Comunidad Confidencial | Perfil de kikal

(18/04/2012 13:49) El primer cargo público español que veo pedir disculpas...impresionante.

(08/11/2011 14:04) #3 Hombre el Mini está bien pero si queremos identificar un coche pequeño asequible y con verdadera vocación de conducción clásica y divertida ese es el Miata...Solo algunos datos diferenciales con el Mini: tracción trasera, motor atmosférico, reparto de pesos 50%-50% y 1.100kg. Y esperemos a la nueva versión porque Mazda ya ha anunciado que su intención es que baje de los 1.000 kg!

Gracias por su artículo Señor Rubio, brillante e instructivo como siempre.

(09/02/2011 09:34) El 80% del trafico diario de Madrid son turismo con un sólo ocupante. esto supone que para ir al trabajo una persona necesita desplazar una máquina de combustión de 4.5 metros de largo y 1.5 toneladas. ¿Hay algo más ineficiente? No se me ocurre ahora mismo nada más.

Es evidente que todo el mundo no puede ir en transporte público porque tardaría 1.5horas en llegar a su trabajo y otras tantas para volver. ¿POR QUÉ NO SE SE PROMUEVE EL USO DE LA MOTO?

(09/12/2010 10:00) Todo lo que propone este reputado ingeniero sería una gran idea implantarlo en la competición....pero creando otra disciplina, no en la F1. Las distintas modalidades de competiciones automovilísticas se diferencian por tener distintos reglamentos que rijan las especificaciones técnicas de los coches. Todo lo que se propone aquí sería poner punto y final a la F1 y crear otra modalidad.

No digo que se haga o que sea mala idea pero sería un cambio tan grande que no se producirá.

(22/11/2010 09:24) La multa es igual a 121 km/h que hasta 150km/h, no? A partir de 151 es más de 100 euros y conlleva puntos, si no me equivoco...

Conclusión: que con la nueva normativa es preferible ir despreocupado hasta los 150, en vez de los 120 porque yo, sinceramente, me duermo a 110.

(03/11/2010 09:38) El iPhone cambió bien la hora, pero por alguna razón las alarmas están atrasadas una hora.
A mí me ha vuelto a fallar hoy, menos mal que me puse otro despertador.
Cada vez estoy más cansado de que me de problemas el iPhone. Ah, y tengo el 3G, no el 3GS ni el 4.
O se ponen las pilas o Android les va a seguir comiendo mucha cuota de mercado...

(15/10/2010 14:01) No creo que el Grupo VAG entre en la Fórmula 1 con el nombre de Porsche. Por varios motivos:

- Es cierto que siendo parte del mismo grupo, no tiene sentido que Audi y Porsche compitan en las 24 horas de LeMans u otras carreras de resistencia. Se estarían haciendo la competencia dentro de la misma marca por lo que una de dos debería quedarse y la otra irse. La historia de Porsche está mucho más ligada a las carreras de resistencia que la de Audi por lo que creo que lo natural sería que se quedara Porsche.

- El futuro de la Formula 1, en cuanto a motores ser refiere, pasa por el famoso downsizing [cilindradas pequeñas pero soblealimentados]. Audi [VW] es un auténtico experto en este campo mientras que Porsche sigue con sus motores tradicionales [gracias a Dios] por lo que parece más normal que fuese Audi la que vistiera un monoplaza de F1.

- Y el tercero, quizá el menos objetivo, es que Porsche es una marca ligada a la competicion desde siempre, y como comenta el Sr. Rubio, no es facil desembarcar en la F1 con un coche ganador de primeras, lujo que Porsche no se puede permitir. Porque relamente esta es una marca de deportivos, mientras que VAG no, o por lo menos en menor medida.

(13/10/2010 11:13) Por favor, que el Ministerio de Igua-da diga algo de este uso de la mujer como objeto que están perpetrando las cadenas de televisión.

(27/09/2010 09:52) No me parece mal lo que dice Lamborghini en cuanto a que la escalada de potencia ha tocado límite. Sería muy constructivo que las marcas se centraran ahora en "adelgazar" sus modelos deportivos porque la deportividad de un coche no la da su potencia sino sus reacciones. Y uno de los factores más importantes [no el único por supuesto] para calificar a un coche como deportivo es la relación peso/potencia.
Está muy bien un motor de 500 caballos pero ¿en un coche de 2.000 kilos? ¿Qué sentido tiene? Para qué un X6 M? ¿O un ML AMG? Y como esto muchos más...

Miren los Lotus actuales de menor potencia. LLevan motores Toyota de 130 cv y son tremendamente deportivos. La razón: pesan menos de 1.000kilos.

(20/07/2010 09:26) Para la gente que critica que ayer Contador siguiera atacando les planteo otra situación. Si el problema mecánico lo llega a tener en la cotrareloj, ¿a Contador le tendrían que avisar tambien por radio para que aflojara? Ah.

Otra: Cuando Hamilton pulsó en mitad de carrera el botón de velocidad de Pit Stop, ¿Raikonnen o cualquier otro paró?

Y por cierto, como han dicho antes, eso pasa por llevar la cadena cruzada, la cadena no se sale así por así. Y como profesional eso lo saben y deben actuar en consecuencia. Equivocarte en esto te hace perder tiempo tanto como no comer nada bajando un puerto y que luego te entre una pajara en el siguiente.

Animo Alberto, eres el más grande.

(15/04/2010 10:37) Mucho ánimo Alejandro, eres un ciclista de los que hacen afición, de los que si tienen un buen día se van "pa lante" y no miran atrás, como los de antes.

Es una vergüenza la persecución a los ciclistas y más concretamente a los españoles. El ciclismo es de los pocos sitios donde en occidente no existe la presunción de inocencia y donde los derechos individuales están a un plis de ser violados. ¿De verdad es legal tener que decirle a un organismo dónde estás cada día del año?.

(13/03/2010 10:50) #1 Buenos días,

La marca Hispano Suiza pertenece al grupo aeronáutico francés SAFRAN, que no tiene nada que ver con los míticos HS de principio del siglo pasado de origen español.

Un saludo,

(24/02/2010 16:27) Fenomenal, ahora lo siguiente debería ser que los radares multaran a los coches oficiales que se saltan la limitación "porque sí". Acabaríamos pronto con el déficit.

(17/02/2010 19:07) #5 Sabe usted más que los ingenieros de Porsche, sorprendente. Desde luego este foro está repleto de cerebritos encubiertos...

(02/10/2009 09:55) #4 Para beatman

Ya que no te gusta la forma de expresarlo, yo confieso que no le doy ni un céntimo a Eroski, antes me voy a un sitio más caro que destinar mi dinero a fines dudosos.
Empresas que invierten parte de sus beneficios en Responsabilidad Social Corporativa hay muchas, así que no me parece un argumento de peso.
Tolerancia 0 con el terrorismo y sus apoyos de cualquier tipo.

kikal

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