Actualidad

Opinión

Deportes

Motor

Cine y Televisión

Tendencias

Videos

Comunidad

Anúnciate

Jueves, 22 de octubre de 2009

Nelson Piquet padre, convertido en empresario tras su retirada de la competición, confesó una vez su desesperación ante la lentitud de la vida cotidiana en los negocios. El brasileño echaba de menos la capacidad que deparaba la competición automovilística para comprimir intensas experiencias vitales. Que le pregunten a Jenson Button, Rubens Barrichello y, especialmente, a Ross Brawn.

Hace menos de un año, en un aeropuerto, a Button se le caía literalmente el móvil al suelo cuando le comunicaron el adiós de Honda a la Fórmula 1. Hoy, es campeón del mundo, y Brawn, de Constructores. En estos últimos doce meses, se ha pasado de "el trauma de mantener vivo este equipo", como dijo el propio Ross Brawn el sábado, a la gloria absoluta. Y como la Cenicienta del cuento, también se convertirá en princesa cuando Mercedes le "despose" como su futuro equipo oficial a partir de 2012. "Es como una película de Hollywood", declaraba Button en Brasil hace tres días. Con la  diferencia de que 'Big Bear' y sus chicos la han hecho realidad.

Los oscuros días del invierno

"Recordando los oscuros días del invierno, ganar sería algo muy, muy especial", declaraba Ross Brawn antes de la carrera brasileña. "Será algo único para mí, y probablemente algo que no esperaba desde aquellos maravillosos tiempos de Ferrari". Resulta inevitable personalizar en 'Ross the Boss' el éxito del equipo, porque ha logrado dos hitos realmente únicos en la historia de la Fórmula 1. El primero, sumar ocho títulos de Pilotos y otros tantos de Constructores. El segundo, ganar con Benetton o Ferrari entraba dentro de lo lógico, pero con una escuadra a punto de desaparecer…

Sería magnífico haber visto ayer las caras en la cúpula de Honda tras los enormes recursos invertidos no solo en estos últimos años, sino también en el desarrollo del BGP001. A priori, la decisión no fue muy afortunada… Al menos, cabe reconocer que el fabricante japonés proporcionó una salida honorable a la escuadra. Gracias, en parte, a la intervención ante la cúpula de Honda del Gobierno británico a través del BERR (Department for Business, Enterprise and Regulatory Reform), que resultó también vital. De Mercedes hablaremos luego.

Camino de rosas, camino de espinas

El  jueves 5 de marzo pasado, Honda se convertía oficialmente en Brawn GP. El 27 comenzaba el campeonato en Australia. Hasta el 9 de marzo el monoplaza no había rodado ni un kilómetro sobre el asfalto. En aquella jornada, Button fue el más rápido. El BGP001 había nacido "quick out of the box", como se denomina en el argot a un monoplaza 'bien parido' desde el principio. El nuevo campeón recordaba el jueves pasado aquella primera prueba: "Todo encajó tan perfectamente que ni siquiera hubo quemaduras en la carrocería tras los primeros giros (algo frecuente cuando se estrena un monoplaza), la fiabilidad, todo. Fue un primer test perfecto, y no los tienes así a menos de que la temporada vaya a ser magnífica". Acertó.

Pero no todo fue un camino de rosas, porque Brawn ha vivido muchas dificultades durante este año. Para empezar, hubo que despedir al 40% de la plantilla en las primeras semanas de travesía en solitario. ¿Patrocinadores? Virgin, y los demás, puntuales en según qué carreras. El equipo seguía bajo gran presión económica, sin grandes recursos para desarrollar un monoplaza alcanzado por sus rivales en la pista, y con la necesidad de trabajar en el proyecto de 2010 en un contexto de futuro sumamente incierto. Hasta que a Dieter Zetsche, presidente de Daimler, se le abrieron los ojos. O fue el mismo Ross Brawn quien se los abrió…

Mercedes se enamoró de 'otra'

A pesar de su largo matrimonio, la convivencia entre McLaren/Mercedes, funcionaba a trancas y barrancas. Pero  tras su 'relación' con Brawn, parece que los cuernos (con perdón) llevarán al divorcio. Aunque Mercedes posee un 40% de McLaren y es accionista mayoritario, paradójicamente, cuenta con escasa capacidad decisoria en la gestión del equipo. Cuando el fabricante alemán adquirió dicho porcentaje en 2000, aspiraba a tomar el control de McLaren en un futuro. Pero en 2007, Ron Dennis y Mansour Ojjeh vendieron el 30% a Bahrain Muntalakah Holding Company, propiedad del reino de Bahraim, aunque ambos, con un 15%, mantienen el derecho de voto de esta. En Mercedes se la guardaron jurada. Y ahora son campeones con Brawn…

Debido a los acuerdos firmados con McLaren, la operación con  el equipo de Ross Brawn no podrá culminarse en su totalidad hasta 2012. Mientras tanto, se adquiriría en fases un paquete mayoritario del equipo a través de Aabar Investments, fundada en 2005, y controlada por el fondo International Petroleum Investment Company. Aabar Investments controla a su vez el  9.1% de Daimler AG, la compañía propietaria de Mercedes-Benz, y mantendría las acciones de Brawn hasta que Mercedes se desvincule del 'acuerdo de exclusividad' que le vincula con McLaren hasta 2011.

En definitiva, Mercedes asumiría su propio destino en la Fórmula 1, tendría voz propia en la FOTA, y se uniría a uno de los mayores cerebros en la historia de la Fórmula 1. Y Ross Brawn, aunque bajo la dirección del fabricante alemán, habría logrado otro milagro. Se rumorea que el principio de acuerdo se hará público una vez resueltos los títulos de la presente temporada. ¿Logrará también Brawn  triunfar con un cuarto equipo, en este caso Mercedes? En todo, caso, como reconocía con envidia un histórico ingeniero de la Fórmula 1: "Y encima, hace dinero con las carreras…". Ya saben, por algo es 'Ross the Boss'…

6.  Rallyman»19/10/2009, 17:43 h.

La culpa de que hoy en España todo el mundo hable de la supuesta bajada de rendimiento del coche de Barrichello en el segundo 'stint' la tienen los impresentables comentarios de Lobato ayer desde la cabina.

Por qué ante los ojos de los comentaristas españoles siempre tiene que haber buenos y malos? Ayer el bueno era Barrichelo, y el malo Button. Menos mal que el señor De La Rosa siempre pone un poco de cordura en el tema.

Cuándo se podrá ver en España una carrera de F1 comentada de forma objetiva por alquien que de verdad sepa de este deporte?

Ya está bien de forofismos en la retransmisiones!

Saludos a todos.

 Me gusta (1)    |    Marcar como ofensivo    |     Responder   

5.  konfucio»19/10/2009, 17:34 h.

# o lo mismo que a Piquet en renault

 Me gusta (0)    |    Marcar como ofensivo    |     Responder   

4.  Osuna»19/10/2009, 16:33 h.

Brawn es un genio. No hay duda; ahora bien como dice el nº 3 su proceder está siempre en el borde de la legalidad y alguna vez ha procedido "sucio" como pasó en su reclamación sobre el Renault de Alonso en 2006 y el uso del "damper" legal durante año y medio.
La pregunta es ¿interesaba mas que ganara Button o Barichello?
Barichello rodo de maravilla la primera parte de la carrera y luego fue incapaz de alcanzar los mismos tiempos. ¿Saben como se logra hacer que un F-1 ruede mas despacio? Facil. Se suben una o dos decimas las presiones de los neumáticos et....voila

 Me gusta (0)    |    Marcar como ofensivo    |     Responder   

3.  googer»19/10/2009, 14:38 h.

#1 Eso, eso. Estamos pendientes de la aparición de ese nuevo escándalo en el que, al parecer, estaría involucrada una de las escuderías a las que MaxSadoMosley les juró venganza.

En cuanto a este mundial, muy horroroso sí que ha sido. No creo que quede en el recuerdo. Button, desgraciadamente para él, será conocido como "el campeón del mundial extraño", poniéndolo muy suave. Dicen que es un justo campeón. Justo es, porque ha sumado más puntos que los demás. Pero no sé... quedaría más campeón de otra forma y no con la chapuza que ha hecho en esta segunda parte de la temporada. Su heroicidad ha quedado minimizada.

Además, el amigo Brawn al que muchos llaman genio, no deja de ser un tipo que anda siempre al límite del reglamento y cabalgando en la línea de lo legal y lo ilegal. A los que les guste que los pequeños tengan opciones supongo que estarán felices. A mí mismo me gusta mucho. Pero todos con las mismas armas. Hay que tener en cuenta que los Brawn, Toyota, Williams han sido equipos que tenían un as en la manga que el resto no y las fotos y demás han demostrado su ilegalidad. Otra cosa es que a la FIA le interesase la "reactivación" de la competición para animar a más.

 Me gusta (0)    |    Marcar como ofensivo    |     Responder   

2.  Thalasa»19/10/2009, 13:19 h.

Añado otra pregunta a las de Watts: ¿qué significa exactamente lo de que las carrocerías suelen tener quemaduras tras las primeras vueltas? ¿Cuál es la causa?

A Barrichello yo creo que le han hecho la cama. ¡Qué casualidad que su coche baje de rendimiento tras la primera parada!

 Me gusta (0)    |    Marcar como ofensivo    |     Responder   

El equipo de redacción revisará las opiniones para evitar la difusión de comentarios no apropiados o insultos. El horario del foro es de 07:00 a 23:00 h. Fuera de ese horario no se incluirán opiniones.

Acerca de...

En Archivo