaba en Ferrari, Michael era efectivamente el “team manager”, decía del piloto alemán. “era el jefe de equipo en Benetton, y será el jefe de equipo en Mercedes”. Si alguien lo duda, que le pregunten a sus compañeros de equipo en el pasado…

Porque el “espíritu” de equipo que Montezemolo “vendía” a Alonso brilló por su ausencia cuando Eddie Irvine tuvo que ceder el tercer puesto a Schumacher en el Gran Premio de Austria de 1998, justificándolo después ante la prensa con el catálogo de excusas que el equipo le había indicado previamente. Era el mismo equipo que en el que Jean Todt también ordenó por radio a Rubens Barrichello, bajo amenaza de despido, que cediera escandalosamente la victoria a Schumacher en el Gran Premio de Austria de 2002. De ahí el reciente consejo del brasileño a Nico Rosberg en Valencia: “Búscate otro equipo”.

La paradoja de Ferrari

Bernie Ecclestone lo ha visto ya todo con setenta y nueve años, y en una reciente entrevista daba la clave que distingue a los superclase: “Creo que la gente extremadamente competitiva hará todo lo necesario para ganar. Cogerán cualquier atajo si pueden y harán todo lo que haga falta. Así son las carreras”. Schumacher, Alonso o Hamilton cuentan con un instinto ganador que supera toda lógica para el resto de los mortales. Y por ello tienden naturalmente a acaparar los recursos y atenciones de su equipo. Esta fue, por ejemplo, la gran pugna de Prost y Senna, así como Alonso y Hamilton, todos ellos en McLaren.

Porque la gran paradoja es que Ferrari ha contratado a Alonso precisamente por su capacidad de liderazgo, en la pista y fuera de ella. Lo ha reconocido públicamente y en varias ocasiones Stefano Domenicali, cuando justificaba sustituir la apatía de Raikkonen por la proactividad de Alonso : “Raikkonen es un piloto rápido, pero también es una persona cerrada. Si le das un coche ganador, todo es perfecto, pero cuando el equipo necesita ser motivado y presionado, Alonso es más capaz para todo ello”. Con el piloto español Ferrari ha buscado un revulsivo a todos los niveles. Y si piensan que Alonso tirará del carro como en McLaren para que otro se lleve los laureles, están equivocados, y lo comprobarán. Esta vez, a diferencia de McLaren, será de puertas para adentro.
 
Un número uno, y un número dos

“Al final del día, si alguien era capaz de ser más rápido que él (Schumacher), entonces recibiría el tratamiento de número uno. Yo no pude”, reconocía Eddie Irvine, enunciando una ley inmutable en la carreras y válida también para Ferrari, como su reciente historia con Schumacher ha demostrado: la igualdad de trato a dos pilotos del mismo equipo se deshace ante el más rápido de los dos.

Y respecto a Alonso, a pesar del discurso público de Montezemolo, el español se convertirá en el líder que fue Schumacher a poco que supere a Felipe Massa. Que es, a priori, lo que espera todo el mundo. El brasileño es consciente del peligro que corre porque ya lo ha vivido (“es realista, y sabe lo que tiene ante sí”, decía al respecto Ecclestone), e intentará evitarlo a toda costa. ¿Qué pasará, por ejemplo, cuando durante la temporada determinadas evoluciones técnicas estén solo disponibles para un piloto? Ocurre todos los años, en todos los equipos. Que le pregunten a Kovalainen, con Hamilton en el otro coche…

Como declaró Martin Whitmarsh tras el fichaje de Alonso por Ferrari, “mientras le sigan haciendo ganar, estoy seguro de que será feliz”. Y para ganar títulos, no solo carreras, otro axioma ineludible de la competición establece que siempre, en cada equipo aspirante al título, hay un número uno y un número dos. “That´s racing…”, como decía el propio Ecclestone al respecto. Ocurrirá también en Ferrari. Luca Cordero de Montezemolo, a pesar de lo que dijera a Fernando Alonso ante su fichaje, lo sabe mejor que nadie.