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(08/02/2013 19:28) Grande Pedro!! Que ganas de leer tus sensaciones al volante del Ferrari. Aunque seguramente dada tu prudencia seguramente te guardes cosas interesantes. Seguro que a pesar del percance has disfrutado como un niño con zapatos nuevos. Enhorabuena y a ver si hay más oportunidades!

(06/12/2012 12:38) Pedro, mucho animo! Eres un fenómeno tanto dentro de la pista como fuera de ella. Espero que consigas un volante para el año que viene y continues demostrando que este deporte no es sólo dinero [aunque desgraciadamente necesario en estos momentos...] sino también la pasión y el espiritu que tienen personas como tu!

Un abrazo

(30/10/2012 15:37) Muchas gracias Rafael_R y Mario58 por la aclaración. Lo del DRS lo comenté en otra noticia [metiendo la pata] pero no importa, con tanta noticia y tanto comentario uno no se aclara! jeje. Creo que lo del DRS lo comentaron en A3 y como Mark no corrigió al locutor principal...Es una pena que no haya gente más profesional comentando [como el Sr. Rubio] porque aprenderíamos mucho más.

Por cierto, el problema de los frenos de Pedro no es la primera vez que sucede y es bastante peligroso como para que no se tomen medidas, no?
Saludos y gracias

(29/10/2012 18:13) #6 En alusión al tema del roce del fondo plano parece que consiguieron paliar "el fallo" no utilizando el DRS que incrementaba el downforce. En las imagenes daba la sensación de que estuviera ligeramente "suelto"...Seguro que alguno de los técnicos habituales del foro nos aporta algo más de luz [ojo Rafael, le considero uno de ellos!]

#19 No entiendo a que se refiere en su punto 1 al respecto de las 4 ruedas en la Q3...
Y por otro lado al respecto de la vuelta rápida, pense igual que usted pero cuando después FA y JB [Y no recuerdo si también LH] batieron a SV me generaron dudas...quiza mantuvieron todos el mismo ritmo hasta el final y la mejora vino por el menor de peso del coche sin kilos de gasolina...

(05/09/2012 16:30) Buenas tardes. Totalmente de acuerdo con los puntos de vista de los foreros. Esperemos que se continue investigando en nuevas medidas de seguridad que eviten el mayor número de desgracias posibles.
Por otro lado, quería agradecer a todos los foreros asiduos su gran aportación a esta sección. Los artículos son interesantes pero sin sus aportaciones perderían mucho atractivo.
Muchas gracias a Rallyman, Ayrtonsenna, JesusMadrid, Rafael R, Theveritas...y al resto que seguro me dejo. Seguiremos aprendiendo con sus comentarios para poder hacer también más aportaciones al foro.
Saludos

(30/04/2012 15:32) Grande Andy! Totalmente de acuerdo contigo. No tanto con los comisarios del pasado GP. Por cierto, el adelantamiento de Hamilton me parecio alucinante: Cómo es posible que adelantara por esa zona? No debía tener nada de grip, no?
Es cierto, que antaño los adelantamientos eran otra cosa, pero en la F1 más reciente también hemos tenido alguno espectacular como el mítico de Hakkinen o el de Montoya a MS en Spa [creo recordar].
gracias por tu artículo!!

(16/04/2012 18:02) #21 Muchas gracias por la aclaración. Sí, a veces algunos comentaristas desinforman más que otra cosa.

(16/04/2012 15:28) #14 Pues la verdad es que sí, tiene toda la razón.

A ver si saco un rato para ver videos de carreras antiguas, alguno he visto por ahí, pero es que casi no tengo tiempo.

Por cierto, no me fije bien: Qué pasó exactamente con la tuerca de Michael? Porque yo vi al mecanico pegando manotazos al suelo pero no entiendo porque le dejaron salir...teóricamente cada pareja de mecánicos que cambia una rueda pone el brazo sobre la misma en señal de "ok", no?

(16/04/2012 13:54) Bienvenido Mayhem. Seguro que al igual que yo y otros foreros, disfrutará de los comentarios y anécdotas de los más doctos. Así como de los artículos del Sr. Rubio.

Coincido plenamente con Rallyman en el tema de la relevancia de las estadísticas, tan de moda hoy en día y que tanto gustan a algunos periodistas. No son más que datos que sin información cualitativa sirven poco o nada.

Siendo seguidor reciente de la F1, tengo la percepción de que pilotos míticos como en este caso el padre del Sr.Rosberg tienen mucho más mérito por sus logros que pilotos actuales, con estadísticas más abultadas.

Por otro lado, gran carrera ayer con muchos equipos en la pelea. Este año está muy interesante, esperemos que así continue.

Saludos

(15/04/2012 20:21) #5 Estoy de acuerdo con su comentario. A3 no selecciona las imagenes. Creo que los derechos son de "formula 1 world championship ltd" y creo que son ellos también quienes seleccionan las imagenes. Bueno, en cualquier caso, me parece que lo podrían hacer mejor [Así como el Sr. Lobato]

Saludos

(15/04/2012 13:18) Gran carrera sí señor!! que interesante y emocionante es la F1 cuando hay tanta igualdad. Se percibe mucho mejor como van todos que se suben por las paredes!! Pues la verdad es que sin ser muy amigo del SV creo que ha hecho buena carrera. Pero sigo pensando que tiene que demostrar cosas todavía, veremos si lo hace.
Por cierto, la retrasmisión [A3]...deja mucho que desear y en esta carrera, desde mi punto de vista, la realización fatal también!! No se pueden guardar las repeticiones para otro momento?? Sobre todo al final, cuando la carrera estaba tan emocionante...en fin...
A ver qué pasa en Barhain, esperemos que vaya todo bien y veamos otra gran carrera!!
Por cierto, DLR fenómeno otra vez por delante de Narain.
saludos

(09/04/2012 18:52) [sigue] Por tanto, mediante la liquidación anticipada consigue: reducir exposición de crédito con Italia y dejar de costear el fondeo que le supone la cobertura de dicha posición. Por cierto, en este tipo de liquidaciones suele haber una “bonificación” en el importe a pagar equivalente al coste de crédito de la entidad financiera contraparte del derivado. En cualquier caso, no veo nada raro en este tipo de operativa. Otra cosa es que no se hayan gestionado los riesgos de forma correcta pero creo que no contamos con datos suficientes para valorarlo.
Saludos

(09/04/2012 18:52) Tras haber leído el artículo y los comentarios de los foreros [ambos muy ineteresantes] me surgen alguna duda. ¿Cuál es el nocional de dicha posición? No es lo mismo un MtM de 3,4 Bn Eur sobre un nocional de 50 Bn, que de 100 Bn. En cualquier caso, ese MtM llevará asociado un nocional elevado y probablemente MS tenga cubierta esa posición en mercado con otra entidad financiera y con un CSA [Credit Support Annex: contrato que funciona parecido a una cámara de compensación en mercados organizados] de por medio. Esto quiere decir que ese IRS a MS le cuesta un dineral. Porque a menos que exista un CSA entre MS y el tesoro italiano para esas operaciones, MS está aportando un colateral por ese MtM a otra contraparte [suponiendo que es una posición que tiene cubierta, que sería lo lógico] y eso hoy en día, le cuesta una fortuna [sigue]

(25/03/2012 17:32) Por cierto, también creo que Vettel es un bicampeón del mundo que aun tiene que demostrar qué es capaz de hacer con un coche menos competitivo. Este año tendrá su oportunidad. Hamilton creo que ha demostrado más en las carreras posteriores a su título. Y creo que junto con Fernando son los dos pilotos de la parrilla que tienen "algo especial".
Dicho esto hay mucho crack esta temporada dispuesto a dar guerra.
A ver si nos divertimos como hoy.

(25/03/2012 17:26) Gran Carrera sí señor. Mario58 parece que su idea ha dado lugar a algo de debate en lugar de la oposición que esperaba. Yo coincido con Sertorio, si bien espero que esta temporada no haga falta añadir emoción "artificial". Algún año atrás lo habría visto necesario.

Perfecto Fernando y carrerón de Pérez. Y a pesar de quedar último, muy buena carrera de Pedro, recortando 25 segundos en 20 vueltas a Narain. Esperemos que continue en buena senda.

Metaball, coincido con la calificación de la narración. Me sorprende también Marc, a veces da la sensación de estar "despistadillo".

Por cierto, 9 escuderías entre los 10 primeros. Esta temporada promete.

Saludos

newind

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