• ESPAÑA
• ECONOMÍA Y EMPRESAS
• COMUNICACIÓN
• VIVIENDA
• SOCIEDAD
• MUNDO
• CULTURA

• AL MINUTO
• MERCADOS
• COTIZACIONES
• FONDOS
• FINANZAS PERSONALES

• CORAZÓN
• CASAS REALES
• TELEVISIÓN
• CINE
• MODA
• BELLEZA
• OCIO

• A. CASADO
• C. SÁNCHEZ
• J.A. ZARZALEJOS
• F. QUEVEDO
• OTROS COLUMNISTAS
• EL CONFIDENTE

• LIGA BBVA
• + FÚTBOL
• BALONCESTO
• NBA
• FÓRMULA 1
• TENIS
• MOTOCICLISMO

• BIENESTAR
• CIENCIA Y SALUD
• CULTURA
• SOCIEDAD
• SEXUALIDAD
• EDUCACIÓN

• GADGETS
• APPS
• MÓVILES
• INTERNET
• REDES SOCIALES
• EMPRENDEDORES
• CIENCIA

• VÍDEOS
• ÁLBUMES
• FOTOS
• GRÁFICOS

(08/05/2013 09:50) Grande Hamilton

sus referencias a como la configuración de la F1 actual perdona fallos que antaño suponían una penalización. Conducir un F1 en el pasado requería un talento de conducción pura, hoy sustituida por el análisis, la estrategia y el Transjordan en equipo. Pilotos vs. Tripulantes.

Y lo mismo respecto al riesgo. Saber que a lo mejor no acabas la carrera con vida requería una configuración mental de los pilotos en otra dimensión

Me gusta la actitud de Hamilton. Hacia mucho que no oía a pilotos citar e inspirarse en colegas del pasado. Y LH acierta cuando elige a Senna y Villeneuve, que siguen en el corazón de aquellos que tuvimos la fortuna de verlos.

Sañudos

(03/05/2013 09:01) Gracias Sr. Rubio por recordarnos aquellos momentos dorados de la F1. Nunca mejor dicho!

Saludos a todos.

(03/05/2013 00:11) #3 cierto, el BT55 fue un precioso monoplaza, de lo último hecho por Gordon Murray con cierta "personalidad". Era bastante revolucionario pero dio más disgustos que otra cosa en lo que empezaba a ser la decadencia de Brabham. Sobre todo por la triste muerte de de Angelis.

(26/04/2013 11:49) Por cierto, la carrera tuvo su épica porque muchos pilotos se mareaban en el circuito. El perfil totalmente plano y la falta de referencias visuales junto con el calor, les puso las cosas difíciles a los pilotos.
Lo cierto es que Las Vegas fue un lugar indigno para cerrar un mundial.
Piquet, afectado además por una indisposición fruto de los nervios, vomitò en el casco hacia el final de la carrera.
No pudo subir al podio pero casi mejor: al ganador le colocaban una ridícula corona de laurel al estilo romano.
Cosas de Bernie tragando con todo lo que los yanquis montaban para dar el show.

(26/04/2013 10:13) Una gran historia Sr Rubio. La carga de dramatismo de aquella carrera fue enorme, con un tío tan complejo como el Lole de protagonista.
También demuestra como se las pueden gastar los equipos cuando se ponen duros. En mi opinión personal, Williams y Head no iban a permitir que Alan Jones se fuera por la puerta de atrás mientras el compañero que le traicionò se proclamaba campeón del mundo.

FW adoraba a Jones y no le doliò en prendas declarar en su día que hubiera querido que la primera victoria del equipo, aquella tan ansiada despues de dormir a la intemperie para ver modestas carreras de club cuando era joven, aquella victoria despues de arrastrarse por los paddock cuando no tenia recursos, fuera para Jones y no para Regazzoni como así ocurriò en Silverstone 79.

Por eso Jones, en su última carrera, tuvo el talento y el material necesarios para arrasar majestuosamente en Las Vegas.

(22/04/2013 13:34) #6
"La F1 es un deporte para valientes."

AMEN

(22/04/2013 09:28) Ayer se vio a un Vettel peleando para ponerse primero y lo hizo muy bien. Nos quedamos con las ganas de saber como hubiera sido la carrera sin los problemas de Alonso. El Ferrari anda : si hubieran bloqueado el DRS en la primera parada en boxes, Alonso hubiera quedado cuarto sin DRS. Impresionante.

Y en cuanto al contenido del artículo , ocurre que si uno entra a comentar detrás de Rañlyman, nada mejor se puede decir. Y si hubiera entrado antes, tampoco

Saludos

(21/04/2013 11:34) El problema de las autopistas de peaje tiene fácil solución: que bajen los precios. Es la vieja ley de la oferta y la demanda.

Lo que ocurre es que muchos de éstos señores, como los del gas, y los de la luz y los del agua, no saben entender al consumidor, y es natural. Lo suyo es hacer
negocios-chollo pasteleando con el poder a costa de los usuarios.

Hasta que la cuerda se rompe... y vendrán los del poder de nuevo a ayudarles con dinero que vuelve a salir de nuestros bolsillos.

Vergonzante.

(21/04/2013 11:33) El problema de las autopistas de peaje tiene fácil solución: que bajen los precios. Es la vieja ley de la oferta y la demanda.

Lo que ocurre es que muchos de éstos señores, como los del gas, y los de la luz y los del agua, no saben entender al consumidor, y es natural. Lo suyo es hacer
negocios-chollo pasteleando con el poder a costa de los usuarios.

Hasta que la cuerda se rompe... y vendrán los del poder de nuevo a ayudarles con dinero que vuelve a salir de nuestros bolsillos.

Vergonzante.

(17/04/2013 22:45) #12 Siento llegar tan tarde al debate, por otra parte un clásico hoy de la F1. Y desgraciadamente estoy de acuerdo con Rallyman. El equipo ha sido importante desde siempre, pero la figura del piloto, en los 70 por ejemplo, encuadrada en un grupo mucho más pequeño de personas y donde el conocimiento del comportamiento de los coches tenía mucha menos base científica, era determinante. Por personalidad, experiencia y, ojo, porque se podían dejar la vida en cualquier momento, el piloto a veces tenía la última voz.
Pensemos por ejemplo, en la sensibilidad para poner a punto un coche como Andretti. Hoy eso lo hacen [y mejor] los sensores, la telemetría y los ordenadores.

Fue Frank Williams el primero que se percató que era mejor poner los recursos en desarrollar un coche superior que en contratar a un piloto carísimo. Si el coche era lo suficientemente bueno, ganaría las carreras independientemente de quien lo pilotara. Que se lo digan a Hill o a Button

Triste pero es así. Por eso nos dolió tanto a muchos que Alonso no ganara en 2013. No porque sea español [que también] sino porque habría sido uno de los ultimos mohicanos en ganar un campeonato con un coche netamente inferior.

(15/04/2013 12:15) La verdad que lo de Alonso ayer no fue normal. No nos tiene acostumbrados Ferrari a mostrar semejante superioridad. Y cuando a Alonso le ponen en las manos una máquina buena, el tío hace su trabajo de forma sobresaliente.
Queda por ver como van las siguientes carreras de acuerdo a la adaptación de los diferentes equipos a los caprichos de los Pirelli. Es lamentable ver un talento como Hamilton a ritmo de taxista tras la degradación de las gomas.

Por otro lado la carrera fue muy aburrida, muchos de estos circuitos, excepción del Circuito de las Américas, generan muy pocas oportunidades para el espectáculo.
Saludos

(11/04/2013 10:19) Buenos días.
Seguramente todos deseamos ver de nuevo a McLaren luchando en lo más alto. Sólo pensar en que pudiera tomar una deriva que le lleve a una situación como la de Williams, entristece a cualquier aficionado. .

Esto no es lo que era y así lo aceptamos todos,pero la F1 se ha convertido en el terreno de juego de corporaciones con intereses comerciales, para quien la F1 es un instrumento.

Por eso queremos seguir teniendo la presencia o la herencia , aunque sea testimonial, de aquellos hombres a quienes sobre todo, les gustaba competir y medir sus fuerzas en una pista de carreras. Ese espíritu es muy parecido al de la exploración, aquel que llevò a la humanidad a romper límites físicos y psicológicos.

Williams o McLaren se tuvieron que convertir en corporaciones. Pero al menos su pasión y razon de ser siguen siendo el mismo: ser los más rápidos, ganar carreras.

Pero no seamos tan derrotistas, eso no pasará; confiemos en la enorme capacidad técnica de McLaren

Saludos

(05/04/2013 08:14) Magnífica historia, Sr. Rubio. Una de las luchas entre personalidades más apasionantes de la F1.
Lole Reutemann era un piloto de moral frágil pero cuando tenía el día bueno no había quien le tosiera. Y Jones un animal de circuito, rapidísimo y duro. Un reflejo de lo que era fuera de la pista.
Con el carácter dubitativo de Reutemann, debió pasarían tormento dentro de su casco durante aquellas 3 vueltas ..Y después seguro que también.

Cuéntenos pronto y con detalle el final de la historia en aquella carrera extraña, en el ridículo circuito de Las Vegas.

Saludos a todos.

(01/04/2013 17:56) ¡ Bravo Antonio! Te deseo mayores éxitos que los cosechados hasta ahora, si cabe. Tuve la fortuna de saludarte en Le Mans en 2012 y también contemplar alguno de tus relevos en mitad de la noche en un ambiente único
Le Mans es un espectáculo maravilloso Era mi primera vez y TODO alrededor de la prueba me pareciò extraordinario.
Cuento todo esto para avisar que cuando corras con Alonso allí, que lo haréis seguro, haré lo imposible para estar de nuevo en La Sarthe.
Y animo a todos los aficionados a que al menos una vez vayan a Le Mans a conocer la carrera y disfrutar con los participantes españoles.
Suerte.

(29/03/2013 22:33) A favor o en contra, llego tarde a la discusión porque todo está dicho.

Quisiera comentar algo que no tiene nada que ver con el tema de hoy,
Leído el contenido y sobre todo el tono de los comentarios, me gustaría apuntar que éste es el tipo foro que nos gusta a los que venimos participando en él desde hace tiempo ya.
Ningún sitio es coto privado de nadie, bien al contrario, porque cualquier aportación siempre suma y ninguna resta. Pero mientras se haga con respeto, tanto hacia otros participantes del foro como hacia pilotos, ingenieros, sponsors o quien sea.

Que serio me he puesto, parezco el moderador, leñe.

jesusmadrid

Buscar comentarios de jesusmadrid

Por fecha