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Sábado, 26 de diciembre de 2009

“Cuando negocias con un equipo de Fórmula 1, están pendientes y controlan todo lo que dices en la prensa y en Internet, y lo saben rápidamente”. Con estas palabras, un piloto español pedía que no se publicara el estado de sus negociaciones en marcha. Todos se vigilan y dependen y unos de otros. En este contexto, los periodistas nos convertimos en correas de transmisión de intereses y estrategias diferentes. Y cuando te cuentan la verdad, en muchos casos lo hacen a condición, comprensiblemente, de que no la publiques.

Posiblemente, el actual mercado de pilotos sea el más convulso en toda la historia de la Fórmula 1. La llegada de nuevos equipos y la situación económica ha cambiado el panorama, ya que muchos de los pilotos han de respaldar su entrada con patrocinadores propios. En este enjambre se mueven los tres españoles (De la Rosa, Alguersuari y Soucek) que aspiran a acompañar a Fernando Alonso el próximo año.

¿En qué quedamos?

El de Jaime Alguersuari es un caso llamativo. Objetivamente, cualquier experto de Fórmula 1 consideraría al español como un diamante en bruto: campeón más joven de la Fórmula 3 británica, debutante más precoz de la Fórmula 1... Por citar un ejemplo, Ferrari ha atrapado a Jules Bianchi (veinte años), brillante dominador de la Fórmula 3 Euroseries. El francés ni siquiera ha competido en GP2. En su caso, Alguersuari aún no ha sido inscrito por el equipo para el próximo año.

Franz Tost, responsable de Toro Rosso, daba por cierta la presencia de Alguersuari en el equipo hace varias semanas: “Tengo confianza que desde la mitad del próximo año en adelante tendremos un buen plantel de pilotos, porque para entonces Jaime conocerá todas las pistas, y Buemi ya está mejorando su rendimiento”. ¿En qué quedamos entonces? ¿Correrá Alguersuari el próximo año, o Toro Rosso subirá a su monoplaza a otro piloto, con o sin experiencia, pero con maletín?

Sus responsables apostaron por un precipitado debut en Hungría, también muy criticado en el paddock. Se justificó como medio para ganar en las carreras la experiencia imposible de obtener de otra manera. El piloto español arriesgaba truncar prematuramente su carrera en la Fórmula 1. Hasta el punto de que el propio Jaime contaba cómo le rogó encarecidamente a su padre, muy cercano a él, que no se opusiera ante una decisión que tenía punto suicida. Porque lo natural era haberse opuesto.

El adiós de Repsol

Pero los responsables de Red Bull tampoco eran tontos. De cara a 2010, Red Bull y Toro Rosso contaban con que Alguersuari dispusiera del apoyo de empresas españolas en un mercado donde la disciplina se ha convertido en verdadero deporte de masas, en el único país que alberga dos grandes premios.

Y Alguersuari está en ello, a la búsqueda de apoyos económicos, de ahí que no haya sido inscrito todavía. Se habla de una entidad financiera catalana podría considerarlo. Es solo un rumor. En las World Series, durante este año, el piloto catalán era apoyado por Repsol. Un patrocinador, por cierto, que acentuó su campaña publicitaria en las retransmisiones de Fórmula 1, mimetizándose con esta, pero con los spots de un monoplaza de las World Series, pagando los precios de este campeonato y no los de Fórmula 1.

Cuando el piloto español necesitaba su continuidad para 2010, Repsol no estará. Sus legítimas razones tendrá. Pero resulta curioso que una de las principales petroleras del mundo se centre en 2010 solo en la moto (MotoGP) cuando su principal mercado son millones de automovilistas. En fin…

Maletín, sí o no…

Queda la duda de saber si Toro Rosso contará con Jaime Alguersuari al margen de que cuente o no con apoyos económicos. En este último caso, ¿Prescindiría el equipo del piloto catalán en beneficio de un joven inexperto con maletín? ¿Dónde quedan entonces las justificaciones para su precipitado debut? ¿Dónde la costosa experiencia de ocho grandes premios que habría de repetirse con otro piloto novel?

Y si finalmente fuera un veterano, también apoyado económicamente, quién ocupara el puesto de Jaime, ¿Decidirá romper Red Bull con la filosofía de su propietario, el magnate Dietrich Mateschitz, según la cual adquirió Toro Rosso para formar a los jóvenes del Junior Team? ¿Cuál sería el futuro del propio Alguersuari, Ricciardo, y en el futuro, el hijo de Carlos Sainz, recientemente fichado por el Junior Team?

Para pronosticar el futuro de Jaime Alguersuari nos movemos en ese entorno nebuloso y complejo que esbozábamos en la apertura de este artículo. Porque en el seno de Red Bull existe una intrincada situación interna que escapa a estas líneas, y quizás también importantes necesidades económicas.

La foto global invita a pensar que Red Bull no truncará en seco una carrera tan prometedora como la suya, rompiendo la coherencia de un proyecto deportivo y económico de varios años. Por todo ello, si hubiera que apostar, lo haríamos por la presencia de Alguersuari en la parrilla el próximo año. Si no fuera así, y el dinero tuviera la culpa, podríamos realmente afirmar que, parafraseando a Alfonso Guerra, a la Fórmula 1 “no la va a conocer ni la madre que la parió”. Algo que, dicho sea de paso, lleva camino de ser cierto.

9.  limerick»19/12/2009, 13:24 h.

#7 Encuentro razonable tu argumento ahora bien, nadie que conduzca por primera vez un F.1 es un experto en F.1, no tiene experiencia en tales carreras.
Todos entendemos que debe iniciarse con un bagaje anterior suficiente. Es cuestión de opinión personal si ese bagaje justifica sus inicios en F.1.
Tampoco creo que sea razón suficiente el negarle el derecho aunque uno considere que está falto de más experiencia porque hay grandes figuras en todos los deportes que el primer día no fueron perfectos. Si ahora Alguersuari se ha metido ya y tiene posibilidades
de seguir, no le neguemos el pan por anticipado. El japonés ya tiene sus apoyos, pues
démoselos a Alguersuari.

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8.  Montañero»18/12/2009, 21:26 h.

Tengo para mí, y me encantaría estar equivocado, que Alguersuari ha decepcionado a sus jefes con su desempeño en la media temporada que le han permitido correr. Otros novatos se han dejado ver más [no sólo Kobayashi, también el mismo Grosjean o Buemi], el bueno de Jaime pienso que se creyó aquello de "basta con que te preocupes de llevar el coche hasta la meta" y ha sido demasiado conservador en su pilotaje. Cuando no te juegas el Mundial sino tu continuidad hay que arriesgar en cada carrera, en cada salida, y Alguerdsuari no lo ha hecho.

Pero sin duda con un buen patrocinador detrás correrá... y espero que aproveche mejor sus oportunidades, porque ahora sí que no le van a dar hilo mucho más tiempo; Piquet Jr. y Bourdais son buenos ejemplos de que a veces los equipos ni siquiera esperan a terminar la temporada si los resultados no acompañan a un piloto.

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7.  angler»18/12/2009, 20:52 h.

Para limerick
Vamos a ser positivos, vamos a ayudar a los buenos que ademas son nuestros........
Yo creo que Alguersuari se equivocó al acceder tan pronto a la F1. No tenía experiencia suficiente y la ha pagado. A la F1 no se viene a aprender, se llega aprendido como muy bien dijo Mark Webber. Ademas a Jaime le ha faltado agresividad. Yo creo ademas que ha estado mal aconsejado sobre todo por quienes le recomendaban tranquilidad, ir aprendiendo etc... Y ahora lo puede pagar. Espero por su bien que no sea asi.

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6.  jordionline»18/12/2009, 16:07 h.

No veo por que ha de ser una sorpresa, al fin y al cabo Ferrari espero a tener bien atado al Santander para fichar a Alonso,querramos o no esa fue la realidad y hablamos de un doble campeon,en la formula uno el dinero manda,por que un buen piloto sin coche no sirve de nada y un buen coche cuesta mucho dinero de desarrollo

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5.  limerick»18/12/2009, 13:39 h.

Sinceramente, no me creo que no salga ninguna empresa española que apoye a
Alguersuari. Tiene las suficientes pruebas de que puede ser un magnífico piloto de F.1 ¿Qué queréis que el año pasado hubiera ganado algún Gran Premio?
La empresa que le contratase, vendiendo mediáticamente bien ganaría mucho en imagen y yo creo que... en ventas.
Vamos a ser positivos, vamos a ayudar a los nuestros, que además son buenos.

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